本文關(guān)鍵詞：機(jī)動(dòng)車交通事故損害賠償責(zé)任比較研究，由筆耕文化傳播整理發(fā)布。

【摘要】：機(jī)動(dòng)車的產(chǎn)生和普及給人類帶來(lái)的方便快捷無(wú)與倫比,但造成的災(zāi)難卻是無(wú)法承受。隨著各國(guó)經(jīng)濟(jì)和機(jī)動(dòng)車工業(yè)的高速發(fā)展,機(jī)動(dòng)車交通事故作為現(xiàn)代風(fēng)險(xiǎn)社會(huì)中的典型危險(xiǎn),造成的人身傷亡和財(cái)產(chǎn)損失事故也日益增多,給人們的生命、財(cái)產(chǎn)帶來(lái)了巨大災(zāi)難。機(jī)動(dòng)車交通事故損害賠償也逐漸成為各國(guó)侵權(quán)法中的一個(gè)重要問(wèn)題,表現(xiàn)為無(wú)論是其法律觀念,還是其歸責(zé)原則、責(zé)任主體、賠償內(nèi)容的變化均可謂完整且典型的體現(xiàn)了現(xiàn)代侵權(quán)法的發(fā)展過(guò)程。 作為一種特殊的侵權(quán)責(zé)任,機(jī)動(dòng)車交通事故責(zé)任的發(fā)展,是一個(gè)從單一的過(guò)錯(cuò)責(zé)任向過(guò)錯(cuò)推定責(zé)任、無(wú)過(guò)失責(zé)任多元發(fā)展的過(guò)程。在這個(gè)過(guò)程中,法律觀念經(jīng)歷了重大變化,這種變化尤其體現(xiàn)在侵權(quán)法功能的演化上。侵權(quán)責(zé)任作為法律規(guī)范責(zé)任,不僅是社會(huì)控制的工具,同時(shí)也是公民實(shí)現(xiàn)權(quán)利的工具,救濟(jì)權(quán)利的途徑,最終還是預(yù)防損害、分擔(dān)損失、恢復(fù)先在狀態(tài)的重要措施。 本文從比較法的角度對(duì)中外機(jī)動(dòng)車損害賠償法律制度進(jìn)行分析研究,研究美國(guó)、英國(guó)、德國(guó)、法國(guó)、日本等工業(yè)化國(guó)家解決因機(jī)動(dòng)車交通事故所形成的損害賠償法律制度,借鑒國(guó)外的相關(guān)理論學(xué)說(shuō)和實(shí)務(wù)上的處理方法,分析我國(guó)機(jī)動(dòng)車交通事故損害賠償責(zé)任,總結(jié)司法實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)及暴露出來(lái)的問(wèn)題,建立符合我國(guó)國(guó)情而又與世界各國(guó)相通的機(jī)動(dòng)車交通事故損害賠償責(zé)任制度。 本文通過(guò)六章的篇幅對(duì)機(jī)動(dòng)車交通事故損害賠償責(zé)任的理論如何構(gòu)筑更為合理、機(jī)動(dòng)車損害賠償責(zé)任保險(xiǎn)制度如何完善、機(jī)動(dòng)車損害賠償過(guò)失相抵制度的適用、如何合理借鑒國(guó)外的先進(jìn)做法、是否需要制定專門的機(jī)動(dòng)車損害賠償法、機(jī)動(dòng)車侵權(quán)與違約責(zé)任競(jìng)合的處理等問(wèn)題都做了較為粗淺的闡述。希望通過(guò)法學(xué)理論研究工作者的深入研究和司法實(shí)務(wù)界的不斷總結(jié)并積累經(jīng)驗(yàn),我國(guó)能真正建立起一套結(jié)構(gòu)嚴(yán)謹(jǐn)、行之有效且符合我國(guó)國(guó)情的機(jī)動(dòng)車交通事故損害賠償體系,對(duì)減少和抑制交通事故的發(fā)生發(fā)揮積極的作用。
【關(guān)鍵詞】：機(jī)動(dòng)車交通事故 損害賠償 歸責(zé)原則 交強(qiáng)險(xiǎn)
【學(xué)位授予單位】：大連海事大學(xué)
【學(xué)位級(jí)別】：博士
【學(xué)位授予年份】：2012
【分類號(hào)】：D913;D912.28
【目錄】：

• 創(chuàng)新點(diǎn)摘要5-6
• 摘要6-7
• ABSTRACT7-12
• 引言12-20
• 一、研究背景12-13
• 二、文獻(xiàn)述評(píng)13-15
• 三、內(nèi)容要點(diǎn)15-18
• 四、研究方法18-20
• 第1章 機(jī)動(dòng)車交通事故損害賠償責(zé)任概論20-42
• 1.1 機(jī)動(dòng)車交通事故的概念和構(gòu)成要素20-30
• 1.1.1 機(jī)動(dòng)車保有量與交通事故20-23
• 1.1.2 機(jī)動(dòng)車交通事故的概念23-24
• 1.1.3 機(jī)動(dòng)車交通事故的構(gòu)成要素24-29
• 1.1.4 機(jī)動(dòng)車交通事故的分類29-30
• 1.2 機(jī)動(dòng)車交通事故責(zé)任概述30-33
• 1.2.1 機(jī)動(dòng)車交通事故責(zé)任概念30
• 1.2.2 機(jī)動(dòng)車交通事故責(zé)任與其他事故責(zé)任的聯(lián)系30-32
• 1.2.3 機(jī)動(dòng)車交通事故責(zé)任與其他事故責(zé)任的區(qū)別32-33
• 1.3 機(jī)動(dòng)車交通事故損害賠償責(zé)任的構(gòu)成要件33-42
• 1.3.1 機(jī)動(dòng)車交通事故損害賠償責(zé)任的概念和性質(zhì)34-36
• 1.3.2 違法行為36-38
• 1.3.3 損害事實(shí)38
• 1.3.4 因果關(guān)系38-39
• 1.3.5 主觀過(guò)錯(cuò)39-42
• 第2章 機(jī)動(dòng)車交通事故損害賠償?shù)臍w責(zé)原則和基本責(zé)任形態(tài)42-68
• 2.1 機(jī)動(dòng)車交通事故損害賠償歸責(zé)原則概述42-46
• 2.1.1 歸責(zé)原則的概念42
• 2.1.2 歸責(zé)原則的分類42-45
• 2.1.3 歸責(zé)原則的特點(diǎn)45-46
• 2.2 比較法視野中的機(jī)動(dòng)車交通事故歸責(zé)原則46-49
• 2.2.1 普通法系46-47
• 2.2.2 大陸法系47-49
• 2.3 我國(guó)機(jī)動(dòng)車交通事故責(zé)任應(yīng)當(dāng)適用多元?dú)w責(zé)原則49-56
• 2.3.1 歸責(zé)原則的發(fā)展演進(jìn)49-53
• 2.3.2 歸責(zé)原則的選擇53-56
• 2.4 機(jī)動(dòng)車交通事故責(zé)任的基本責(zé)任形態(tài)56-62
• 2.4.1 替代責(zé)任56-59
• 2.4.2 自己責(zé)任59-60
• 2.4.3 連帶責(zé)任60-62
• 2.5 機(jī)動(dòng)車交通事故責(zé)任減輕或者免除的規(guī)則62-68
• 2.5.1 受害人過(guò)錯(cuò)62-63
• 2.5.2 過(guò)失相抵制度63-68
• 第3章 機(jī)動(dòng)車交通事故損害賠償責(zé)任主體68-86
• 3.1 比較法視野中的機(jī)動(dòng)車交通事故損害賠償責(zé)任主體68-70
• 3.1.1 德國(guó)68-69
• 3.1.2 日本69
• 3.1.3 法國(guó)69-70
• 3.1.4 臺(tái)灣地區(qū)70
• 3.2 我國(guó)關(guān)于機(jī)動(dòng)車損害賠償責(zé)任主體的規(guī)定70-76
• 3.2.1 機(jī)動(dòng)車交通事故損害賠償責(zé)任主體的概念71
• 3.2.2 有關(guān)損害賠償責(zé)任主體的現(xiàn)行規(guī)定71-74
• 3.2.3 有關(guān)損害賠償責(zé)任主體的理論觀點(diǎn)74-76
• 3.3 機(jī)動(dòng)車交通事故損害賠償特殊責(zé)任主體的研究76-86
• 3.3.1 國(guó)外關(guān)于機(jī)動(dòng)車交通事故特殊責(zé)任主體的理論及借鑒意義76-78
• 3.3.2 我國(guó)確定機(jī)動(dòng)車交通事故賠償特殊主體的基本規(guī)則78-79
• 3.3.3 幾種特殊責(zé)任主體的確定79-86
• 第4章 機(jī)動(dòng)車交通事故損害賠償責(zé)任的內(nèi)容86-102
• 4.1 機(jī)動(dòng)車交通事故損害賠償責(zé)任內(nèi)容概述86-89
• 4.1.1 損害的概念及判斷標(biāo)準(zhǔn)86
• 4.1.2 損害賠償范圍的法律規(guī)定86-89
• 4.2 人身?yè)p害賠償89-95
• 4.2.1 人身?yè)p害一般賠償89
• 4.2.2 致人死亡的賠償89-93
• 4.2.3 喪失勞動(dòng)能力的賠償93-95
• 4.3 精神撫慰金賠償95-98
• 4.3.1 精神損害的概念95
• 4.3.2 精神損害賠償?shù)姆梢罁?jù)95-98
• 4.4 財(cái)產(chǎn)損害賠償98-102
• 4.4.1 直接財(cái)產(chǎn)損失98-99
• 4.4.2 間接財(cái)產(chǎn)損失99-102
• 第5章 機(jī)動(dòng)車交通事故責(zé)任強(qiáng)制保險(xiǎn)制度102-122
• 5.1 機(jī)動(dòng)車交通事故責(zé)任強(qiáng)制保險(xiǎn)概述103-111
• 5.1.1 責(zé)任保險(xiǎn)104-106
• 5.1.2 機(jī)動(dòng)車強(qiáng)制責(zé)任保險(xiǎn)106-111
• 5.2 機(jī)動(dòng)車交通事故責(zé)任強(qiáng)制保險(xiǎn)的相關(guān)問(wèn)題111-122
• 5.2.1 機(jī)動(dòng)車交通事故責(zé)任強(qiáng)制保險(xiǎn)之“過(guò)”112-115
• 5.2.2 機(jī)動(dòng)車交通事故責(zé)任強(qiáng)制保險(xiǎn)之“不及”115-119
• 5.2.3 保險(xiǎn)公司的訴訟地位主體問(wèn)題119-122
• 第6章 我國(guó)機(jī)動(dòng)車交通事故損害賠償責(zé)任制度的完善122-136
• 6.1 當(dāng)前交通事故損害賠償案件現(xiàn)狀123-126
• 6.1.1 當(dāng)前交通事故損害賠償案件的新特點(diǎn)123-124
• 6.1.2 法院審理范圍124-125
• 6.1.3 證據(jù)審查認(rèn)定125-126
• 6.2 完善我國(guó)機(jī)動(dòng)車交通事故損害賠償責(zé)任制度126-136
• 6.2.1 建立統(tǒng)一的機(jī)動(dòng)車交通事故損害賠償法126-128
• 6.2.2 確定合理的歸責(zé)原則128-130
• 6.2.3 確定合理的賠償范圍130-131
• 6.2.4 完善我國(guó)機(jī)動(dòng)車責(zé)任保險(xiǎn)制度131-133
• 6.2.5 完善社會(huì)救助基金制度133-136
• 結(jié)論136-138
• 參考文獻(xiàn)138-144
• 攻讀學(xué)位期間公開(kāi)發(fā)表論文144-146
• 致謝146-148
• 作者簡(jiǎn)介148

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9 宋慧林;違約責(zé)任中的可預(yù)見(jiàn)規(guī)則研究[D];暨南大學(xué);2009年

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  本文關(guān)鍵詞：機(jī)動(dòng)車交通事故損害賠償責(zé)任比較研究，由筆耕文化傳播整理發(fā)布。

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