本文關(guān)鍵詞： 機(jī)動(dòng)車責(zé)任 交往安全義務(wù) 交通事故 德國(guó)法　出處：《政治與法律》2017年02期 　論文類型：期刊論文

【摘要】：我國(guó)《侵權(quán)責(zé)任法》第49條第2句的后半句是我國(guó)機(jī)動(dòng)車交通事故責(zé)任體系的一個(gè)核心責(zé)任規(guī)范,最高人民法院出臺(tái)的《關(guān)于審理道路交通事故損害賠償案件適用法律若干問(wèn)題的解釋》第1條、第2條、第6條對(duì)它的內(nèi)涵進(jìn)行了擴(kuò)展和細(xì)化,但它的巨大規(guī)范潛能迄今為止卻仍未得到應(yīng)有的重視和發(fā)掘。經(jīng)過(guò)恰當(dāng)解釋,它可以連同我國(guó)《道路交通安全法》第76條編織一張嚴(yán)密的責(zé)任之網(wǎng),無(wú)論機(jī)動(dòng)車使用關(guān)系鏈條如何延長(zhǎng)擴(kuò)展,都足以將鏈條上的全體牽連人網(wǎng)羅其中。這種恰當(dāng)解釋的出發(fā)點(diǎn)在于,將該條的規(guī)定對(duì)象理解為因違反機(jī)動(dòng)車交往安全義務(wù)而生的交通事故責(zé)任。
[Abstract]:The second part of the second sentence of Article 49 of our country's Tort liability Law is a core liability norm of the liability system of motor vehicle traffic accident in China. Article 1, Article 2 and Article 6 of the Supreme people's Court "on the interpretation of the law applicable to hearing cases of compensation for damages caused by road traffic accidents" has expanded and refined its connotation. However, its great normative potential has not been paid attention to and excavated so far. After proper explanation, it can weave a tight net of responsibilities together with Article 76 of the Road Traffic Safety Law of our country. No matter how long the motor vehicle use relationship chain extends, it is sufficient to capture all the people involved in the chain. The starting point of this appropriate explanation lies in. The object of this article is the traffic accident liability arising from the violation of the safety obligation of motor vehicle communication.
【作者單位】： 柏林自由大學(xué);
【分類號(hào)】：D923;D922.14
【正文快照】： 我國(guó)法上的機(jī)動(dòng)車責(zé)任體系包含多個(gè)責(zé)任基礎(chǔ)規(guī)范(Normen der Haftungsgrundlage)。其中,我國(guó)《道路交通安全法》(以下簡(jiǎn)稱:道交法)第76條作為最主要也最醒目的責(zé)任基礎(chǔ)規(guī)范獲得了極大的關(guān)注。與此同時(shí),另一具有重大潛能的責(zé)任基礎(chǔ)規(guī)范迄今為止卻尚未得到應(yīng)有的重視,該規(guī)范即我

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本文編號(hào)：1475820