本文關(guān)鍵詞：鐵路清篩機(jī)板結(jié)道床作業(yè)牽引問題研究

  更多相關(guān)文章： 道床板結(jié) 作業(yè)阻力 清篩機(jī) 牽引力

【摘要】：中國(guó)鐵路自開始發(fā)展至今已有一個(gè)多世紀(jì)時(shí)間,截止2015年,中國(guó)已建成僅次于美國(guó)的全球第二大鐵路運(yùn)輸網(wǎng)路,其中高速鐵路運(yùn)營(yíng)里程已超過1.2萬公里,占世界高速鐵路總里程一半以上。作為國(guó)家重要的基礎(chǔ)設(shè)施,國(guó)家經(jīng)濟(jì)發(fā)展的大動(dòng)脈,鐵路運(yùn)輸越來越成為大眾化的交通及貨物運(yùn)輸方式。隨著我國(guó)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展社會(huì)的進(jìn)步,鐵路運(yùn)輸速度更快,列車載重更大,線路使用效率更高,因此對(duì)道床的沖擊等造成的道床變形、道砟臟污、粉碎等情況也越來越嚴(yán)重。當(dāng)?shù)来矖l件惡化到一定程度時(shí)為保證行車安全,提高車速就需要對(duì)道床進(jìn)行清篩作業(yè)。由于鐵路運(yùn)輸效率的提高導(dǎo)致線路開“天窗”作業(yè)的時(shí)間越來越短,因此需要采用高效、工作可靠、成本低廉、調(diào)度方便的大型養(yǎng)路機(jī)械完成道床的清篩大修作業(yè)。湖北襄樊金鷹生產(chǎn)的QS2-650型全斷面道砟清篩機(jī)是我國(guó)自主研發(fā)、具有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的線路清篩作業(yè)機(jī)械,能完成起道、撥道、挖掘、篩分、回填、整平和排污等道砟清篩工作。但該機(jī)在運(yùn)用過程中在對(duì)道床板結(jié)路段進(jìn)行清篩作業(yè)時(shí)時(shí)常發(fā)生驅(qū)動(dòng)輪打滑推不動(dòng)的情況,導(dǎo)致無法完成清篩作業(yè),影響“天窗”作業(yè)效率。為了解決這一問題,文章分析了該機(jī)的動(dòng)力及傳動(dòng)系統(tǒng)結(jié)合實(shí)際使用車輪“打滑”情況得出該機(jī)動(dòng)力及傳動(dòng)系統(tǒng)不是造成清篩機(jī)發(fā)生推不動(dòng)情況的最主要原因。為了找到清篩機(jī)推不動(dòng)情況發(fā)生的原因,并最終解決清篩機(jī)推不動(dòng)問題。文章對(duì)清篩機(jī)牽引力的形成進(jìn)行了介紹,并對(duì)清篩機(jī)作業(yè)所受到的阻力進(jìn)行了詳細(xì)的分析和計(jì)算。通過計(jì)算結(jié)果可知清篩機(jī)走行阻力中,由于道砟對(duì)扒鏈的阻力占清篩機(jī)運(yùn)行阻力的比例特別大。針對(duì)在道床條件良好路段清篩機(jī)能夠正常作業(yè)在板結(jié)路段則發(fā)生推不動(dòng)狀況,文章分別對(duì)散粒體道床和板結(jié)道床進(jìn)行研究。在道床條件良好路段,扒鏈板在清篩機(jī)前進(jìn)方向受到道砟的力為一個(gè)與清篩機(jī)前進(jìn)速度成比例的阻力,同時(shí)該阻力受到扒鏈鏈速影響。此時(shí)道砟處于松散狀態(tài),阻力的主要形式為散粒體道砟間的摩擦及移動(dòng)的道砟與道床底部的摩擦。當(dāng)?shù)来舶l(fā)生板結(jié)時(shí),道砟間縫隙充滿細(xì)碎道砟及沙土等細(xì)小顆粒,在長(zhǎng)時(shí)間軌枕壓力作用下與雨水混合作用發(fā)生粘結(jié),導(dǎo)致道砟形成局部固體。此時(shí)對(duì)道床進(jìn)行切削作用與散粒體道床扒砟作用時(shí)力的形式發(fā)生變化。此時(shí)扒鏈?zhǔn)艿降慕^大部分阻力源于扒齒對(duì)板結(jié)道床的切削作用,同時(shí)切削力需達(dá)到板結(jié)道床的抗壓極限才能使道砟從板結(jié)到床上分離并在扒齒的作用下運(yùn)到導(dǎo)槽處進(jìn)行篩分。由于道床性質(zhì)發(fā)生變化,道床強(qiáng)度也隨之增加,清篩機(jī)扒鏈所受到的阻力也隨之增加,但清篩機(jī)最大粘著牽引力保持不變因此會(huì)導(dǎo)致清篩機(jī)發(fā)生推不動(dòng)的情況。同時(shí)清篩機(jī)在工作過程中,發(fā)動(dòng)機(jī)和傳動(dòng)系統(tǒng)及清篩機(jī)篩網(wǎng)振動(dòng)作用都會(huì)引起清篩機(jī)輪軌間的作用力發(fā)生波動(dòng)導(dǎo)致清篩機(jī)粘著力減小。其中振動(dòng)篩因其振動(dòng)作用大導(dǎo)致其對(duì)粘著力的影響最明顯。在對(duì)其影響效果進(jìn)行計(jì)算分析時(shí)利用AMESim軟件模擬分析清篩機(jī)的簡(jiǎn)化模型最終計(jì)算得出清篩機(jī)粘著力。在分析過造成清篩機(jī)推不動(dòng)問題發(fā)生的原因后,針對(duì)具體情況文章最后提出相應(yīng)的解決方案,并對(duì)方案進(jìn)行分析計(jì)算。通過改善軌面的狀態(tài),增加清篩機(jī)輪軌間粘著力,設(shè)計(jì)單獨(dú)抓軌驅(qū)動(dòng)裝置,綜合作用使得清篩機(jī)能夠克服板結(jié)道床清篩作業(yè)時(shí)的阻力,最終解決清篩機(jī)推不動(dòng)問題。
【關(guān)鍵詞】：道床板結(jié) 作業(yè)阻力 清篩機(jī) 牽引力
【學(xué)位授予單位】：西南交通大學(xué)
【學(xué)位級(jí)別】：碩士
【學(xué)位授予年份】：2015
【分類號(hào)】：U216.632
【目錄】：

• 摘要6-8
• 英文摘要8-12
• 第1章 緒論12-20
• 1.1 道床清篩12-13
• 1.2 清篩作業(yè)技術(shù)要求13-14
• 1.3 國(guó)內(nèi)外清篩機(jī)發(fā)展及現(xiàn)狀14-18
• 1.3.1 大型清篩機(jī)的發(fā)展歷程14-16
• 1.3.2 大型清篩機(jī)的現(xiàn)狀16-17
• 1.3.3 國(guó)外大型清篩機(jī)主要廠家及產(chǎn)品17-18
• 1.4 清篩機(jī)改進(jìn)趨勢(shì)18-19
• 1.5 問題提出研究?jī)?nèi)容及預(yù)期19-20
• 第2章 動(dòng)力及傳動(dòng)系統(tǒng)及對(duì)牽引力的影響20-29
• 2.1 動(dòng)力系統(tǒng)及功率分析20-22
• 2.2 走行傳動(dòng)系統(tǒng)22-28
• 2.3 小結(jié)28-29
• 第3章 清篩機(jī)走行能力計(jì)算29-45
• 3.1 清篩機(jī)牽引力的形成29-32
• 3.1.1 清篩機(jī)運(yùn)行驅(qū)動(dòng)力的來源29-31
• 3.1.2 清篩機(jī)粘著牽引力的計(jì)算31-32
• 3.1.3 粘著牽引力的修正32
• 3.2 清篩機(jī)運(yùn)行阻力32-37
• 3.2.1 機(jī)車阻力32-35
• 3.2.2 清篩機(jī)運(yùn)行阻力計(jì)算35-37
• 3.3 清篩機(jī)作業(yè)阻力37-41
• 3.3.1 扒鏈挖掘過程受力分析37-38
• 3.3.2 散粒體道床挖掘力的計(jì)算38-41
• 3.4 板結(jié)道床作業(yè)阻力41-45
• 3.4.1 板結(jié)道床道砟結(jié)構(gòu)分析41-43
• 3.4.2 板結(jié)道床扒鏈挖掘力計(jì)算43-45
• 第4章 清篩機(jī)振動(dòng)對(duì)牽引力的影響研究45-55
• 4.1 振動(dòng)對(duì)清篩機(jī)牽引力力的影響45-47
• 4.1.1 振動(dòng)作用對(duì)清篩機(jī)粘著力的影響45
• 4.1.2 振動(dòng)對(duì)清篩機(jī)牽引力影響的計(jì)算45-47
• 4.2 AMESim軟件及其在清篩機(jī)牽引分析中的應(yīng)用47
• 4.3 清篩機(jī)振動(dòng)模型的簡(jiǎn)化及分析47-52
• 4.4 清篩機(jī)振動(dòng)模型的建立及結(jié)果分析52-54
• 4.5 振動(dòng)作用對(duì)清篩機(jī)粘著牽引力的影響計(jì)算54-55
• 第5章 提高牽引力措施的研究55-64
• 5.1 不同介質(zhì)作用下輪軌粘著特性56-58
• 5.2 改進(jìn)方案一58-59
• 5.3 改進(jìn)方案二59-62
• 5.4 其它解決方案研究62-64
• 總結(jié)與展望64-66
• 展望66-67
• 致謝67-68
• 攻讀碩士學(xué)位期間發(fā)表論文68-69
• 參考文獻(xiàn)69-71

【參考文獻(xiàn)】

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本文編號(hào)：1127874