本文寫(xiě)作的出發(fā)點(diǎn)是我國(guó)非機(jī)動(dòng)車(chē)管理法律規(guī)制中存在的問(wèn)題,所要達(dá)到的目的是為了完善我國(guó)非機(jī)動(dòng)車(chē)管理法律體系。本文主要圍繞對(duì)我國(guó)非機(jī)動(dòng)車(chē)法律范圍的重定、非機(jī)動(dòng)車(chē)駕駛員的準(zhǔn)入制度、非機(jī)動(dòng)車(chē)交通事故責(zé)任認(rèn)定、非機(jī)動(dòng)車(chē)損害賠償保障制度等幾個(gè)方面對(duì)我國(guó)非機(jī)動(dòng)車(chē)管理規(guī)制進(jìn)行全面探究。作者首先我國(guó)非機(jī)動(dòng)車(chē)管理的現(xiàn)狀去考察,堅(jiān)持兩分法的觀點(diǎn),對(duì)非機(jī)動(dòng)車(chē)范圍進(jìn)行界定,將電動(dòng)自行車(chē)、電動(dòng)摩托車(chē)、LPG燃料助動(dòng)車(chē)列入機(jī)動(dòng)車(chē)范疇。然后從立法規(guī)制的范圍、立法體系、我國(guó)非機(jī)動(dòng)車(chē)管理法律體系實(shí)際效果考察等方面去充分描繪我國(guó)非機(jī)動(dòng)車(chē)管理的現(xiàn)實(shí)情況。并列舉德國(guó)、意大利、韓國(guó)、香港等國(guó)家和地區(qū)的交通法律法規(guī),分析它們?cè)诜晒芾硪?guī)制中的先進(jìn)經(jīng)驗(yàn),加以總結(jié),認(rèn)為我國(guó)現(xiàn)階段的交通狀況與韓國(guó)相類(lèi)似,屬于城市化未完成的狀態(tài),電動(dòng)自行車(chē)、電動(dòng)摩托車(chē)、LPG燃料助動(dòng)車(chē)的存在有其歷史必然性,應(yīng)當(dāng)根據(jù)實(shí)際情況出發(fā),借鑒韓國(guó)經(jīng)驗(yàn),完善相應(yīng)立法規(guī)制。在比照國(guó)外先進(jìn)經(jīng)驗(yàn)的同時(shí),對(duì)比國(guó)內(nèi)一線城市（以上海市為例）、二線城市（以江西省為例）、三線城市（以四川省為例）的非機(jī)動(dòng)車(chē)管理規(guī)定,以找出適合我國(guó)國(guó)情的非機(jī)動(dòng)車(chē)法律規(guī)制的立法完善道路。其次,根據(jù)所考察... 

【文章來(lái)源】：復(fù)旦大學(xué)上海市 211工程院校 985工程院校 教育部直屬院校

【文章頁(yè)數(shù)】：48 頁(yè)

【學(xué)位級(jí)別】：碩士

【文章目錄】：
中文摘要
Abstract
前言
第一章 非機(jī)動(dòng)車(chē)管理規(guī)制現(xiàn)狀考察
    第一節(jié) 非機(jī)動(dòng)車(chē)范圍的界定及立法選擇
        一、傳統(tǒng)非機(jī)動(dòng)車(chē)范圍的界定
        二、重定非機(jī)動(dòng)車(chē)范圍的現(xiàn)實(shí)要求
        三、非機(jī)動(dòng)車(chē)范圍重定的立法選擇
    第二節(jié) 非機(jī)動(dòng)車(chē)管理實(shí)效考察
        一、立法規(guī)制的范圍
        二、非機(jī)動(dòng)車(chē)管理規(guī)制的立法體系
        三、非機(jī)動(dòng)車(chē)管理規(guī)制現(xiàn)實(shí)狀況考察
    第三節(jié) 非機(jī)動(dòng)車(chē)法律規(guī)制的立法例比較分析
        一、意大利法
        二、德國(guó)法
        三、韓國(guó)法
        四、香港法
第二章 非機(jī)動(dòng)車(chē)管理規(guī)制的實(shí)務(wù)問(wèn)題分析
    第一節(jié) 非機(jī)動(dòng)車(chē)的范圍重定問(wèn)題分析
        一、電動(dòng)自行車(chē)的現(xiàn)狀
        二、目前國(guó)內(nèi)對(duì)非機(jī)動(dòng)車(chē)管理的措施
        三、立法規(guī)制完善之需要
    第二節(jié) 非機(jī)動(dòng)車(chē)駕駛者的管理方式規(guī)制分析
        一、非機(jī)動(dòng)車(chē)駕駛者準(zhǔn)入制度考察
        二、非機(jī)動(dòng)車(chē)酒駕管理所面臨的挑戰(zhàn)
    第三節(jié) 非機(jī)動(dòng)車(chē)交通事故保障機(jī)制問(wèn)題考察
        一、非機(jī)動(dòng)車(chē)強(qiáng)制保險(xiǎn)的必要性
        二、目前我國(guó)非機(jī)動(dòng)車(chē)保險(xiǎn)的概況
    第四節(jié) 非機(jī)動(dòng)車(chē)與機(jī)動(dòng)車(chē)事故責(zé)任分配問(wèn)題探究
第三章 非機(jī)動(dòng)車(chē)管理機(jī)制再思考
    第一節(jié) 我國(guó)非機(jī)動(dòng)車(chē)交通特殊性考察
        一、我國(guó)非機(jī)動(dòng)車(chē)管理城市配套硬件的落后性
        二、完善非機(jī)動(dòng)車(chē)管理規(guī)制的軟件配置需求
    第二節(jié) 重造管理機(jī)制中需關(guān)注的問(wèn)題
        一、非機(jī)動(dòng)車(chē)范圍重新界定
        二、非機(jī)動(dòng)車(chē)生產(chǎn)企業(yè)管理缺乏標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范的問(wèn)題
        三、非機(jī)動(dòng)車(chē)管理中存在資格登記缺失
        四、非機(jī)動(dòng)車(chē)交通事故責(zé)任認(rèn)定原則模糊
        五、非機(jī)動(dòng)車(chē)管理中缺少保障機(jī)制
    第三節(jié) 國(guó)外立法例的借鑒與評(píng)析
第四章 完善管理機(jī)制的建議
    第一節(jié) 健全非機(jī)動(dòng)車(chē)生產(chǎn)企業(yè)的管理制度
    第二節(jié) 非機(jī)動(dòng)車(chē)范圍重定建議
    第三節(jié) 非機(jī)動(dòng)車(chē)“交強(qiáng)險(xiǎn)”制度化
第五章 結(jié)論
注釋
參考文獻(xiàn)
后記


【參考文獻(xiàn)】：
期刊論文
[1]交通安全管理應(yīng)對(duì)城鄉(xiāng)交通一體化建設(shè)對(duì)策分析——以阜陽(yáng)城區(qū)交通為例[J]. 張俊輝,朱茵.  中國(guó)安全科學(xué)學(xué)報(bào). 2010(05)
[2]我國(guó)道路交通事故損害賠償責(zé)任分擔(dān)規(guī)則設(shè)計(jì)[J]. 唐儀萱.  四川師范大學(xué)學(xué)報(bào)(社會(huì)科學(xué)版). 2010(02)
[3]北京市道路交通安全現(xiàn)狀分析及控制策略研究[J]. 趙震,謝宏偉,劉建,李紅臣.  中國(guó)安全科學(xué)學(xué)報(bào). 2010(01)
[4]鄭州市電動(dòng)自行車(chē)現(xiàn)狀調(diào)查及管理對(duì)策探討[J]. 付衛(wèi)剛,吳改選,宋樹(shù)艷,張仰謙.  科技信息. 2009(19)
[5]權(quán)利在能動(dòng)司法中衡平 論非機(jī)動(dòng)車(chē)過(guò)錯(cuò)責(zé)任之認(rèn)定[J]. 傅海鑫.  法律適用. 2009(03)
[6]英國(guó)、瑞士道路交通管理給我們的啟示[J]. 王和,杜心全.  公安學(xué)刊(浙江警察學(xué)院學(xué)報(bào)). 2009(01)
[7]中小城市交通問(wèn)題現(xiàn)狀及治理對(duì)策——以江蘇省寶應(yīng)縣為例[J]. 高紅建.  交通建設(shè)與管理. 2008(11)
[8]道路交通安全法第七十六條第一款第（二）項(xiàng)的解讀與適用——以分號(hào)用法與句式結(jié)構(gòu)為視角[J]. 姚寶華,王竹.  人民司法. 2008(15)
[9]基于交通心理的行人不安全行為研究[J]. 苑紅偉,肖貴平.  中國(guó)安全科學(xué)學(xué)報(bào). 2008(01)
[10]美國(guó)道路交通管理的特色及啟示[J]. 王斌.  武漢公安干部學(xué)院學(xué)報(bào). 2007(04)

碩士論文
[1]城市經(jīng)濟(jì)發(fā)展背景下的助力車(chē)法律規(guī)制[D]. 趙海燕.南京航空航天大學(xué) 2008



本文編號(hào)：3221833