本文關(guān)鍵詞：“十三五”時期通用航空法律制度改革方向及完善建議

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【摘要】：正一、"十三五"前通用航空法律制度發(fā)展的不足一段時期以來,與運輸航空相比,中國的通用航空發(fā)展陷入了尷尬境地。一方面,截至2015年底,我國航空運輸總周轉(zhuǎn)量已經(jīng)連續(xù)11年穩(wěn)居世界第二,與民航業(yè)最發(fā)達(dá)的美國比,客運量和機(jī)隊規(guī)模分別占美國的1/2和1/3;但另一方面,通用航空飛行小時和機(jī)隊規(guī)模僅為美國的1/30和1/100,差距巨大。甚至與巴西等同為發(fā)展中國家相比,也明顯落后,例如作為通用航空業(yè)發(fā)展基礎(chǔ)的通用機(jī)場,我國僅為巴西的八
【作者單位】： 廣東明門律師事務(wù)所;
【關(guān)鍵詞】： 通用航空;機(jī)隊規(guī)模;我國航空運輸;總周轉(zhuǎn)量;航業(yè);低空空域;制度改革;飛行小時;航空器國籍;商業(yè)航空;
【分類號】：D922.296
【正文快照】： 一、“十三五”前通用航空法律制度發(fā)展的不足 一段時期以來,與運輸航空相比,中國的通用航空發(fā)展陷入了尷尬境地。一方面,截至2015年底,我國航空運輸總周轉(zhuǎn)量已經(jīng)連續(xù)11年穩(wěn)居世界第二,與民航業(yè)最發(fā)達(dá)的美國比,客運量和機(jī)隊規(guī)模分別占美國的1/2和1/3;但另一方面,通用航空飛行

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本文編號：920168