本文選題：提單　切入點(diǎn)：無(wú)單放貨　出處：《華僑大學(xué)》2015年碩士論文　論文類型：學(xué)位論文

【摘要】：在海上貨物運(yùn)輸法律制度中,憑正本提單放貨是長(zhǎng)期以來(lái)人們恪守的規(guī)則,然而隨著海上貿(mào)易與運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展,這一做法在理論與實(shí)踐上出現(xiàn)了某種程度上的沖突�！堵固氐ひ�(guī)則》試圖通過(guò)構(gòu)建新的無(wú)單放貨責(zé)任體系制度,使部分無(wú)單放貨行為有條件地合法化,來(lái)解決長(zhǎng)期以來(lái)困擾著各方的難題。然而新框架下的無(wú)單放貨責(zé)任體系制度雖有其優(yōu)越性,亦存在不足之處。本文試圖通過(guò)探析這一新制度的利弊,思考其對(duì)我國(guó)修改《海商法》可能帶來(lái)的啟示,提出相關(guān)建議與對(duì)策。文章先介紹了《鹿特丹規(guī)則》構(gòu)建新的無(wú)單放貨責(zé)任體系之緣由,介紹這一現(xiàn)象之理論基礎(chǔ),從其概念及形式入手,進(jìn)而揭示該現(xiàn)象的危害性,通過(guò)針對(duì)無(wú)單放貨責(zé)任制度的立法及實(shí)踐現(xiàn)狀的介紹,闡明這一新制度制定的必要性;接著重點(diǎn)介紹新公約對(duì)無(wú)單放貨責(zé)任制度是如何進(jìn)行重構(gòu)的;之后作者對(duì)《鹿特丹規(guī)則》下無(wú)單放貨責(zé)任制度的利弊進(jìn)行權(quán)衡,分析其創(chuàng)新與值得借鑒之處,探究其不足之處,思考其可能為海上貨物貿(mào)易與運(yùn)輸帶來(lái)的負(fù)面影響;最后,討論《鹿特丹規(guī)則》下的無(wú)單放貨責(zé)任制度給我們帶來(lái)的啟示,分析我國(guó)應(yīng)當(dāng)如何在即將修訂的《海商法》中對(duì)其加以參考借鑒。本文擬采用語(yǔ)義分析、邏輯分析、比較分析、歷史分析、價(jià)值分析、實(shí)證分析等方法進(jìn)行研究。論文的特色之處在于結(jié)合國(guó)內(nèi)外對(duì)無(wú)單放貨問(wèn)題的判例和規(guī)定,從正反兩方面對(duì)《鹿特丹規(guī)則》中無(wú)單放貨責(zé)任制度的有關(guān)實(shí)體規(guī)定加以評(píng)析,探討如何把握住即將進(jìn)行的中國(guó)《海商法》修改之時(shí)運(yùn),對(duì)無(wú)單放貨問(wèn)題進(jìn)行規(guī)制以適應(yīng)國(guó)際運(yùn)輸法律的新發(fā)展,經(jīng)過(guò)分析研究,認(rèn)為中國(guó)應(yīng)當(dāng)借鑒新公約中的無(wú)單放貨制度,但需要對(duì)其中相關(guān)內(nèi)容加以調(diào)整和完善,以提高規(guī)則的操作可能性,適應(yīng)我國(guó)的海商法實(shí)踐。
[Abstract]:In the legal system of carriage of goods by sea, the delivery of goods by original bill of lading has long been the rule that people have adhered to for a long time. However, with the development of maritime trade and transportation, The Rotterdam rules try to establish a new system of liability for the delivery of goods without bill of lading to legalize part of the act of delivery without bill of lading in a conditional way. However, the system of no-bill delivery liability system under the new framework has its advantages and disadvantages. This paper attempts to analyze the advantages and disadvantages of the new system. The article first introduces the reason why the Rotterdam rule constructs a new liability system for shipping goods without bill, and introduces the theoretical basis of this phenomenon. Starting with its concept and form, this paper reveals the harmfulness of this phenomenon, and clarifies the necessity of this new system by introducing the legislation and practice of the system. Then it introduces how the new convention reconstructs the liability system of non-bill delivery, and then the author weigh the advantages and disadvantages of the liability system under the Rotterdam rules, analyze its innovation and worthy of reference, and explore its shortcomings. Consider its possible negative impact on the trade and transport of goods by sea. Finally, discuss the implications of the liability system for non-documentary delivery under the Rotterdam rules. This paper intends to use semantic analysis, logic analysis, comparative analysis, historical analysis, value analysis, etc. The characteristics of this paper are that, in combination with the domestic and foreign cases and regulations on the issue of non-bill delivery, the relevant substantive provisions of the liability system of non-bill delivery in the Rotterdam rules are evaluated from both positive and negative aspects. This paper discusses how to grasp the timing of the upcoming revision of China's Maritime Law, and how to regulate the issue of undocumented delivery in order to adapt to the new development of international transport law. After an analysis and study, it is considered that China should draw lessons from the undocumented delivery system in the new convention. However, it is necessary to adjust and perfect the relevant contents in order to improve the operational possibility of the rules and adapt to the practice of maritime law in our country.
【學(xué)位授予單位】：華僑大學(xué)
【學(xué)位級(jí)別】：碩士
【學(xué)位授予年份】：2015
【分類號(hào)】：D996.19

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本文編號(hào)：1594573