本文選題：物流業(yè)　切入點(diǎn)：基本—非基本經(jīng)濟(jì)活動(dòng)　出處：《經(jīng)濟(jì)地理》2011年09期

【摘要】：借助經(jīng)濟(jì)基礎(chǔ)理論,結(jié)合廣州市的兩次全國(guó)經(jīng)濟(jì)普查數(shù)據(jù),采用區(qū)位商法對(duì)城市各行業(yè)的基本—非基本經(jīng)濟(jì)活動(dòng)進(jìn)行分析,得出全市的基本—非基本經(jīng)濟(jì)活動(dòng)比率較小,城市以服務(wù)本地需求為主;第三產(chǎn)業(yè)優(yōu)勢(shì)明顯,尤其是物流業(yè),信息傳輸、計(jì)算機(jī)服務(wù)和軟件業(yè),科學(xué)研究、技術(shù)服務(wù)和地質(zhì)勘查業(yè),文化、體育和娛樂業(yè)等行業(yè),2008年的區(qū)位商都在1.9以上。物流業(yè)是廣州市各行業(yè)中基本—非基本經(jīng)濟(jì)活動(dòng)比率最大的行業(yè),2008年的值為1.25。進(jìn)一步對(duì)物流業(yè)內(nèi)部進(jìn)行基本—非基本經(jīng)濟(jì)活動(dòng)分析,得出各部門的區(qū)位商都大于1,表明它們都具有基本活動(dòng)部分。兩個(gè)年份中基本—非基本經(jīng)濟(jì)活動(dòng)比率變化最大的是鐵路運(yùn)輸部門,由2004年的3.91下降到2008年的1.72,說明鐵路運(yùn)輸一直以服務(wù)城市外部需求為主,但比重有所下降;增長(zhǎng)幅度較大的是水路運(yùn)輸和郵政業(yè),其次是公路運(yùn)輸和裝卸搬運(yùn)部門。航空運(yùn)輸部門的基本—非基本經(jīng)濟(jì)活動(dòng)比率最高,且發(fā)展穩(wěn)定。最后,把基本—非基本經(jīng)濟(jì)活動(dòng)劃分結(jié)果與物流業(yè)各部門增長(zhǎng)率相結(jié)合,可將廣州市物流業(yè)分為3類:第一類是包括航空運(yùn)輸和水路運(yùn)輸在內(nèi)的優(yōu)勢(shì)部門,表現(xiàn)為增長(zhǎng)率高,基本部分突出;第二類是包括公路運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)、裝卸搬運(yùn)和郵政業(yè)在內(nèi)的重點(diǎn)部門,增長(zhǎng)率高,非基本部分突出;第三類是鐵路運(yùn)輸部門,有下降衰退之勢(shì),但其基本活動(dòng)部分突出。
[Abstract]:With the aid of the basic economic theory and the data of the two national economic censuses in Guangzhou, this paper analyzes the basic, non-basic economic activities of various industries in the city by using the location quotient law, and concludes that the ratio of basic to non-basic economic activities in the whole city is relatively small.Cities mainly serve local needs; the tertiary industry has obvious advantages, especially in logistics, information transmission, computer services and software, scientific research, technical services and geological exploration, culture,Sports and entertainment industry and other industries, in 2008, the location of more than 1.9.Logistics is the city's largest ratio of basic-non-basic economic activity, with a value of 1. 25 per cent in 2008.Further analysis of the basic-non-basic economic activities in the logistics industry shows that the location quotient of each department is greater than 1 indicating that they all have the basic activity part.In the two years, the ratio of basic to non-basic economic activity changed the most in the railway transport sector, which decreased from 3.91 in 2004 to 1.72 in 2008, indicating that railway transport has been mainly to serve the external demand of the city, but the proportion has decreased.The increase was larger in waterway transport and post office, followed by road transport and loading and unloading departments.The air transport sector has the highest ratio of basic-non-basic economic activity and stable development.Finally, by combining the results of the division of basic and non-basic economic activities with the growth rate of various sectors of the logistics industry, the logistics industry in Guangzhou can be divided into three categories: the first category is superior sectors, including air transport and waterway transport, which are characterized by high growth rates.The basic parts stand out; the second category is the key sectors, including road transport, warehousing, handling and handling, and the post office, with a high growth rate, while the non-basic sectors are prominent. The third category is the railway transport sector, which has the tendency to decline and decline.But its basic activity part stands out.
【作者單位】： 中山大學(xué)地理科學(xué)與規(guī)劃學(xué)院;
【基金】：國(guó)家自然科學(xué)基金項(xiàng)目(編號(hào):41171139)資助
【分類號(hào)】：F259.2

【參考文獻(xiàn)】

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【共引文獻(xiàn)】

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本文編號(hào)：1707483