本文關(guān)鍵詞：中國(guó)航班延誤賠償責(zé)任司法認(rèn)定的困境與實(shí)踐

  更多相關(guān)文章： 航班延誤 過(guò)錯(cuò)推定責(zé)任 限額賠償

【摘要】：當(dāng)前航班延誤賠償司法認(rèn)定面臨延誤界定困難、延誤原因復(fù)雜、延誤補(bǔ)救義務(wù)模糊、延誤賠償標(biāo)準(zhǔn)缺失、合同特殊性認(rèn)識(shí)不足五方面的現(xiàn)實(shí)困境。承運(yùn)人并非對(duì)所有延誤都負(fù)責(zé)賠償,有爭(zhēng)議的航班晚到和機(jī)械故障所致延誤賠償,應(yīng)歸責(zé)于承運(yùn)人,但因救治病發(fā)旅客可免延誤賠償。延誤賠償?shù)恼J(rèn)定需法官對(duì)延誤、過(guò)錯(cuò)、損害、因果關(guān)系四要件進(jìn)行相應(yīng)的自由心證,依法適用過(guò)錯(cuò)推定責(zé)任原則。延誤致旅客人身傷亡和財(cái)產(chǎn)損失的賠償限于直接損失,但旅客因自身原因意外死亡或擴(kuò)大損失的賠償,不予支持。延誤賠償?shù)倪`約責(zé)任與侵權(quán)責(zé)任競(jìng)合選擇前者居多,但延誤的精神損害、律師代理費(fèi)的賠償和賠禮道歉一般不被司法支持。
【作者單位】： 中國(guó)民航大學(xué)法學(xué)院;
【關(guān)鍵詞】： 航班延誤 過(guò)錯(cuò)推定責(zé)任 限額賠償
【基金】：國(guó)家社科基金后期資助項(xiàng)目“國(guó)際空難損害賠償?shù)睦碚撆c實(shí)踐”(項(xiàng)目編號(hào)14FFX049) 中國(guó)民航大學(xué)省部級(jí)科研機(jī)構(gòu)開(kāi)放基金項(xiàng)目“航空融資租賃法律問(wèn)題研究”(HK2012ZD03)的階段性成果
【分類(lèi)號(hào)】：D922.296
【正文快照】： 引言我國(guó)航班1延誤的頑疾由來(lái)已久,航班正常率近年來(lái)呈逐步下降之勢(shì),如2010—2014年間,航空公司的平均航班正常率約為68%~78%不等。2根據(jù)中國(guó)消費(fèi)者協(xié)會(huì)公布的《2011年航空服務(wù)消費(fèi)者調(diào)查報(bào)告》,在影響航空消費(fèi)者選擇航班的考慮因素中,消費(fèi)者對(duì)航班時(shí)間的關(guān)注度達(dá)53.4%,40%的

【相似文獻(xiàn)】

中國(guó)期刊全文數(shù)據(jù)庫(kù) 前10條

1 金艷;;我國(guó)民航航班延誤引起的相關(guān)法律思考[J];法制與社會(huì);2010年31期

2 趙曦萍;;航班延誤“零容忍”引起的思考[J];中國(guó)民用航空;2012年06期

3 陳亞青;馬江濤;;航班延誤賠償現(xiàn)狀及乘客過(guò)激行為的分析與預(yù)防[J];中國(guó)民航飛行學(xué)院學(xué)報(bào);2013年05期

4 辛潔;;航班延誤后乘客權(quán)益保護(hù)法律問(wèn)題探討[J];法制博覽(中旬刊);2014年05期

5 本刊綜合;;鮮為人知的航班延誤險(xiǎn)[J];法律與生活;2013年17期

6 李閩;航空公司應(yīng)擬訂航班延誤補(bǔ)償辦法[J];w攣胖蕓，

本文編號(hào)：576537