發(fā)布時(shí)間：2017-12-07 17:19

  本文關(guān)鍵詞：標(biāo)準(zhǔn)動(dòng)車組轉(zhuǎn)向架構(gòu)架疲勞可靠性研究與結(jié)構(gòu)優(yōu)化

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【摘要】：動(dòng)車組是軌道列車的一個(gè)重要組成部分,在動(dòng)車領(lǐng)域我國(guó)發(fā)展速度占據(jù)世界的領(lǐng)先地位�，F(xiàn)在我國(guó)擁有世界上速度最快、分布最廣的動(dòng)車線路。但是我國(guó)在動(dòng)車運(yùn)行起來(lái)動(dòng)車事故也發(fā)生了多次,溫州動(dòng)車事故歷歷在目,因此在動(dòng)車的使用上,要格外注意動(dòng)車的安全性。進(jìn)動(dòng)車本身而言故障一般發(fā)生在轉(zhuǎn)向結(jié)構(gòu)方面,動(dòng)車速度快、質(zhì)量慣性大,因此會(huì)對(duì)動(dòng)車的轉(zhuǎn)向結(jié)構(gòu)形成較大的負(fù)荷,容易出現(xiàn)結(jié)構(gòu)疲勞等現(xiàn)象,為動(dòng)車的運(yùn)行埋下隱患。
【作者單位】： 中國(guó)中車長(zhǎng)春軌道客車股份有限公司轉(zhuǎn)向架制造中心;
【分類號(hào)】：U266
【正文快照】： 零件疲勞是一件非常嚴(yán)重的影響零件壽命的問題。在零件經(jīng)過(guò)反復(fù)形變之后,會(huì)在彎曲處造成塑化,最終導(dǎo)致零件的斷裂。其零件疲勞的最好的案例就是,一段鐵絲經(jīng)過(guò)反復(fù)的上下彎折就會(huì)斷裂,零件斷裂的原理與此相同。在標(biāo)準(zhǔn)列車的轉(zhuǎn)向架結(jié)構(gòu)就會(huì)遇到這樣的疲勞現(xiàn)象,對(duì)框架結(jié)構(gòu)造成巨

【相似文獻(xiàn)】

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