【摘要】： 危險貨物運(yùn)輸是國際海上貨物運(yùn)輸?shù)闹匾M成部分。隨著科學(xué)技術(shù)的不斷發(fā)展和國際貿(mào)易全球化的深入,國際海運(yùn)危險貨物運(yùn)輸?shù)臄?shù)量和種類也不斷增加。然而,由于內(nèi)在性質(zhì)的不穩(wěn)定,在海上運(yùn)輸?shù)倪^程中,危險貨物一旦處理不當(dāng),極易引起重大事故的發(fā)生。為了有效防止事故頻發(fā),相關(guān)的法律法規(guī)紛紛出臺,其中既有國際范圍的國際公約,也有各國政府的國內(nèi)立法,既有技術(shù)性的規(guī)章制度,又有調(diào)整承托雙方權(quán)利義務(wù)的法律法規(guī)。我國海商法第68條對此做了專門規(guī)定。 海上危險貨物運(yùn)輸,無論在理論還是實(shí)務(wù)方面都體現(xiàn)出與一般貨物運(yùn)輸?shù)牟煌?已經(jīng)成為海商法理論界和實(shí)務(wù)界討論的熱點(diǎn)問題�；谖ｋU貨物運(yùn)輸?shù)奶攸c(diǎn),本文主要借鑒國際公約和各國立法,并結(jié)合我國海商法、合同法以及民法理論,分析英美案例和我國案例,主要探討以下幾個問題:危險貨物的界定;危險貨物承運(yùn)人、托運(yùn)人的主要權(quán)利、義務(wù)和責(zé)任;危險貨物海上保險的特殊性和海上危險貨物運(yùn)輸強(qiáng)制責(zé)任保險等。重點(diǎn)分析了危險貨物運(yùn)輸中托運(yùn)人的法定告知義務(wù),違反義務(wù)的法律后果,承運(yùn)人的拒運(yùn)權(quán),危險貨物處置權(quán),承托雙方共同過錯下的責(zé)任承擔(dān)和我國建立危險貨物運(yùn)輸強(qiáng)制責(zé)任保險制度的必要性等問題。 本文的主要論證方法有:比較分析方法,即對國際公約、各國立法以及相關(guān)案例進(jìn)行比較研究,探討合理的解決問題的思路和方法;實(shí)證分析的方法,分析現(xiàn)行法律規(guī)范的不足,提出相應(yīng)的立法建議,論證新的制度的合理性和發(fā)展前景。 通過研究,本文認(rèn)為:危險貨物種類繁多,層出不窮,對其進(jìn)行界定不宜從單一標(biāo)準(zhǔn)著手,而應(yīng)該從多方面把握;海上危險貨物運(yùn)輸中承托雙方的法律義務(wù)和責(zé)任較一般貨物運(yùn)輸有很大不同,相關(guān)法律應(yīng)該進(jìn)一步明確危險貨物運(yùn)輸中承托雙方的法律義務(wù)和責(zé)任,使之趨于合理;海上危險貨物運(yùn)輸承托雙方都有過錯的情況下,在具體的案件中,根據(jù)因果關(guān)系原則具體分析,確定承托雙方的過錯對損害結(jié)果所產(chǎn)生的影響,以確定雙方應(yīng)承擔(dān)的責(zé)任范圍;海上危險貨物運(yùn)輸事故可能造成嚴(yán)重的環(huán)境污染和人身傷亡,實(shí)行海上危險貨物運(yùn)輸承運(yùn)人責(zé)任保險制度可以保障受害人得到充分賠償,也避免船舶所有人陷入破產(chǎn)困境,保障海上危險貨物運(yùn)輸?shù)恼＿M(jìn)行,提高從事高風(fēng)險運(yùn)輸行業(yè)的準(zhǔn)入條件,迫使部分沒有經(jīng)濟(jì)實(shí)力的公司或老齡船退出航運(yùn)市場,客觀上減少事故發(fā)生的機(jī)率。從我國實(shí)際出發(fā),建立符合我國特點(diǎn)的海上危險貨物運(yùn)輸強(qiáng)制責(zé)任保險制度勢在必行。對于專業(yè)化的危險貨物運(yùn)輸企業(yè)應(yīng)該實(shí)行強(qiáng)制責(zé)任保險,而對于那些偶然從事固體散裝年貨物運(yùn)輸?shù)钠髽I(yè)而言,可以暫不實(shí)行。
【學(xué)位授予單位】：上海海事大學(xué)
【學(xué)位級別】：碩士
【學(xué)位授予年份】：2007
【分類號】：D996

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