本文關(guān)鍵詞：航空代碼共享承運(yùn)人民事責(zé)任研究

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【摘要】：代碼共享是指兩家或兩家以上的航空公司簽訂一份協(xié)議,其中一個(gè)航空公司(締約承運(yùn)人)允許另外的航空公司(代碼共享合作伙伴)在某些不由締約承運(yùn)人執(zhí)飛的航段上使用其指配代碼的做法。航空代碼共享主要涉及兩類承運(yùn)人(即締約承運(yùn)人和實(shí)際承運(yùn)人)和三方法律關(guān)系(即兩類承運(yùn)人之間、締約承運(yùn)人與旅客或托運(yùn)人之間以及實(shí)際承運(yùn)人與旅客或托運(yùn)人之間)。在國際航空運(yùn)輸公約及各國國內(nèi)航空法律法規(guī)對代碼共享承運(yùn)人責(zé)任均無明確規(guī)定的情形下,運(yùn)用合同法中的相關(guān)理論分析界定代碼共享承運(yùn)人的權(quán)利責(zé)任,也不失為一種解決代碼共享航空運(yùn)輸糾紛的有效方法。航空代碼共享涉及多方法律關(guān)系主體,對于合作航空公司而言代碼共享是一種私權(quán)利的運(yùn)用,而對于旅客而言代碼共享僅僅是一種替代運(yùn)輸方式,締約承運(yùn)人是唯一的締約方,實(shí)際承運(yùn)人僅為締約承運(yùn)人的債務(wù)履行輔助人。締約承運(yùn)人身上負(fù)擔(dān)兩個(gè)合同:與旅客或托運(yùn)人之間的航空運(yùn)輸合同及與實(shí)際承運(yùn)人之間的代碼共享協(xié)議。代碼共享情形下的航空運(yùn)輸合同因代碼共享合作關(guān)系的存在而演變成一個(gè)由第三人履行的合同,這個(gè)第三人即為實(shí)際承運(yùn)人。因此締約承運(yùn)人在締約過程中對旅客或托運(yùn)人負(fù)有締約說明義務(wù),否則就應(yīng)承擔(dān)相應(yīng)的締約過失責(zé)任。而締約承運(yùn)人的運(yùn)輸義務(wù)在這一由第三人履行的合同關(guān)系中也轉(zhuǎn)為了擔(dān)保實(shí)際承運(yùn)人按照運(yùn)輸合同的約定履行運(yùn)輸?shù)牧x務(wù)。實(shí)際承運(yùn)人與旅客或托運(yùn)人并不存在直接的合同關(guān)系,只與締約承運(yùn)人存在依靠代碼共享協(xié)議而連接起來的合同關(guān)系。代碼共享協(xié)議因涉及合同相對方以外的第三人利益,因此從某種意義上演變?yōu)橐粋�(gè)向第三人履行的合同,實(shí)際承運(yùn)人若違反此合同中的約定義務(wù)即應(yīng)向締約承運(yùn)人承擔(dān)對應(yīng)的違約責(zé)任。而對于旅客或托運(yùn)人,實(shí)際承運(yùn)人一般承擔(dān)侵權(quán)責(zé)任。
【關(guān)鍵詞】：代碼共享 締約承運(yùn)人 實(shí)際承運(yùn)人 由第三人履行的合同 向第三人履行的合同
【學(xué)位授予單位】：中國民航大學(xué)
【學(xué)位級別】：碩士
【學(xué)位授予年份】：2016
【分類號】：D923.3
【目錄】：

• 摘要5-6
• Abstract6-10
• 引言10-13
• 第一章 航空代碼共享的法律性質(zhì)13-15
• 1.1 代碼共享是合作航空公司之間的一種合同行為13-14
• 1.2 代碼共享是一種特殊的替代運(yùn)輸方式14-15
• 第二章 航空代碼共享承運(yùn)人的法律地位15-19
• 2.1 締約承運(yùn)人的法律地位15-17
• 2.2 實(shí)際承運(yùn)人的法律地位17-19
• 第三章 航空代碼共享承運(yùn)人的特殊責(zé)任19-27
• 3.1 航空代碼共享締約承運(yùn)人的特殊責(zé)任19-24
• 3.1.1 締約說明義務(wù)及締約過失責(zé)任19-21
• 3.1.2 擔(dān)保義務(wù)及違約責(zé)任21-24
• 3.2 航空代碼共享實(shí)際承運(yùn)人的特殊責(zé)任24-27
• 3.2.1 保證義務(wù)及違約責(zé)任24-25
• 3.2.2 實(shí)際運(yùn)輸義務(wù)及侵權(quán)責(zé)任25-27
• 第四章 航空代碼共享承運(yùn)人責(zé)任的確定27-40
• 4.1 國際航空運(yùn)輸公約中代碼共享承運(yùn)人的制度及問題27-33
• 4.1.1 1929 年《華沙公約》中的代碼共享承運(yùn)人責(zé)任制度及問題27-29
• 4.1.2 1961 年《瓜達(dá)拉哈拉公約》中的代碼共享承運(yùn)人責(zé)任制度及問題29-31
• 4.1.3 1999 年《蒙特利爾公約》中的代碼共享承運(yùn)人責(zé)任制度及問題31-33
• 4.2 我國航空代碼共享承運(yùn)人的責(zé)任制度及問題33-40
• 4.2.1 我國航空代碼共享承運(yùn)人的責(zé)任制度33-35
• 4.2.2 存在的問題35-40
• 第五章 我國航空運(yùn)輸代碼共享承運(yùn)人責(zé)任的完善建議40-49
• 5.1 明確代碼共享及代碼共享承運(yùn)人的定義40-41
• 5.2 完善代碼共享航班服務(wù)體系41-42
• 5.3 構(gòu)建關(guān)于代碼共享的完整法律體系42-43
• 5.4 建立代碼共享情形下承運(yùn)人對旅客的民事責(zé)任體系43-45
• 5.4.1 明確代碼共享承運(yùn)人損害賠償責(zé)任43-44
• 5.4.2 增加代碼共享承運(yùn)人的違約金責(zé)任44-45
• 5.5 統(tǒng)一國內(nèi)外立法代碼共享承運(yùn)人責(zé)任制度規(guī)定45-49
• 5.5.1 引入雙梯度責(zé)任制度45
• 5.5.2 提高國內(nèi)航空旅客人身損害賠償責(zé)任限額45-46
• 5.5.3 改變我國賠償責(zé)任國內(nèi)國外雙軌制為單軌制46-49
• 結(jié)論49-50
• 參考文獻(xiàn)50-53
• 致謝53-54
• 作者簡介54

【相似文獻(xiàn)】

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