物流業(yè)是運(yùn)輸、倉儲、裝卸、加工、配送、信息等行業(yè)的有機(jī)結(jié)合，已經(jīng)成為當(dāng)今全球最具發(fā)展?jié)摿Φ漠a(chǎn)業(yè)。我國的物流業(yè)起步較晚，業(yè)務(wù)多局限于傳統(tǒng)范圍，機(jī)械化程度低，計(jì)量設(shè)備和計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)及管理軟件缺乏，服務(wù)功能少，競爭能力弱等。由于物流產(chǎn)業(yè)涉及領(lǐng)域和環(huán)節(jié)眾多，致使物流法律規(guī)范分散于各種單行的與物流相關(guān)的法律法規(guī)之中，而它們又多體現(xiàn)為由不同的政府部門根據(jù)各自行業(yè)情況和部門需要而制定和頒布的部門法規(guī)，因此各法律法規(guī)缺乏統(tǒng)一性、協(xié)調(diào)性、可操作性不強(qiáng)；而且我國物流產(chǎn)業(yè)仍存在不少法律“真空地帶”，不少物流法律關(guān)系沒有法律法規(guī)加以調(diào)整與規(guī)范。 中國要實(shí)現(xiàn)國民經(jīng)濟(jì)發(fā)展從粗放經(jīng)營到集約經(jīng)營的轉(zhuǎn)變，沒有現(xiàn)代物流業(yè)的發(fā)展，這一轉(zhuǎn)變是不可能完成的。而目前中國物流業(yè)發(fā)展瓶頸恰恰在于法制環(huán)境的缺陷和不足�，F(xiàn)代物流的發(fā)展過程中，政府部門的任務(wù)是提供公平、透明、統(tǒng)一、高效率的物流法制環(huán)境，為企業(yè)提供良好的外部條件，為孵化出中國自己的強(qiáng)勢物流企業(yè)創(chuàng)造出寬松的宏觀環(huán)境。對于剛加入WTO的我國，應(yīng)借鑒外國既保護(hù)和促進(jìn)本國物流業(yè)，又使得法律法規(guī)不違反WTO規(guī)則的立法思路，即在保護(hù)我國物流業(yè)的前提下，適度開放以增強(qiáng)其競爭力。在對待... 

【文章來源】：大連海事大學(xué)遼寧省 211工程院校

【文章頁數(shù)】：65 頁

【學(xué)位級別】：碩士

【文章目錄】：
摘要
Abstract
第1章 緒論
    1.1 研究背景與意義
    1.2 文獻(xiàn)綜述
    1.3 本文研究工作
第2章 我國現(xiàn)代物流的發(fā)展
    2.1 現(xiàn)代物流概念
        2.1.1 現(xiàn)代物流概念的經(jīng)濟(jì)內(nèi)涵
        2.1.2 現(xiàn)代物流概念的法律內(nèi)涵
    2.2 我國現(xiàn)代物流的發(fā)展現(xiàn)狀及問題
        2.2.1 我國現(xiàn)代物流的發(fā)展現(xiàn)狀
        2.2.2 我國現(xiàn)代物流發(fā)展中的主要問題
第3章 國外典型物流法律法規(guī)的比較
    3.1 國外典型的物流法律法規(guī)
        3.1.1 美國
        3.1.2 日本
        3.1.3 加拿大
    3.2 國外立法比較分析及對我國的借鑒
        3.2.1 政府部門努力營造現(xiàn)代物流發(fā)展的宏觀環(huán)境，積極引導(dǎo)物流業(yè)的發(fā)展
        3.2.2 充分發(fā)揮行業(yè)協(xié)會的積極作用
        3.2.3 建立健全交通運(yùn)輸物流政策法規(guī)體系
第4章 我國物流相關(guān)法律法規(guī)的現(xiàn)存問題及原因
    4.1 我國物流相關(guān)法律法規(guī)現(xiàn)存問題
        4.1.1 現(xiàn)行物流相關(guān)法律法規(guī)不適應(yīng)物流業(yè)現(xiàn)代化及國際化發(fā)展
        4.1.2 現(xiàn)行物流相關(guān)法律法規(guī)缺乏系統(tǒng)性和協(xié)調(diào)性
        4.1.3 現(xiàn)行物流相關(guān)法律法規(guī)法律效力等級低
        4.1.4 不少物流關(guān)系缺乏法律法規(guī)調(diào)整與規(guī)范
    4.2 統(tǒng)一物流法缺位的成因分析
        4.2.1 條塊分割理念
        4.2.2 技術(shù)基礎(chǔ)落后
第5章 物流經(jīng)營人的法律地位、責(zé)任基礎(chǔ)及法律責(zé)任
    5.1 物流經(jīng)營人主體的認(rèn)定
        5.1.1 物流經(jīng)營人的含義
        5.1.2 物流經(jīng)營人的類型與性質(zhì)
        5.1.3 物流經(jīng)營人與國際貨運(yùn)代理人、無船承運(yùn)人的關(guān)系
    5.2 物流經(jīng)營人的法律責(zé)任
        5.2.1 與顧客間的法律責(zé)任
        5.2.2 與分包方的法律責(zé)任
        5.2.3 與物流信息系統(tǒng)的法律責(zé)任
    5.3 國際貨運(yùn)代理人充當(dāng)物流經(jīng)營人的法律地位確定
        5.3.1 具有代理人的法律地位
        5.3.2 具有承運(yùn)人的法律地位
        5.3.3 具有居間人的法律地位
        5.3.4 具有行紀(jì)人的法律地位
    5.4 國際貨物多式運(yùn)輸及其法律問題
        5.4.1 國際貨物多式運(yùn)輸?shù)暮x
        5.4.2 國際貨物多式運(yùn)輸?shù)姆蓡栴}
第6章 我國物流法立法的對策與建議
    6.1 我國物流立法的原則
        6.1.1 遵循物流產(chǎn)業(yè)現(xiàn)代化發(fā)展的規(guī)律，促進(jìn)國民經(jīng)濟(jì)發(fā)展的原則
        6.1.2 合理覆蓋原則
        6.1.3 連貫性與前瞻性原則
        6.1.4 依據(jù)國情和借鑒國外物流立法經(jīng)驗(yàn)相結(jié)合的原則
    6.2 我國物流立法的框架
        6.2.1 物流立法指導(dǎo)思想方面
        6.2.2 物流管理主體方面
        6.2.3 物流市場準(zhǔn)入方面
        6.2.4 物流業(yè)與其他行業(yè)的關(guān)系方面
        6.2.5 物流合同方面
    6.3 我國物流立法的具體建議
        6.3.1 醞釀制定我國《物流法》
        6.3.2 完善我國物流法律法規(guī)基本體系
        6.3.3 通過物流立法指導(dǎo)我國物流業(yè)提高國際競爭力
參考文獻(xiàn)
攻讀學(xué)位期間公開發(fā)表論文
致謝
研究生履歷


【參考文獻(xiàn)】：
期刊論文
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[3]我國流通領(lǐng)域法律體系研究[J]. 尚珂,趙兵.  中國流通經(jīng)濟(jì). 2005(08)
[4]論我國物流法律制度的構(gòu)建[J]. 曾繁麗,簡立立.  物流科技. 2005(02)
[5]構(gòu)建我國物流法律法規(guī)體系的思路[J]. 李松慶.  中國物流與采購. 2004(07)
[6]中國物流政策體系:缺失與構(gòu)建[J]. 夏春玉.  經(jīng)濟(jì)研究參考. 2004(82)
[7]試論我國物流法律制度存在的問題及對策[J]. 于定勇.  企業(yè)經(jīng)濟(jì). 2004(03)
[8]淺論構(gòu)筑現(xiàn)代物流發(fā)展的法制平臺[J]. 林萍.  江蘇交通. 2003(09)
[9]國際貨運(yùn)代理人與第三方物流經(jīng)營人之異同[J]. 萬敏.  水運(yùn)管理. 2003(08)
[10]無船承運(yùn)人與貨代企業(yè)轉(zhuǎn)型[J]. 王偉.  集裝箱化. 2003(08)



本文編號：3456782