本文關(guān)鍵詞：中國《海商法》有關(guān)海運提單強制適用問題研究，由筆耕文化傳播整理發(fā)布。

總 第 １ ８期　 １ ２１ ０ １年 ９月　 甘　 肅　 政　 法　 學　 院　 學　 報　 Ｊ ｕ ｎ ｌｏ 　 ｎ ｕ Ｉ ｓｉｕ ｅ ｏ 　 ｏ ｉ ｃ ｌ ｃ ｅ ｃ 　 ｎ 　 ｗ ｏ ｒ ａ　 ｆＧａ ｓ 　 ｎ ｔ ｔ　 ｆ Ｐ ｌ ｉ ａ　 ｉｎ ｅ ａ ｄ Ｌａ 　 ｔ ｔ Ｓ Ｇ ｅ ｅ ａ　 Ｏ ｌ 　 ｎ ｒ ｌＮ ．１ ８ Ｓ ．， ０ｌｌ ｅｐ

２ 　 在 中國《 商 法 》 海 中引入 “ 運履 約 方＂ 度　 海 制 的 若 干 問題 論 析　 蔣 躍 川　 （ 大連 海 事 大學 法 學院 ， 寧 大連 １ ６ ２ ） 遼 １ ０ ６　 摘　 要 ： 未 來 修 改 我 國《 商 法 》 ， 參 照 《 特 丹 規(guī) 則 》 規(guī) 定 引 入 “ 在 海 時 應 鹿 的 海運 履 約 方 ” 度 ， 明 確 港 口經(jīng) 營 人 等 的 法 律 地　 制 以 位 。但 在 引入 這一 制度 時 ， 須 注 意 和 解 決 一 些 重 要 問 題 ， 括 中 間 履 約 方 的定 性 問 題 ， 分 海 運 履 約 方 和 非 海 運 履 約 方 的　 必 包 劃 標 準 問題 ， 義 海 運 履 約 方 時 所 使 用 的“ 貨 港 ” 卸 貨 港 ” 定 裝 和“ 的含 義 問題 ，港 口 區(qū)域 ” 詞 的 定 義 問題 以 及 海 運 履 約 方 與 承 運　 “ 一 人 承擔連帶責任的范圍問題等 。 　 關(guān) 鍵 詞 ： 海 商 法 》 《 特 丹規(guī) 則 》 海運 履 約 方 ； 口經(jīng) 營人　 《 ；鹿 ； 港 中 圖 分 類 號 ： Ｆ ｌ．　 Ｄ ９６９ 文獻 標 識 碼 ： 　 Ａ 文 章 編 號 ： ０ ７ ８ Ｘ（ ０ １ ０ － １ ００ 　 １ ０ —７ ８ ２ １ ） ５０ ３ — ６ ２０ ０ ８年通 過 的《 合 國全程 或部 分海 上 國際貨 物 運 輸 合 同公 約 》 簡 稱《 特 丹規(guī) 則 》 為 擴 大公 約 適 用　 聯(lián) （ 鹿 ） 范圍， 將接 受承 運人 委托 履行 承運 人在 運輸 合 同下有關(guān) 義 務 的人 也 納入公 約 的適用 范 圍 ， 使其 可 以按 照公 約　 的規(guī)定 對 貨方 承擔 責任 ，， 而 在更 大程 度上 實現(xiàn) 統(tǒng)一 ， 照《 從 參 漢堡 規(guī) 則 》 實 際 承運 人” 概念 ， 中“ 的 首次 在 海 上　 貨物 運輸 法律 中引 入 了“ 履約 方” 海 運履 約方 ” 和“ 的新 概念 ， 規(guī)定 了一整 套 與海運 履 約方有 關(guān) 的制度 。 并 　 《 鹿特 丹規(guī) 則 》 規(guī)定 的海 運履 約方 制度 ， 為貨 方增 加 了一 個可 以依據(jù) 運輸 合 同和 運輸 法 律 直接 索 賠 的 對　 象 ， 而避 免 了 目前 在大 多數(shù) 國家 的法 律環(huán) 境下 只能 以侵 權(quán) 對 實際 從 事貨 物運 輸 的船公 司或 者從 事 貨 物 裝　 從 卸作 業(yè) 的港 口經(jīng)營 人等 提起 訴訟 時所 面 臨的種 種 障礙 ， 貨 方 而言 是 非 常有 利 的 ； 對 同時 ， 運 履 約方 制 度 將　 海 法律 賦予 承運 人 的各種 權(quán)利 ， 也法 定地 賦 予 了運輸 合 同之 外 的 履行 承 運 人 有 關(guān) 義 務 的船 公 司 、 Ｌ 經(jīng) 營 人 港 １ 　 等， 這對 于 明確這些 人 的法律 地位 ， 為他 們提 供運 輸法 律 的特殊保 護 ， 并 也是 極為 有利 的 。 　 我 國《 商法 》 照《 海 參 漢堡 規(guī)則

海運履約方責任問題研究

等責任問題, 并提出對我國 《海商法》 中實際...《海商法》引入海運履約方制度,同時借 鑒公約在《...運輸法框架文件》 ,載《中國遠洋航務公 告》2002 ...

《鹿特丹規(guī)則》下海運履約方責任制度研究

在本 章最后一節(jié)中,筆者進一步對我國具體立法提出建議,希望我國雖然不加入《鹿 特丹規(guī)則》 ,但是可以考慮將海運履約方這一新的制度寫入我國《海商法》 ,以適 ...

海運履約方概念之解析

公約草案中的海運履約方制度是公約草案很有特色的制度...論該人員是否為運輸合同的 訂約方、是否在該合同中...司玉琢的觀點參見 司玉琢: 《海商法專論》 ,中國...

王士標2008海商法期末論文

重建了一些制度體系, 對當事方的權(quán)利責任進行了新...海運履約方等, 排除他們在制定合同時一切直接間接的...“電子運輸記錄”的規(guī)定, 這也是中國《海商法》中...

海商法

在我國引入對物訴訟制度的可行性分析 40、論船舶...中國《海商法》有關(guān)海運提單強制適用問題研究 127、...實際承運人與海運履約方之比較 16、ISM 規(guī)則與承運...

我國《海商法》承運人條款研究

我國《海商法》承運人條款研究——以國際海運承運...體現(xiàn)于國內(nèi)法的制定上,又體現(xiàn)在國際 公約的訂立中...合同公約_下承運人及海運履約方責任制度研 究[J]....

《鹿特丹規(guī)則》下海運履約方法律地位研究

和各國國內(nèi)立法都試圖 設(shè)立一種法律制度, 將在海上...(四) 海運履約方制度的意義 1、更好地維護了法律...《海牙一 、 維斯比規(guī)則》和我國《海商法》中,...

論海商法在中國國際商務中的地位和作用

論海商法在中國國際商務中的地位和作用陳穎 國際商務 0901 0911060124 摘要: 中國自改革開放及加入世貿(mào)組織以來, 對外商品和服務貿(mào)易以幾何級數(shù)增長,而進出口國際...

《鹿特丹規(guī)則 》與我國海上貨物運輸立法的主要差異及其評析

《鹿特丹規(guī)則》則提出了“履約方”、“海運履約方”...我國尚未加入任何一個海運公約,但在起草《海商法》...中國代表團在公約討論中曾明確表態(tài)不支持上述數(shù)額的...

《鹿特丹規(guī)則》對我國港口經(jīng)營人之影響

筆者認為, 《海商法》第 46 條對集裝箱貨物和非...極大地增加了其應訴維權(quán)的成本 當前在中國法下,對...“在中國海商法中引入海運履約方制度的若干問題分析...

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