【摘要】： 實(shí)際承運(yùn)人是《漢堡規(guī)則》和我國(guó)《海商法》中一項(xiàng)獨(dú)具特色的法律制度。我國(guó)《海商法》效仿《漢堡規(guī)則》的有關(guān)條款，引進(jìn)了實(shí)際承運(yùn)人的概念，從而解決了對(duì)貨物進(jìn)行實(shí)際運(yùn)輸者的權(quán)利、義務(wù)和責(zé)任問題，為貨方就貨物滅失和損壞進(jìn)行索賠增加了一條救濟(jì)途徑。此概念的設(shè)立，對(duì)于解決承運(yùn)人的識(shí)別和責(zé)任問題，具有重要的理論和現(xiàn)實(shí)意義。 但是到目前為止，在理論界對(duì)實(shí)際承運(yùn)人制度還存在很多爭(zhēng)議，尤其是對(duì)實(shí)際承運(yùn)人的概念、識(shí)別、權(quán)利、義務(wù)以及責(zé)任等問題。并且相關(guān)的案例也不多，為學(xué)習(xí)和掌握該法律規(guī)范帶來了困難，也為司法實(shí)踐中正確識(shí)別實(shí)際承運(yùn)人和追究其法律責(zé)任增加了困難。使該制度沒有發(fā)揮出其應(yīng)有的價(jià)值。 本文首先通過對(duì)實(shí)際承運(yùn)人制度淵源的考察，探究了該制度的立法本意，，對(duì)實(shí)際承運(yùn)人概念的爭(zhēng)議進(jìn)行了分析，并以實(shí)踐和法學(xué)理論為基礎(chǔ)，對(duì)實(shí)際承運(yùn)人的概念提出了自己的觀點(diǎn)：第一實(shí)際承運(yùn)人受承運(yùn)人的委托參與了貨物運(yùn)輸，這種委托并非表現(xiàn)為委托合同，實(shí)際承運(yùn)人與承運(yùn)人之間的委托一般表現(xiàn)為運(yùn)輸合同、租船合同等；第二實(shí)際承運(yùn)人并非必須實(shí)際運(yùn)輸貨物，在其接受承運(yùn)人委托后，又轉(zhuǎn)委托的，也是實(shí)際承運(yùn)人。同樣對(duì)其參與的運(yùn)輸負(fù)責(zé)；第三運(yùn)輸?shù)姆绞讲幌抻诤Ｉ线\(yùn)輸，在陸上接受承運(yùn)人委托參與貨物運(yùn)輸?shù)囊彩菍?shí)際承運(yùn)人，并對(duì)其參與的運(yùn)輸負(fù)責(zé)。 其次在對(duì)實(shí)際承運(yùn)人的主體界定后，對(duì)其責(zé)任的性質(zhì)進(jìn)行了分析，闡述了實(shí)際承運(yùn)人的責(zé)任性質(zhì)具有雙重屬性的觀點(diǎn)。 第三部分關(guān)于實(shí)際承運(yùn)人的責(zé)任承擔(dān)。我國(guó)《海商法》中對(duì)實(shí)際承運(yùn)人和承運(yùn)人責(zé)任的劃分以及實(shí)際承運(yùn)人的責(zé)任范圍規(guī)定的不太清楚，筆者認(rèn)為對(duì)實(shí)際承運(yùn)人的權(quán)利、義務(wù)以及責(zé)任應(yīng)在法律中明文列出，并對(duì)實(shí)際承運(yùn)人的不真正連帶責(zé)任進(jìn)行了分析。 第四部分比較了世界上其他國(guó)家相關(guān)制度的規(guī)定，以及其發(fā)展趨勢(shì)，以美國(guó)1999年COGSA和CMI運(yùn)輸法草案為研究對(duì)象，對(duì)實(shí)際承運(yùn)人的概念和責(zé)任進(jìn)行了比較性研究。 第五部分討論了對(duì)實(shí)際承運(yùn)人訴訟時(shí)效的問題，對(duì)目前存在的問題進(jìn)行了分析，并提出了完善意見。 最后對(duì)完善我國(guó)實(shí)際承運(yùn)人制度提出了建設(shè)性的意見。筆者認(rèn)為我國(guó)可以仿照CMI運(yùn)輸法草案的規(guī)定，把實(shí)際承運(yùn)人應(yīng)定義為，“實(shí)際承運(yùn)人是指除了承運(yùn)人以外的應(yīng)承運(yùn)人的要求或在承運(yùn)人的監(jiān)督或控制下，直接或間接地履行(或未能全部或部分履行)承運(yùn)人在運(yùn)輸合同下的任何責(zé)任，從事貨物的運(yùn)輸、操作、保管存儲(chǔ)的人�！睂�(duì)于實(shí)際承運(yùn)人的責(zé)任應(yīng)采取列舉式的方式，在法律中明文列出，并主張實(shí)際承運(yùn)人和承運(yùn)人在承擔(dān)連帶責(zé)任時(shí)，實(shí)際承運(yùn)人應(yīng)承擔(dān)舉證責(zé)任，如果實(shí)際承運(yùn)人不能證明自己對(duì)貨損無關(guān)就要與承運(yùn)人承擔(dān)連帶責(zé)任。 筆者希望通過本文的研究，為完善我國(guó)實(shí)際承運(yùn)人制度的立法、指導(dǎo)司法實(shí)踐提供有益的參考。
【學(xué)位授予單位】：山東大學(xué)
【學(xué)位級(jí)別】：碩士
【學(xué)位授予年份】：2007
【分類號(hào)】：D922.294

【參考文獻(xiàn)】

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5 歐陽Z

本文編號(hào)：2576230