發(fā)布時間：2019-07-14 17:16

【摘要】： 在國際貿(mào)易和運輸活動中,班輪運輸?shù)某羞\人往往處于一個重要的位置,圍繞著貨物,各種身份的人可能會以各種各樣的理由向承運人主張權(quán)利,從而使承運人處于爭議焦點。本文所探討的問題就是其中的一種情況——集裝箱班輪運輸中退運相關(guān)法律問題研究。 退運是指托運人在與承運人訂立了海上貨物運輸合同,且己將合同下貨物交給承運人后的一定時間內(nèi)要求承運人將貨物退運至接貨地或第三港的行為。收貨人接受貨物后,要求承運人將貨物運回接貨地或運至第三地,很明顯是一個新的海上貨物運輸合同,因此本文主要討論托運人的退運權(quán)問題。托運人有無退運權(quán),托運人的退運請求究竟是屬于行使合同解除權(quán)、合同變更權(quán)或為新合同訂立發(fā)出的要約,對確定退運糾紛中托運人與承運人的權(quán)利與義務(wù)有極為重要的作用。在海上運輸中,退運要求的提出通常發(fā)生于運輸環(huán)節(jié)其中的一節(jié),即開航前、開航后交貨前、到達目的港交貨之前。三種退運要求在運輸合同履行中,會產(chǎn)生三種不同的合同權(quán)利義務(wù)。本文首先介紹了有關(guān)合同變更與合同解除方面的理論。根據(jù)這些理論得出了托運人在三個環(huán)節(jié)中提出退運請求的法律屬性。即在開航前托運人退運的性質(zhì)屬于對海上貨物運輸合同的任意解除;在開航后交貨前托運人退運的性質(zhì)屬于行使法定變更權(quán);在到達目的港交貨前托運人退運的性質(zhì)分為兩種:若提單在托運人手中,則其提出退運請求視為對運輸合同的變更請求,若提單不在托運人手中,則其提出退運請求只能作為向承運人發(fā)出的訂立新合同的要約。由于我國法律對托運人退運的法律性質(zhì)未作具體規(guī)定,且我國《海商法》對于海上貨物運輸合同的變更和解除幾乎是一項空白,缺乏明確、具體的規(guī)定。所以,本文分析了托運人指令與提單權(quán)利的關(guān)系,比較英美法下中途停運權(quán)的規(guī)定以及《UNCITRAL貨物運輸法草案》中貨物控制權(quán)的概念,提出了只有當托運人享有貨物控制權(quán)時才能對承運人提出退運請求。最后文章比較了其他國家在此方面立法中值得我們借鑒和學習的地方,提出了一點立法建議。筆者試圖通過分析海上貨物運輸中托運人退運請求的法律性質(zhì)及如何行使的條件,對處理國際航運中出現(xiàn)的具體問題提出一點自己的看法,并通過比較研究,探索適合于中國國情的涉及托運人退運的法律制度。
【學位授予單位】：大連海事大學
【學位級別】：碩士
【學位授予年份】：2008
【分類號】：D922.296

【參考文獻】

相關(guān)期刊論文 前6條

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相關(guān)碩士學位論文 前1條

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本文編號：2514392