【摘要】：在海上貨物運(yùn)輸中,海運(yùn)當(dāng)事人在提單中訂立免責(zé)條款十分盛行,這些免責(zé)條款往往是當(dāng)事人雙方風(fēng)險(xiǎn)劃分的重要手段和工具。通常,提單中免責(zé)條款的受益方是承運(yùn)人,貨物利益方(通常是貨主和提單持有人)是這些免責(zé)風(fēng)險(xiǎn)的直接承受方。本文比較四個(gè)國(guó)際公約及我國(guó)《海商法》等有關(guān)國(guó)內(nèi)立法,分析在不同歷史階段里,不同經(jīng)濟(jì)社會(huì)背景下以及不同責(zé)任制度下的提單免責(zé)條款的范圍和內(nèi)容,探究提單中承運(yùn)人免責(zé)條款的發(fā)展、演進(jìn)脈絡(luò),并闡釋其內(nèi)在原因,同時(shí)對(duì)有關(guān)重點(diǎn)條款的解釋和援引進(jìn)行研究。 本文第一章分析了免責(zé)條款等相關(guān)基本原理,結(jié)合關(guān)于承運(yùn)人免責(zé)條款的國(guó)際國(guó)內(nèi)立法概況,分析提單中承運(yùn)人歸責(zé)原則、責(zé)任基礎(chǔ)以及免責(zé)條款的歷史發(fā)展概況、所處社會(huì)背景和研究意義,揭示了承運(yùn)人歸責(zé)原則從嚴(yán)格責(zé)任到不完全過失責(zé)任、再發(fā)展到完全過失責(zé)任,承運(yùn)人責(zé)任制度從統(tǒng)一走向分裂,再?gòu)姆至堰~向逐步統(tǒng)一的發(fā)展歷程,對(duì)其中發(fā)生的重要法律事件進(jìn)行了描述。同時(shí),重點(diǎn)介紹了《鹿特丹規(guī)則》在提單承運(yùn)人免責(zé)條款上的新規(guī)定。 第二章結(jié)合海上運(yùn)輸?shù)摹逗Ｑ酪?guī)則》、《維斯比規(guī)則》、《漢堡規(guī)則》和《鹿特丹規(guī)則》四大國(guó)際公約及我國(guó)《海商法》等相關(guān)國(guó)內(nèi)立法,通過縱向歷史分析和橫向立法對(duì)比,采用法理、法條以及案例分析的辦法研究提單中承運(yùn)人免責(zé)條款的分類和內(nèi)容,重點(diǎn)分析了航海或管船過失免責(zé)條款和火災(zāi)免責(zé)條款,并對(duì)航�；蚬艽^失免責(zé)條款的存廢之爭(zhēng)進(jìn)行了詳細(xì)分析,同時(shí)列舉分析了提單批注、無單放貨、拒簽提單等情況下的免責(zé)情形,從內(nèi)涵到外延,從法條分析到理論分析,形成了對(duì)國(guó)際海上貨物運(yùn)輸中提單承運(yùn)人免責(zé)條款比較完整的認(rèn)識(shí)。 第三章結(jié)合承運(yùn)人的法定義務(wù),對(duì)不適航、管貨過失、繞航、遲延交付四種禁止免責(zé)事由進(jìn)行分析,重點(diǎn)對(duì)承運(yùn)人首要義務(wù)、繞航與貨損關(guān)系進(jìn)行闡述,論述了提單承運(yùn)人援引免責(zé)條款的限制,從而對(duì)承運(yùn)人免責(zé)條款的外延予以進(jìn)一步確定。 文章結(jié)語(yǔ)分析了《鹿特丹規(guī)則》的新穎性和進(jìn)步性,指出國(guó)際海運(yùn)秩序可能因《鹿特丹規(guī)則》的產(chǎn)生而進(jìn)入新的時(shí)代,對(duì)國(guó)家是否加入新國(guó)際公約、海商法承運(yùn)人免責(zé)制度修訂和承運(yùn)人如何適應(yīng)新的國(guó)際規(guī)則提出了一些不成熟的建議。
【學(xué)位授予單位】：復(fù)旦大學(xué)
【學(xué)位級(jí)別】：碩士
【學(xué)位授予年份】：2010
【分類號(hào)】：D996.19

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本文編號(hào)：2768128