發(fā)布時(shí)間：2017-09-17 09:38

  本文關(guān)鍵詞：“專車”服務(wù)監(jiān)管的法律問題研究

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【摘要】：“打車軟件”是一種智能手機(jī)Apps,其依附于移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)及全球GPS定位技術(shù),將司機(jī)與乘客共同納入到同一信息平臺(tái),實(shí)現(xiàn)實(shí)時(shí)信息共享。消費(fèi)者可以使用智能手機(jī)客戶端簡(jiǎn)單便捷的在平臺(tái)上發(fā)布其打車需求,同時(shí)司機(jī)通過智能終端并結(jié)合自身所在位置進(jìn)行搶單,乘客能夠得以更加高效、迅速的實(shí)現(xiàn)打車,“打車軟件”也正在對(duì)傳統(tǒng)出租車行業(yè)和消費(fèi)方式進(jìn)行著徹底的顛覆。世界第一家“打車軟件”公司是優(yōu)步公司(即Uber Technologies, Inc.),其于2009年3月在美國(guó)加利福尼亞州設(shè)立,以后便逐步向全球各國(guó)蔓延。中國(guó)在2012年后,“滴滴”、“快的”等也陸續(xù)在各大城市出現(xiàn),并以迅猛之勢(shì)逐步覆蓋全國(guó)。近來,“打車軟件”所涵蓋的服務(wù)繁多,諸如出租車、專車、快車、順風(fēng)車等,其中關(guān)于專車服務(wù)的監(jiān)管,目前已有國(guó)務(wù)院交通運(yùn)輸部對(duì)其合法性進(jìn)行了肯定,而各大城市對(duì)其態(tài)度還沒有統(tǒng)一。本文重點(diǎn)在于對(duì)“專車”服務(wù)進(jìn)行系統(tǒng)論述,主要探討我國(guó)“專車”服務(wù)方面的法律監(jiān)管問題。筆者將從五個(gè)部分展開對(duì)“專車”服務(wù)監(jiān)管的法律問題進(jìn)行論述,即我國(guó)“專車”服務(wù)的概況、運(yùn)營(yíng)模式的法律探析、存在的法律問題及立法現(xiàn)狀、“專車”服務(wù)的國(guó)外監(jiān)管現(xiàn)狀和對(duì)“專車”服務(wù)監(jiān)管的建議對(duì)策。通過對(duì)“專車”服務(wù)的參與主體進(jìn)行法律分析和與其他客運(yùn)服務(wù)的比較分析,可以發(fā)現(xiàn)我國(guó)“專車”服務(wù)監(jiān)管的法律問題主要有：法律定性存在爭(zhēng)議,容易被認(rèn)定為非法營(yíng)運(yùn)；乘客人身、信息安全保障不完善,消費(fèi)者權(quán)益保護(hù)存在隱患；行業(yè)間利益分配不均,引發(fā)多起群體性糾紛事件；運(yùn)營(yíng)商為搶占市場(chǎng)份額,涉嫌采用不正當(dāng)競(jìng)爭(zhēng)行為。文章最后就“專車”服務(wù)監(jiān)管存在的問題提出了相應(yīng)的解決對(duì)策：構(gòu)建系統(tǒng)的行業(yè)管理機(jī)制,包括宏觀調(diào)控、信用評(píng)價(jià)、違法追責(zé)等機(jī)制；制定行業(yè)相關(guān)的法律法規(guī),如明確法律性質(zhì)、價(jià)格標(biāo)準(zhǔn)、準(zhǔn)入標(biāo)準(zhǔn)等內(nèi)容的法律、法規(guī)：明確行業(yè)的監(jiān)管主體,由工商行政管理部門和互聯(lián)網(wǎng)信息監(jiān)管部門為主導(dǎo),交通運(yùn)輸管理部門、保監(jiān)會(huì)等相互配合；組建行業(yè)自律協(xié)會(huì),引導(dǎo)各平臺(tái)公平競(jìng)爭(zhēng)、自律自省、規(guī)范發(fā)展。
【關(guān)鍵詞】：“專車”服務(wù) 法律問題 監(jiān)管
【學(xué)位授予單位】：安徽大學(xué)
【學(xué)位級(jí)別】：碩士
【學(xué)位授予年份】：2016
【分類號(hào)】：D922.296
【目錄】：

• 摘要4-5
• Abstract5-7
• 引言7-9
• 一、“專車”——“互聯(lián)網(wǎng)+”新產(chǎn)品9-13
• (一) 我國(guó)“專車”服務(wù)的概況9-12
• (二) “專車”服務(wù)的支持與反對(duì)12-13
• 二、我國(guó)“專車”運(yùn)營(yíng)模式的法律探析13-19
• (一) 參與主體及法律性質(zhì)分析13-14
• (二) “專車”運(yùn)營(yíng)模式14-16
• (三) “專車”與其他交通服務(wù)的比較分析16-19
• 三、“專車”服務(wù)存在的法律問題及立法現(xiàn)狀19-26
• (一) 我國(guó)“專車”服務(wù)存在的法律問題19-22
• (二) 我國(guó)“專車”服務(wù)監(jiān)管的立法現(xiàn)狀22-26
• 四、“專車”服務(wù)的境外監(jiān)管現(xiàn)狀——以UBER為例26-30
• (一) 美國(guó)諸州對(duì)于“專車”的監(jiān)管26-27
• (二) 其他地區(qū)對(duì)于“專車”的監(jiān)管27-28
• (三) 美國(guó)監(jiān)管的具體做法及借鑒意義28-30
• 五、“專車”服務(wù)的監(jiān)管對(duì)策30-34
• (一) 構(gòu)建系統(tǒng)的行業(yè)管理機(jī)制30-31
• (二) 制定行業(yè)相關(guān)的法律法規(guī)31-32
• (三) 明確行業(yè)的監(jiān)管主體32
• (四) 組建行業(yè)自律協(xié)會(huì)32-34
• 結(jié)語34-35
• 參考問獻(xiàn)35-37
• 致謝37

【參考文獻(xiàn)】

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本文編號(hào)：868692