本文選題：限牌 + 擁堵費(fèi)�。� 參考：《廣東財(cái)經(jīng)大學(xué)學(xué)報(bào)》2015年03期

【摘要】：面對日益嚴(yán)重的交通擁堵和污染,采用限牌政策的城市越來越多。然而,作為一種總量控制措施,限牌一方面會(huì)因?yàn)樾略雠普盏陌l(fā)放導(dǎo)致未來某一天城市通行的汽車數(shù)量超過最優(yōu)規(guī)模而不具有合目的性,另一方面會(huì)因?yàn)橛绊懴嚓P(guān)市場主體決策、扭曲資源配置而不具有合理性。作為一種基于價(jià)格機(jī)制的替代方案,征收擁堵費(fèi)理論上存在治堵作用,但卻可能因?yàn)閮r(jià)格信號扭曲而導(dǎo)致效率損失;與此相反,在確定道路通行最優(yōu)規(guī)模后構(gòu)建一個(gè)通行權(quán)拍賣市場,并搭建相應(yīng)的權(quán)利交易平臺(tái),以市場內(nèi)生的價(jià)格來引導(dǎo)稀缺道路資源的配置是理論上最優(yōu)的治堵選擇,且只需在現(xiàn)有汽車牌照拍賣制度上做細(xì)節(jié)調(diào)整,具有可操作性。
[Abstract]:In the face of increasingly serious traffic congestion and pollution, more and more cities adopt license restriction policy. However, as a kind of total control measure, on the one hand, the license restriction will not be purposeful because the issuance of new license plates will lead to the number of cars passing in cities one day exceeding the optimal size. On the other hand, it is not reasonable to distort the allocation of resources because of influencing the decision of relevant market entities. As an alternative based on price mechanisms, congestion charges have a theoretical plugging effect, but can result in loss of efficiency due to distorted price signals; on the contrary, After determining the optimal scale of road traffic, it is theoretically the best choice to build an auction market for traffic rights, and to set up a corresponding trading platform of rights to guide the allocation of scarce road resources with the price generated by the market. And only need to do detailed adjustment on the existing car license auction system, which has maneuverability.
【作者單位】： 浙江大學(xué)光華法學(xué)院;
【基金】：國家社會(huì)科學(xué)基金青年項(xiàng)目(12CJL026) 浙江省自然科學(xué)基金青年項(xiàng)目(Q14G030046)
【分類號】：D922.14;F572.88

【參考文獻(xiàn)】

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本文編號：2016851