本文關(guān)鍵詞： 鹿特丹規(guī)則 無單放貨 提單 可轉(zhuǎn)讓運輸單證 不可轉(zhuǎn)讓運輸單證　出處：《北京工商大學(xué)學(xué)報(社會科學(xué)版)》2010年06期 　論文類型：期刊論文

【摘要】：無論是現(xiàn)有國際公約,還是各國立法和司法實踐,一般都認為憑正本提單交貨是承運人執(zhí)行運輸合同的一種強制性義務(wù)。但是,由于船速提高等方面的原因,無正本提單交付貨物一直是困擾國際海上貨物運輸?shù)闹饕獑栴}之一�！堵固氐ひ�(guī)則》試圖設(shè)計一套合理的制度使無單放貨合法化,但其無單放貨的規(guī)定與當(dāng)前航運實踐中的習(xí)慣做法是根本不同的,也會對中國《海商法》的修訂產(chǎn)生影響。
[Abstract]:Whether existing international conventions or the legislative and judicial practice of various countries, it is generally considered that the delivery of goods by original bill of lading is a mandatory obligation for the carrier to execute the contract of carriage. However, due to the increase in ship speed and other reasons, The delivery of goods without original bills of lading has been one of the main problems in the international carriage of goods by sea. The Rotterdam rules attempt to design a reasonable system to legalize the delivery of goods without bills of lading. However, the regulation of delivery without bill of lading is fundamentally different from the current practice of shipping practice, and will also have an impact on the revision of China's Maritime Law.
【作者單位】： 中國政法大學(xué)國際法學(xué)院;
【分類號】：D996.19;D922.294

【參考文獻】

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【共引文獻】

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