本文關(guān)鍵詞：論破壞交通設(shè)施罪的行為，由筆耕文化傳播整理發(fā)布。

【摘要】：破壞交通設(shè)施罪的行為是被認(rèn)定為破壞交通設(shè)施罪的主要依據(jù),這個(gè)行為如何認(rèn)定直接關(guān)系到罪名的成立與否。破壞交通設(shè)施行為的對象是交通設(shè)施,交通設(shè)施可以按照刑法條文中的規(guī)定種類對其進(jìn)行分類,如軌道分為鐵軌道、輕軌道、便軌道等;標(biāo)志分為陸地上的信號燈、指示牌、路標(biāo)、航道上的航行標(biāo)、航空器的風(fēng)向標(biāo)等;橋梁按照不同的成分分為鋼筋混泥土橋梁、石橋、木橋、鐵橋等,以及根據(jù)目的不同而修建的索道分為公益目的或者經(jīng)濟(jì)目的的空中索道及其相關(guān)的配套的服務(wù)設(shè)施等。認(rèn)為交通設(shè)施的附屬設(shè)施也同樣屬于交通設(shè)施,沒有在法律中明文規(guī)定的空中索道也屬于交通設(shè)施,鮮少被使用交通設(shè)施,不能危害公共安全的根據(jù)實(shí)際情況可以不算交通設(shè)施。該行為實(shí)施方式是破壞,可以分為三種情形:第一種是物理破壞。即使用各種方法將正在使用的交通設(shè)施進(jìn)行火燒、水淹、炸毀等方式的破壞都是最常見的物理破壞;第二種是“加法原則”和“減法法則”的類物理破壞�！凹臃ㄔ瓌t”主要的情形是進(jìn)行添附,在交通設(shè)施上面附加障礙物的情形,“減法法則”最常見的是改變原有的交通設(shè)施的固有位置和特定狀態(tài);第三種是內(nèi)在信息破壞。即利用交通設(shè)施發(fā)出錯(cuò)誤的信息或者信號,使得交通安全受到威脅的行為。行為的后果分為兩個(gè)方面,一個(gè)是已經(jīng)實(shí)際發(fā)生的后果,已經(jīng)造成了交通工具的傾覆和毀壞;一個(gè)是可能發(fā)生的后果,雖然沒有造成實(shí)際損害,但是有造成傾覆和毀壞的危險(xiǎn)性和可能性。
【關(guān)鍵詞】：破壞交通設(shè)施行為 破壞 交通設(shè)施 正在使用 毀壞
【學(xué)位授予單位】：湘潭大學(xué)
【學(xué)位級別】：碩士
【學(xué)位授予年份】：2015
【分類號】：D924.3
【目錄】：

• 摘要4-5
• Abstract5-7
• 第1章 引言7-11
• 1.1 問題的提出7
• 1.2 選題背景及意義7-8
• 1.3 文獻(xiàn)綜述8-9
• 1.4 研究方法9-10
• 1.5 論文結(jié)構(gòu)安排10-11
• 第2章 破壞交通設(shè)施行為概述11-17
• 2.1 破壞交通設(shè)施行為概念的詞義解讀11-13
• 2.2 破壞交通設(shè)施行為概念的理論觀點(diǎn)與評析13-15
• 2.3 破壞交通設(shè)施行為概念之我見15-17
• 第3章 破壞交通設(shè)施行為的構(gòu)造17-27
• 3.1 破壞交通設(shè)施行為的行為方式17-20
• 3.2 破壞交通設(shè)施行為的對象20-25
• 3.3 破壞交通設(shè)施行為的危害結(jié)果25-27
• 第4章 破壞交通設(shè)施行為與相關(guān)犯罪行為的界限27-35
• 4.1 破壞交通設(shè)施行為與盜竊行為的界限27-30
• 4.2 破壞交通設(shè)施行為與故意損壞財(cái)物行為的界限30-32
• 4.3 破壞交通設(shè)施行為與破壞生產(chǎn)經(jīng)營行為的界限32-35
• 結(jié)語35-36
• 參考文獻(xiàn)36-38
• 致謝38-39
• 附錄 攻讀學(xué)位期間發(fā)表論文39

【參考文獻(xiàn)】

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本文編號：299963