以飛機(jī)為代表的航空產(chǎn)品需經(jīng)過政府部門的適航審定,才可投入市場(chǎng)。在承認(rèn)行政侵權(quán)賠償?shù)谋尘跋?適航審定機(jī)構(gòu)可能面臨航空產(chǎn)品事故受害者的索賠。美國(guó)判例法將適航審定活動(dòng)歸入政府享有自由裁量事項(xiàng)范圍,豁免了政府的侵權(quán)責(zé)任。中國(guó)當(dāng)前法律僅原則性地規(guī)定了適航管理機(jī)構(gòu)承擔(dān)賠償責(zé)任,但對(duì)求償主體、賠償事項(xiàng)范圍等具體問題均未予明確,使政府賠償責(zé)任的范圍邊界不盡清晰。隨著國(guó)產(chǎn)飛機(jī)陸續(xù)投入市場(chǎng),長(zhǎng)期未付諸適用的法律規(guī)定有可能被援引為賠償責(zé)任的依據(jù)。然而,由政府承擔(dān)航空產(chǎn)品事故的損害賠償責(zé)任欠缺理論與實(shí)踐理性。我國(guó)法律應(yīng)及時(shí)作出修改,以防范給適航審定機(jī)構(gòu)帶來不合理的責(zé)任風(fēng)險(xiǎn)。 

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【文章目錄】：
一、航空產(chǎn)品適航審定責(zé)任的美國(guó)實(shí)踐
    (一)美國(guó)的航空產(chǎn)品適航審定制度
    (二)美國(guó)聯(lián)邦政府賠償責(zé)任的制度基礎(chǔ)
    (三)適航審定政府責(zé)任的相關(guān)判例
二、關(guān)于航空產(chǎn)品適航審定責(zé)任的中國(guó)法規(guī)定
    (一)中國(guó)的航空產(chǎn)品適航審定制度
    (二)中國(guó)法關(guān)于政府賠償責(zé)任的相關(guān)規(guī)定
    (三)中國(guó)法關(guān)于適航審定責(zé)任的規(guī)定
三、關(guān)于航空產(chǎn)品適航審定責(zé)任的再思考
    (一)從賠償責(zé)任制度功能視角的審視
    (二)從中國(guó)航空產(chǎn)業(yè)發(fā)展視角的審視
四、結(jié)論


【參考文獻(xiàn)】：
期刊論文
[1]行政賠償制度中違法性界定之建構(gòu)[J]. 孫峰,唐瑩瑞.  甘肅行政學(xué)院學(xué)報(bào). 2018(01)
[2]我國(guó)行政賠償制度的演變與新近發(fā)展[J]. 楊寅.  法學(xué)評(píng)論. 2013(01)
[3]國(guó)家賠償行政許可第三人問題研究[J]. 黎軍.  法學(xué). 2004(10)



本文編號(hào)：3656108