發(fā)布時間：2023-05-21 21:26

　　目前我國總體上處于經(jīng)濟理性型的路權(quán)社會,多是以“車本位”為出發(fā)點保障各類交通主體的路權(quán),而殘疾人由于自身身體功能的缺失使得在道路交通活動中處于邊緣地位,其路權(quán)往往得不到實質(zhì)保障。保障殘疾人路權(quán)是實現(xiàn)社會公平正義題中應有之義。殘疾人路權(quán)不僅包括無障礙通行權(quán),還有路權(quán)項下子權(quán)利,即先行權(quán)與上路權(quán),這三項權(quán)利在實現(xiàn)之過程中存在三大障礙,包括理念環(huán)境、制度環(huán)境、物質(zhì)困境。其中物質(zhì)環(huán)境是導致殘疾人無法行使路權(quán)的直接原因,而制度環(huán)境和理念上的困境是導致物質(zhì)環(huán)境困境的深層次因素。以長沙市為例,通過實地觀察、問卷調(diào)查以及個人訪談的方式研究三種權(quán)利之實現(xiàn)各自在理念、制度、物質(zhì)環(huán)境上的困境,找到背后的原因順而提出殘疾人路權(quán)實現(xiàn)的出路與對策。在殘疾人無障礙通行權(quán)實現(xiàn)的過程中,由于市民觀念上的無障礙意識淡薄以及制度上的缺陷導致物質(zhì)環(huán)境不容樂觀,殘疾人無障礙通行權(quán)始終停留在法定權(quán)利層面。再者殘疾人先行權(quán)缺乏社會認同以及系統(tǒng)的法律依據(jù),致使殘疾人先行權(quán)所依賴的物質(zhì)設施欠缺從而無從實現(xiàn)。最后是殘疾人上路權(quán)其缺乏相應的配套機制,物質(zhì)環(huán)境條件不充分,政府可以引入民營企業(yè)或者其他非政府組織對殘疾人駕校予以投資,根據(jù)殘疾人...

【文章頁數(shù)】：69 頁

【學位級別】：碩士

【文章目錄】：
摘要
ABSTRACT
引言
    一、選題背景
    二、研究的意義
    三、國內(nèi)外研究動態(tài)
    四、研究思路與創(chuàng)新之處
第一章 殘疾人路權(quán)的基本理論
    第一節(jié) 殘疾人路權(quán)內(nèi)涵
        一、殘疾人與殘疾人范圍
        二、殘疾人路權(quán)的構(gòu)成
    第二節(jié) 殘疾人路權(quán)保障的理論基礎
        一、平等理論
        二、共享理論
第二章 殘疾人路權(quán)實現(xiàn)之困境
    第一節(jié) 理念困境
        一、市民整體無障礙理念薄弱
        二、政府對殘疾人路權(quán)不予重視
        三、殘疾人主體缺乏權(quán)利意識
    第二節(jié) 制度困境
        一、無障礙通行權(quán)缺乏有效司法救濟與執(zhí)法監(jiān)督制度
        二、殘疾人先行權(quán)缺乏系統(tǒng)的法律依據(jù)
        三、殘疾人上路權(quán)缺乏相關配套機制
    第三節(jié) 物質(zhì)環(huán)境困境
        一、公共運營車輛無障礙設施缺失
        二、市區(qū)無障礙設施覆蓋率低
        三、已有無障礙設施設計不合理
        四、市區(qū)殘疾人駕校設置失衡
第三章 保障殘疾人路權(quán)之對策
    第一節(jié) 殘疾人路權(quán)人文環(huán)境的改善
        一、利用新時代媒介營造尊重殘疾人路權(quán)人文環(huán)境
        二、殘疾人自身樹立正確權(quán)利義務觀
    第二節(jié) 殘疾人路權(quán)制度的構(gòu)建與完善
        一、保障無障礙通行權(quán)制度實現(xiàn)
        二、明確殘疾人先行權(quán)制度內(nèi)容
        三、健全殘疾人上路權(quán)相關配套機制
    第三節(jié) 殘疾人路權(quán)物質(zhì)環(huán)境的改進
        一、以社區(qū)為中心無障礙系統(tǒng)化
        二、重點改進各車站無障礙設施
        三、安裝殘疾人優(yōu)先過街設施
        四、按殘疾人需求合理設置駕校
結(jié)語
參考文獻
附錄
致謝



本文編號：3821456