本文關(guān)鍵詞： 民用航空器 善意取得 動產(chǎn)善意取得 登記對抗 所有權(quán)轉(zhuǎn)移 善意第三人　出處：《煙臺大學(xué)學(xué)報(哲學(xué)社會科學(xué)版)》2015年05期 　論文類型：期刊論文

【摘要】：在符合善意取得成立條件時,絕對價值和體積并未作為其適用的否定性條件,民用航空器價值高、體積大的特性因而并不成為阻礙其適用善意取得的實質(zhì)性條件。在《物權(quán)法》體系中,民用航空器屬于動產(chǎn)范疇,視其為不動產(chǎn)從而否定其適用善意取得制度的論述不成立。無論是將善意取得與登記對抗的關(guān)系進行何種建構(gòu),民用航空器登記對抗制度都未造成其適用善意取得制度的困局。在法律上和事實上,民用航空器均具有適用善意取得制度的可行性。
[Abstract]:The absolute value and volume are not the negative conditions of its application when they meet the conditions of establishment in good faith, and the value of civil aircraft is high. In the system of Real Law, civil aircraft belong to the category of movable property. No matter how to construct the relationship between bona fide acquisition and registration confrontation, the discussion that regards it as immovable property and negates its application of bona fide acquisition system does not hold water. Neither the civil aircraft registration countermeasure system nor the civil aircraft registration countermeasure system has resulted in the difficulty of applying the bona fide acquisition system. In law and in fact, civil aircraft have the feasibility of applying the bona fide acquisition system.
【作者單位】： 中國民航大學(xué)法學(xué)院;
【基金】：中央高�；究蒲袠I(yè)務(wù)費專項項目“中國航空法的理論基礎(chǔ)和立法框架研究”(3122013P010)
【分類號】：D923.2
【正文快照】： 善意取得制度源于日耳曼法,隨著市場經(jīng)濟的發(fā)展,社會交易日益頻繁,善意取得制度成為維護市場交易穩(wěn)定性、促進資源優(yōu)化配置的重要制度。我國《物權(quán)法》也對善意取得制度進行了規(guī)定。然而,民用航空器是否能夠適用善意取得在《物權(quán)法》和《民用航空法》中都未進行明確規(guī)定且爭議

【參考文獻】

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本文編號：1489819