發(fā)布時間：2023-06-03 17:36

　　眾所周知，航運(yùn)主要分為班輪運(yùn)輸和租船運(yùn)輸兩種方式，在航運(yùn)市場上，各個國家對租船運(yùn)輸并沒有制訂法律管制政策，而是交由雙方當(dāng)事人自由協(xié)商，只要不涉及社會公共利益，一般都不會對其進(jìn)行限制，充分體現(xiàn)了意思自治原則。相反對于班輪運(yùn)輸，由于其對于一個國家的進(jìn)出口貿(mào)易都帶來十分重大的影響，各個國家紛紛制訂了各種保護(hù)性的法律，尤其是很多國家對班輪運(yùn)輸市場上出現(xiàn)的經(jīng)營協(xié)作性組織都采取制訂反壟斷法豁免的體例進(jìn)行規(guī)范，其實(shí)質(zhì)上還是對班輪運(yùn)輸業(yè)的一種特殊的保護(hù)，允許其內(nèi)部在一定程度上的壟斷，以維護(hù)正常的航運(yùn)市場秩序并保護(hù)本國的航運(yùn)企業(yè)。 我國在加入WTO之后，在航運(yùn)管制立法方面就面臨著這樣一個重要的事實(shí)——我們需要制訂一系列適應(yīng)我國國情的航運(yùn)立法，以適應(yīng)這樣一個國際航運(yùn)大背景。 本文主要由四部分組成，其中， 第一部分界定了本文的研究對象，各海運(yùn)國家及相關(guān)的國際組織，和對班輪運(yùn)輸業(yè)管制立法的模式，在這部分中，筆者將航運(yùn)管制對象分為班輪公會，協(xié)商協(xié)議組織，聯(lián)營體和戰(zhàn)略聯(lián)盟四部分。四類組織產(chǎn)生于不同的時代，其合作內(nèi)容、約束對象、組織效力以及對市場的影響各有所異。在當(dāng)前的班輪運(yùn)輸市場上，一方面...

【文章頁數(shù)】：66 頁

【學(xué)位級別】：碩士

【文章目錄】：
引言
第一章 研究對象解釋及對班輪運(yùn)輸業(yè)管制的立法模式
    第一節(jié) 本文研究的海運(yùn)國家及相關(guān)國際組織界定
        一 海運(yùn)國家
        二 相關(guān)國際組織
    第二節(jié) 各國航運(yùn)管制對象總體介紹
        一 班輪公會(Liner Conference or Conference)
        二 協(xié)商協(xié)議組織(Stabilization Agreements Organization)
        三 聯(lián)營體(Consortium or Consortia)
        四 戰(zhàn)略聯(lián)盟(Strategic／Global Alliances)
    第三節(jié) 對班輪運(yùn)輸業(yè)管制立法模式的介紹
第二章 國際組織和主要海運(yùn)國家及地區(qū)對班輪運(yùn)輸業(yè)具體管制的比較研究
    第一節(jié) 相應(yīng)立法的背景及內(nèi)容簡介
        一 聯(lián)合國
        二 歐盟
            (一) 《歐盟條約》及其豁免規(guī)則
            (二) 對班輪運(yùn)輸業(yè)的規(guī)定
        三 美國
        四 澳大利亞
        五 中國
        六 小結(jié)
    第二節(jié) 法律對各種組織進(jìn)行一定保護(hù)的實(shí)質(zhì)性條件及所規(guī)定的相應(yīng)義務(wù)
    第三節(jié) 報備內(nèi)容
    第四節(jié) 信息披露制度
        一 聯(lián)合國
        二 歐盟
        三 美國
        四 澳大利亞
第三章 給予班輪運(yùn)輸業(yè)保護(hù)的利弊分析
    第一節(jié) 船東協(xié)會的看法
        一 世界航運(yùn)委員會(World Shipping Council)
        二 歐洲國家船東協(xié)會委員會(CENSA)
        三 日本船東協(xié)會
    第二節(jié) 托運(yùn)人協(xié)會的看法
        一 美國國家產(chǎn)業(yè)運(yùn)輸聯(lián)盟
        二 歐洲托運(yùn)人協(xié)會
        三 加拿大托運(yùn)人協(xié)會
        四 亞美歐三方托運(yùn)人協(xié)會聯(lián)合會
    第三節(jié) 經(jīng)合組織對于班輪運(yùn)輸業(yè)管制立法的態(tài)度
第四章 對我國加強(qiáng)有關(guān)班輪運(yùn)輸業(yè)的立法建議
    第一節(jié) 建立“備案-預(yù)警-調(diào)查-處理”的監(jiān)管制度
        一 備案
        二 預(yù)警
        三 調(diào)查和處理
    第二節(jié) 對我國班輪運(yùn)輸業(yè)中各種組織加強(qiáng)管理的立法建議的具體內(nèi)容
        一 對我國班輪運(yùn)輸業(yè)管理立法的基本原則
            (一) 國家利益原則
            (二) 國際慣例原則
            (三) 國家法制統(tǒng)一原則
            (四) 有效競爭的原則
            (五) 反對不正當(dāng)競爭的原則
        二 對我國班輪運(yùn)輸業(yè)管理立法形式及內(nèi)容
            (一) 各國管理立法形式介紹
            (二) 對班輪運(yùn)輸業(yè)中的管理立法的主要內(nèi)容
致謝
參考文獻(xiàn)



本文編號：3829746