【摘要】：自2013年起,作為全球第一貿(mào)易大國(guó)的中國(guó),同時(shí)也成為了世界重要的海運(yùn)大國(guó)。航運(yùn)業(yè)的健康發(fā)展直接關(guān)系著我國(guó)海運(yùn)事業(yè)的發(fā)展速度。然而,在海運(yùn)貿(mào)易蓬勃發(fā)展的今日,國(guó)際海上危險(xiǎn)貨物運(yùn)輸(以下簡(jiǎn)稱危貨海運(yùn))作為世界海運(yùn)不可或缺的組成部分有著它極大的特殊性,這之中包括載運(yùn)貨物的危險(xiǎn)性以及海洋環(huán)境的復(fù)雜性,對(duì)此國(guó)際上和內(nèi)國(guó)立法都做了特別規(guī)定,但內(nèi)容上的差異使得危貨海運(yùn)在此條件下的規(guī)定參差不齊,其中涉及的諸多問題也引起了航運(yùn)界以及海商法理論界的激烈探討。本文從危貨海運(yùn)的相關(guān)立法入手,以我國(guó)《海商法》、《合同法》為基礎(chǔ),運(yùn)用了比較分析、實(shí)證分析等研究方法,同時(shí)對(duì)比《海牙規(guī)則》、《漢堡規(guī)則》、《鹿特丹規(guī)則》三大公約在危貨海運(yùn)方面的特殊和一般規(guī)定,參考海運(yùn)比較發(fā)達(dá)的國(guó)家的內(nèi)國(guó)法以及國(guó)際危貨海運(yùn)中的一些經(jīng)典判例,進(jìn)而分析危貨海運(yùn)中托運(yùn)人和承運(yùn)人在此方面的義務(wù)和責(zé)任的特殊問題。另外,本文著重對(duì)危貨海運(yùn)的相關(guān)立法、危險(xiǎn)貨物承托雙方的責(zé)任義務(wù)以及歸責(zé)原則這幾個(gè)問題進(jìn)行系統(tǒng)的闡述,分析我國(guó)《海商法》在這方面的不足來提出建議。具體來講,本文分為四章,第一章介紹有關(guān)危險(xiǎn)貨物以及承托雙方的界定以及在國(guó)際公約和部分國(guó)家和地區(qū)的相關(guān)立法上的規(guī)定,對(duì)比關(guān)于危險(xiǎn)貨物運(yùn)輸特殊規(guī)定的國(guó)際公約和國(guó)內(nèi)立法和變化趨勢(shì);第二章系統(tǒng)闡述了危貨海運(yùn)承托雙方在立法上的特殊義務(wù),特別是對(duì)托運(yùn)人的比較重要的通知義務(wù)進(jìn)行細(xì)致闡述,并結(jié)合相關(guān)國(guó)際條約和我國(guó)《海商法》的相關(guān)規(guī)定進(jìn)行對(duì)比、分析并提出自己的建議;第三章深入地分析了危貨海運(yùn)中有關(guān)承托雙方的歸責(zé)原則以及雙方具體的特殊責(zé)任承擔(dān)問題,并將實(shí)際承運(yùn)人作為一個(gè)特殊方面與承運(yùn)人進(jìn)行區(qū)分分析;第四章對(duì)我國(guó)《海商法》中第68條針對(duì)承托雙方責(zé)任義務(wù)方面相關(guān)規(guī)定提出問題和修改建議。期望在此所做的分析與研究能夠有助于海運(yùn)貿(mào)易下的平衡船貨雙方的利益與風(fēng)險(xiǎn),使義務(wù)責(zé)任分配更趨于合理化,提高危貨海運(yùn)的安全,促進(jìn)危貨海運(yùn)的持續(xù)、健康發(fā)展。
[Abstract]:Since 2013, China, as the largest trading country in the world, has also become an important shipping power in the world. The healthy development of shipping industry is directly related to the development speed of shipping industry in China. However, with the vigorous development of maritime trade, the international maritime dangerous goods transport (hereinafter referred to as dangerous goods shipping), as an indispensable part of the world maritime transport, has its great particularity. This includes the dangers of carrying goods and the complexity of the marine environment, which are specifically regulated by international and domestic legislation, but differences in content make the provisions for maritime transport of dangerous goods uneven under such conditions, Many of the problems involved have also aroused intense discussion in shipping circles and maritime law theory circles. Starting with the relevant legislation on maritime transport of dangerous goods, this paper, based on China's Maritime Law and contract Law, makes use of comparative analysis, empirical analysis and other research methods, and compares the Hague rules and Hamburg rules at the same time. The special and general provisions of the Rotterdam rules in the field of maritime transport of dangerous goods, referring to the domestic laws of countries with more advanced maritime transport, as well as to some of the classic jurisprudence in the international maritime transport of dangerous goods, Furthermore, the special problems of shipper and carrier's obligations and responsibilities in this respect are analyzed. In addition, this paper focuses on the relevant legislation of maritime transport of dangerous goods, the liability obligations of the parties bearing dangerous goods and the principle of imputation, and puts forward some suggestions for the analysis of the shortcomings of the Maritime Code of our country in this respect. Specifically, this article is divided into four chapters, the first chapter introduces the definition of dangerous goods and the parties carrying, as well as the provisions in international conventions and the relevant legislation of some countries and regions, Comparison of international conventions and domestic legislation and changing trends on special provisions for the carriage of dangerous goods; The second chapter systematically expounds the special legal obligations of the shippers, especially the more important notifying obligations of the shippers, and compares them with the relevant international treaties and the relevant provisions of the Maritime Law of our country. Analyze and put forward their own suggestions; The third chapter deeply analyzes the principle of liability imputation of both parties and the specific responsibility of both parties in dangerous cargo shipping, and makes a distinction between the actual carrier and the carrier as a special aspect. In the fourth chapter, the article 68 of Maritime Law of our country puts forward some questions and suggestions on the related provisions of liability and obligation of the two parties under the Code of Maritime Law of our country. It is expected that the analysis and research done here will help balance the interests and risks of both sides of the ship and cargo under the seaborne trade, rationalize the distribution of obligations and responsibilities, improve the safety of maritime transport of dangerous goods, and promote the sustainable and healthy development of maritime transport of dangerous goods.
【學(xué)位授予單位】：西南政法大學(xué)
【學(xué)位級(jí)別】：碩士
【學(xué)位授予年份】：2016
【分類號(hào)】：D996.19;D922.294

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本文編號(hào)：2447480