【摘要】：正5月6日,中國首條具有完全自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的中低速磁懸浮商業(yè)運(yùn)營示范線——長沙磁浮快線開通試運(yùn)營。長沙磁浮快線全長18.55 km,起于京廣、滬昆高鐵交匯的長沙火車南站,止于黃花機(jī)場,全線設(shè)3座車站。試運(yùn)營初期配置5列車體,運(yùn)營時(shí)段為上午9時(shí)至下午6時(shí),試行票價(jià)全程為每人20元人民幣。長沙磁
[Abstract]:On May 6 th, Changsha Maglev Express Line, the first demonstration line of medium and low speed maglev commercial operation with full independent intellectual property rights in China, opened trial operation. The Changsha Maglev Express Line is 18.55 km in length, starting in Beijing and Guangzhou. The Changsha Railway Station, which meets the Shanghai-Kunming high-speed rail link, ends at the Huanghua Airport and has three stations on the whole line. The trial operation is initially equipped with 5 train bodies, the operating period is from 9 am to 6 pm, and the trial ticket price is 20 RMB per person. Changsha magnetism
【分類號(hào)】：U237

【相似文獻(xiàn)】

相關(guān)期刊論文 前8條

1 馬闖;;國務(wù)院:適當(dāng)降低新建高鐵初期速度[J];共產(chǎn)黨員;2011年17期

2 陳偉革;;提高京滬高鐵運(yùn)營初期穩(wěn)定性的探索與思考[J];鐵道通信信號(hào);2013年04期

3 唐黎標(biāo);;發(fā)達(dá)國家如何防范高鐵事故[J];城市與減災(zāi);2012年01期

4 鄧聿文;;鐵路體制須有大變革[J];小康;2011年09期

5 本刊記者;;合肥—蚌埠高鐵將開通運(yùn)營[J];中國鐵路;2012年10期

6 ;省部聲音[J];領(lǐng)導(dǎo)決策信息;2011年32期

7 任俊樺;任民;;武廣鐵路客運(yùn)專線運(yùn)營初期運(yùn)量分析[J];鐵道工程學(xué)報(bào);2013年01期

8 ;[J];;年期

相關(guān)重要報(bào)紙文章 前6條

1 本報(bào)記者 吳春燕 王小潤;記者體驗(yàn)：朝發(fā)夕至穿越京廣[N];光明日?qǐng)?bào);2012年

2 記者 馬姝瑞;合蚌高鐵開通,合肥至北京一日往返[N];新華每日電訊;2012年

3 記者 齊慧;鐵道部要求強(qiáng)化高鐵運(yùn)營安全控制[N];經(jīng)濟(jì)日?qǐng)?bào);2011年

4 上海大學(xué)社會(huì)學(xué)教授 顧駿;高鐵的“小算盤”不精明[N];中國經(jīng)營報(bào);2011年

5 詹勇;高鐵要堅(jiān)定科學(xué)發(fā)展既定軌道[N];人民日?qǐng)?bào);2011年

6 本報(bào)駐鄂記者 錢忠軍;裁減普列引發(fā)“被高速”爭議[N];文匯報(bào);2009年

，

本文編號(hào)：2189463