發(fā)布時(shí)間：2023-05-14 06:11

　　我國(guó)《刑法》第133條交通肇事罪主要為車(chē)輛肇事而設(shè)定,把"逃逸"分為五種情形,每種具有不同的功能,導(dǎo)致司法無(wú)所適從。應(yīng)當(dāng)把車(chē)輛肇事"逃逸"作為加重量刑的獨(dú)立行為,結(jié)合危害結(jié)果設(shè)置不同幅度的法定刑,并取消"作為構(gòu)成要件的逃逸",合并"致人死亡的逃逸"與"肇事犯罪后的逃逸",保留"教唆的逃逸"和"改變罪質(zhì)的逃逸"。借鑒我國(guó)臺(tái)灣地區(qū)、俄羅斯聯(lián)邦和日本刑法經(jīng)驗(yàn),針對(duì)船舶肇事,增設(shè)"重大航行事故罪",普通船員肇事逃逸的,作為加重"重大航行事故罪"量刑的行為;船長(zhǎng)肇事逃逸的,增設(shè)獨(dú)立的"船長(zhǎng)不救助遇險(xiǎn)人員罪",與"重大航行事故罪"并罰。

【文章頁(yè)數(shù)】：15 頁(yè)

【文章目錄】：
一、“逃逸”的刑法分類(lèi)及其本質(zhì)屬性
    （一）“逃逸”的刑法分類(lèi)
    （二）“逃逸”的本質(zhì)屬性
二、我國(guó)大陸刑法肇事“逃逸”立法例與境外或域外之對(duì)比分析
    （一）與我國(guó)臺(tái)灣地區(qū)“刑法”的對(duì)比和分析
    （二）與俄羅斯聯(lián)邦刑法的對(duì)比和分析
    （三）與日本刑法的對(duì)比和分析
三、肇事“逃逸”行為的結(jié)構(gòu)改造與罪責(zé)關(guān)系調(diào)適
    （一）廢除“作為構(gòu)成要件的逃逸”，把“逃逸”定位為加重量刑的獨(dú)立行為
    （二）“致人死亡的逃逸”并入“肇事犯罪后的逃逸”，直接把“逃逸”評(píng)價(jià)為加重量刑的獨(dú)立行為
    （三）保留“教唆的逃逸”并適用于船東和船舶經(jīng)營(yíng)人
    （四）保留“改變罪質(zhì)的逃逸”
四、船舶肇事及其“逃逸”的罪名增設(shè)與規(guī)范設(shè)計(jì)
    （一）在《解釋》中增加船舶肇事逃逸的內(nèi)容，可在短期內(nèi)解決司法依據(jù)的問(wèn)題
    （二）在《刑法》第132條新增“重大航行事故罪”“船長(zhǎng)不救助遇險(xiǎn)人員罪”
    （三）全面調(diào)整交通犯罪的罪責(zé)關(guān)系和法條結(jié)構(gòu)，整合、增加相應(yīng)的罪名



本文編號(hào)：3817343