本文關(guān)鍵詞：交強(qiáng)險(xiǎn)法律制度研究，由筆耕文化傳播整理發(fā)布。

【摘要】： 我國交強(qiáng)險(xiǎn)制度的研究雖然起步比較晚，但是隨著我國經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，特別是機(jī)動(dòng)車數(shù)量的不斷增加，不論是其廣度還是深度都達(dá)到了前所未有的程度。這一方面說明我國法律理論界對(duì)于人權(quán)的保護(hù)更加重視，更重要的是廣大學(xué)者希望在公平與正義中尋找一個(gè)更好的平衡點(diǎn)，在人的權(quán)利和社會(huì)秩序中創(chuàng)造出更加有序的和諧。有鑒于此，本文將圍繞交強(qiáng)險(xiǎn)制度中的幾個(gè)重要的問題展開論述，期望對(duì)該項(xiàng)制度的研究有所裨益。 第一部分：交強(qiáng)險(xiǎn)概述。這一部分主要介紹了交強(qiáng)險(xiǎn)制度的概念及特征，重點(diǎn)說明“交強(qiáng)險(xiǎn)”這一名稱的由來及涵義。其次，闡述了交強(qiáng)險(xiǎn)以人為本的價(jià)值取向，體現(xiàn)了汽車強(qiáng)制責(zé)任保險(xiǎn)這一世界各國都規(guī)定了的制度的共同特點(diǎn)。在交強(qiáng)險(xiǎn)的特征上，筆者總結(jié)了強(qiáng)制性、公益性、第三人性、廣覆蓋性這樣幾點(diǎn)。接下來筆者論述了交強(qiáng)險(xiǎn)產(chǎn)生的原因，交強(qiáng)險(xiǎn)的產(chǎn)生有其作為一項(xiàng)國際性的法律制度的共同原因，但也離不開我國的特殊國情，特別是后者，筆者在本文中作了詳細(xì)論述。最后從不同的角度對(duì)交強(qiáng)險(xiǎn)的作用進(jìn)行了闡述。 第二部分是本論文的重點(diǎn)部分之一，在本部分中，筆者系統(tǒng)地闡述了交強(qiáng)險(xiǎn)的主體問題。首先是投保人的論述，哪些人應(yīng)當(dāng)成為交強(qiáng)險(xiǎn)的投保義務(wù)人，本文在借鑒相關(guān)國家的先進(jìn)立法經(jīng)驗(yàn)后進(jìn)行了闡述。筆者認(rèn)為，交強(qiáng)險(xiǎn)的投保主體的范圍不應(yīng)該過于廣泛，只有將容易對(duì)道路的其他利用人產(chǎn)生較大危險(xiǎn)的主體限定為交強(qiáng)險(xiǎn)的投保義務(wù)人，才能既發(fā)揮了交強(qiáng)險(xiǎn)制度的作用，又合理地照顧到了相關(guān)主體的經(jīng)濟(jì)利益，達(dá)到社會(huì)和諧。其次，是受害人的保護(hù)問題。這個(gè)問題是我國交強(qiáng)險(xiǎn)制度中引發(fā)社會(huì)爭議較多的問題，受害人究竟應(yīng)當(dāng)包括哪些主體一直為學(xué)術(shù)界和司法實(shí)務(wù)界所爭論，本文從交強(qiáng)險(xiǎn)的立法目的出發(fā)，認(rèn)為被保險(xiǎn)人應(yīng)當(dāng)排除在受害人的范圍，但是，本車人員應(yīng)當(dāng)在受害人的范圍之中。最后，是承保主體的研究，針對(duì)我國法律規(guī)定的承保主體只能是中資保險(xiǎn)公司的規(guī)定進(jìn)行論述，認(rèn)為這樣的規(guī)定不符合我國《保險(xiǎn)法》中規(guī)定的平等原則，容易造成對(duì)其他保險(xiǎn)公司的不公平，不利于保險(xiǎn)事業(yè)的發(fā)展。 第三部分是交強(qiáng)險(xiǎn)保險(xiǎn)利益問題的研究。保險(xiǎn)利益是保險(xiǎn)合同有效成立的前提條件，在交強(qiáng)險(xiǎn)中，保險(xiǎn)利益又具有特殊性。交強(qiáng)險(xiǎn)的保險(xiǎn)利益具體來說就是被保險(xiǎn)人應(yīng)當(dāng)對(duì)他人承擔(dān)的民事賠償責(zé)任，我認(rèn)為應(yīng)當(dāng)將“運(yùn)行支配”和“運(yùn)行利益”作為判斷是否為被保險(xiǎn)人的保險(xiǎn)利益的參考要素。同時(shí)還涉及到保險(xiǎn)利益的例外和限制問題，這兩個(gè)問題和保險(xiǎn)公司的賠償責(zé)任限額和例外是一個(gè)問題的兩個(gè)方面，應(yīng)當(dāng)給于足夠的重視。 第四部分是保險(xiǎn)標(biāo)的法律問題研究。保險(xiǎn)標(biāo)的是保險(xiǎn)法中一個(gè)十分敏感的問題。交強(qiáng)險(xiǎn)的保險(xiǎn)標(biāo)的是投保的機(jī)動(dòng)車。這里首先涉及到的是機(jī)動(dòng)車的概念，本文采用大多數(shù)學(xué)者的觀點(diǎn)，將機(jī)動(dòng)車定義為所有以動(dòng)力裝置牽引或者驅(qū)動(dòng)的交通工具。其次是我國法律中規(guī)定的交通工具的范圍。由于我國法律規(guī)定所有的機(jī)動(dòng)車輛都要投保交強(qiáng)險(xiǎn)，筆者認(rèn)為這種規(guī)定不盡科學(xué)，我國法律、行政法規(guī)應(yīng)當(dāng)對(duì)投保的機(jī)動(dòng)車的范圍進(jìn)行限定。 第五部分是機(jī)動(dòng)車侵權(quán)責(zé)任的論述。不同國家的汽車強(qiáng)制責(zé)任保險(xiǎn)中保險(xiǎn)人承擔(dān)責(zé)任的條件不同，特別是將機(jī)動(dòng)車承擔(dān)侵權(quán)責(zé)任作為保險(xiǎn)人承擔(dān)賠償責(zé)任的條件。我國交強(qiáng)險(xiǎn)制度雖然體現(xiàn)了保險(xiǎn)公司的無過失賠償責(zé)任原則，但是又規(guī)定了在一定條件下保險(xiǎn)公司享有向被保險(xiǎn)人的追償權(quán)，實(shí)際上是一種不完全的無過失責(zé)任。同時(shí)，機(jī)動(dòng)車的侵權(quán)責(zé)任歸責(zé)原則實(shí)際上體現(xiàn)了我國立法的價(jià)值取向，特別是對(duì)《道路交通安全法》第七十六條的議論，一直沒有停止。新的修正案正在討論的過程中，有必要進(jìn)行論述。 第六部分是交強(qiáng)險(xiǎn)的保險(xiǎn)費(fèi)率問題研究。交強(qiáng)險(xiǎn)的保險(xiǎn)費(fèi)率涉及到各方當(dāng)事人的利益，能夠體現(xiàn)出交強(qiáng)險(xiǎn)業(yè)務(wù)的原則——不虧不盈。浮動(dòng)保險(xiǎn)費(fèi)率是交強(qiáng)險(xiǎn)費(fèi)率的一種表現(xiàn)形式，采用浮動(dòng)費(fèi)率的形式，有利于促使保險(xiǎn)人提高安全意識(shí)，防止道德風(fēng)險(xiǎn)的產(chǎn)生。本部分主要討論了浮動(dòng)保險(xiǎn)費(fèi)率的獎(jiǎng)優(yōu)罰劣機(jī)制和具體的措施。
【關(guān)鍵詞】：交強(qiáng)險(xiǎn) 機(jī)動(dòng)車 侵權(quán)責(zé)任 保險(xiǎn)賠償
【學(xué)位授予單位】：東北財(cái)經(jīng)大學(xué)
【學(xué)位級(jí)別】：碩士
【學(xué)位授予年份】：2007
【分類號(hào)】：D922.284
【目錄】：

• 摘要2-4
• Abstract4-8
• 引言8-10
• 第一部分 交強(qiáng)險(xiǎn)概述10-22
• 一、交強(qiáng)險(xiǎn)的概念及特征10-16
• (一) 交強(qiáng)險(xiǎn)的概念10
• (二) 交強(qiáng)險(xiǎn)的特征10-16
• 二、交強(qiáng)險(xiǎn)產(chǎn)生的原因及立法價(jià)值取向16-19
• (一) 交強(qiáng)險(xiǎn)產(chǎn)生原因16-18
• (二) 交強(qiáng)險(xiǎn)立法價(jià)值取向18-19
• 三、交強(qiáng)險(xiǎn)的作用19-22
• (一) 保障社會(huì)穩(wěn)定19-20
• (二) 維護(hù)法律尊嚴(yán)20
• (三) 促進(jìn)經(jīng)濟(jì)發(fā)展20-22
• 第二部分 交強(qiáng)險(xiǎn)主體范圍研究22-35
• 一、投保人22-26
• (一) 投保人的概念22-23
• (二) 我國《機(jī)動(dòng)車交通事故責(zé)任強(qiáng)制保險(xiǎn)條例》投保范圍的規(guī)定及不足23-24
• (三) 我國《機(jī)動(dòng)車交通事故責(zé)任強(qiáng)制保險(xiǎn)條例》投保范圍的完善24-26
• 二、受害人26-30
• (一) 受害人的概念26-27
• (二) 我國法律規(guī)定的受害人概念的不足及完善27-30
• 三、承保主體30-35
• (一) 我國現(xiàn)行法中關(guān)于承保主體的理解30-32
• (二) 我國法律關(guān)于承保主體規(guī)定的不足及完善32-35
• 第三部分 交強(qiáng)險(xiǎn)合同的保險(xiǎn)利益研究35-41
• 一、交強(qiáng)險(xiǎn)合同的保險(xiǎn)利益概述35-36
• 二、交強(qiáng)險(xiǎn)合同的保險(xiǎn)利益的確定標(biāo)準(zhǔn)36-37
• 三、交強(qiáng)險(xiǎn)保險(xiǎn)利益的例外——交強(qiáng)險(xiǎn)的除外責(zé)任37-38
• 四、交強(qiáng)險(xiǎn)保險(xiǎn)利益的限制——保險(xiǎn)賠償限額38-41
• 第四部分 交強(qiáng)險(xiǎn)的標(biāo)的問題研究41-46
• 一、機(jī)動(dòng)車的概念41-42
• 二、我國法律中機(jī)動(dòng)車概念存在的問題及完善42-46
• 第五部分 機(jī)動(dòng)車侵權(quán)責(zé)任問題研究46-53
• 一、機(jī)動(dòng)車侵權(quán)責(zé)任概述46-48
• (一) 侵權(quán)責(zé)任的主體是機(jī)動(dòng)車一方46-48
• (二) 侵權(quán)主體在侵權(quán)行為中必須有過錯(cuò)，或者雖然沒有過錯(cuò)，但是根據(jù)法律的規(guī)定其應(yīng)當(dāng)承擔(dān)賠償責(zé)任48
• (三) 受害人在交通事故中遭受了損害48
• 二、機(jī)動(dòng)車侵權(quán)責(zé)任歸責(zé)原則48-50
• (一) 過錯(cuò)責(zé)任48-49
• (二) 過錯(cuò)推定責(zé)任49-50
• (三) 無過錯(cuò)責(zé)任50
• 三、歸則原則的比較總結(jié)——機(jī)動(dòng)車侵權(quán)責(zé)任歸責(zé)原則的嚴(yán)格化50-51
• 四、我國機(jī)動(dòng)車侵權(quán)責(zé)任的完善51-53
• 第六部分 浮動(dòng)保險(xiǎn)費(fèi)率法律制度研究53-59
• 一、浮動(dòng)保險(xiǎn)費(fèi)率概念53-56
• (一) “獎(jiǎng)優(yōu)”的具體措施54-55
• (二) “罰劣”的具體措施55-56
• 二、“獎(jiǎng)優(yōu)罰劣”機(jī)制56-57
• 三、浮動(dòng)保險(xiǎn)費(fèi)率的作用57-59
• (一) 有利于政府職能的轉(zhuǎn)變，，提高道路交通安全管理效率57
• (二) 利用費(fèi)率經(jīng)濟(jì)杠桿的調(diào)節(jié)手段，有效預(yù)防和控制道路交通事故的發(fā)生57-59
• 參考文獻(xiàn)59-64
• 后記64-65

【參考文獻(xiàn)】

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本文編號(hào)：296863