網(wǎng)約車是網(wǎng)絡(luò)預(yù)約出租汽車的簡稱,它是“互聯(lián)網(wǎng)+”時代的產(chǎn)物。作為共享經(jīng)濟(jì)的模式之一,網(wǎng)約車為人們的日常出行帶來了許多便利,但同時也激發(fā)了新的矛盾與問題。為解決網(wǎng)約車運(yùn)營和執(zhí)法過程中出現(xiàn)的問題,國務(wù)院及交通部等七部委陸續(xù)出臺法規(guī):2016年7月27日交通部主導(dǎo)的七部委共同頒布了《網(wǎng)絡(luò)預(yù)約出租汽車經(jīng)營服務(wù)管理暫行辦法》（以下簡稱《暫行辦法》）、2016年7月28日國務(wù)院辦公廳發(fā)布了《國務(wù)院辦公廳關(guān)于深化改革推進(jìn)出租汽車行業(yè)健康發(fā)展的指導(dǎo)意見》（以下簡稱《指導(dǎo)意見》）、2016年10月21日交通部發(fā)布了《網(wǎng)絡(luò)預(yù)約出租汽車運(yùn)營服務(wù)規(guī)范》（以下簡稱《服務(wù)規(guī)范》）。上述法規(guī)在立足國內(nèi)實(shí)際情況的前提下,一定程度上有效地規(guī)制和解決了與網(wǎng)約車相關(guān)的法律問題,但仍無法很好的滿足網(wǎng)約車相關(guān)糾紛的法律需求。首先,《暫行辦法》的內(nèi)容總體上屬于框架性規(guī)定,在實(shí)際生活中網(wǎng)約車相關(guān)法律問題具有相當(dāng)?shù)膹?fù)雜性,這就導(dǎo)致了《暫行辦法》在各地執(zhí)法過程中難以得到具體的落實(shí)。其次,《暫行辦法》實(shí)施以后,各地陸續(xù)出臺了網(wǎng)約車實(shí)施細(xì)則,但絕大部分城市均為網(wǎng)約車設(shè)置了較高的準(zhǔn)入條件,導(dǎo)致大量的網(wǎng)約車因無法達(dá)標(biāo)而被拒之門外,地方立法的內(nèi)... 

【文章來源】：福州大學(xué)福建省 211工程院校

【文章頁數(shù)】：41 頁

【學(xué)位級別】：碩士

【文章目錄】：
內(nèi)容摘要
Abstract
引言
    (一) 選題背景及意義
    (二) 文獻(xiàn)綜述
    (三) 研究方法與創(chuàng)新
一、網(wǎng)約車概述
    (一) 網(wǎng)約車的定義
    (二) 網(wǎng)約車的基本特征
    (三) 網(wǎng)約車的運(yùn)營模式
        1、新政實(shí)施前的“四方協(xié)議”模式
        2、網(wǎng)約車新政下的運(yùn)營模式
    (四) 我國對網(wǎng)約車法律規(guī)制的現(xiàn)狀分析
        1 、我國網(wǎng)約車的國家立法現(xiàn)狀
        2 、我國網(wǎng)約車的地方立法現(xiàn)狀
二、我國網(wǎng)約車法律規(guī)制存在的問題及原因分析
    (一) 網(wǎng)約車的行政許可模式缺乏科學(xué)性
        1、沿用傳統(tǒng)巡游出租車特許模式不利于網(wǎng)約車發(fā)展
        2、網(wǎng)約車的特許模式導(dǎo)致行政成本提高
    (二) 對網(wǎng)約車相關(guān)主體隱私信息的法律保護(hù)不健全
    (三) 網(wǎng)約車相關(guān)的法律責(zé)任規(guī)制不完善
        1、未明確違約行為的規(guī)制措施
        2、未明確侵權(quán)責(zé)任主體及規(guī)制措施
    (四) 對網(wǎng)約車市場的不正當(dāng)競爭行為規(guī)制不健全
    (五) 地方性立法與上位法存在沖突
三、完善我國網(wǎng)約車法律規(guī)制的建議
    (一) 借鑒美國“政府+平臺”模式,合理設(shè)置許可條件
        1、取消數(shù)量限制,合理設(shè)置網(wǎng)約車的行政許可條件
        2、賦予網(wǎng)約車平臺公司審查職能,降低行政成本
    (二) 完善立法內(nèi)容加強(qiáng)隱私保護(hù)
    (三) 明確網(wǎng)約車相關(guān)法律責(zé)任和救濟(jì)制度
        1、設(shè)立駕乘雙方向約車平臺交付定金制度規(guī)制違約行為
        2、明確網(wǎng)約車平臺侵權(quán)責(zé)任主體地位,完善保險制度保障侵權(quán)救濟(jì)
    (四) 多方合力預(yù)防約車平臺壟斷
        1、借鑒新加坡模式降低網(wǎng)約車準(zhǔn)入門檻,增加市場競爭力度
        2、嚴(yán)格網(wǎng)約車平臺并購程序
        3、改進(jìn)網(wǎng)約車定價策略防止壟斷高價
        4、學(xué)習(xí)美國做法禁止網(wǎng)約車平臺擁有運(yùn)營車輛預(yù)防壟斷
    (五) 出臺行政法規(guī)消除網(wǎng)約車當(dāng)前立法弊端
結(jié)語
參考文獻(xiàn)
謝辭


【參考文獻(xiàn)】：
期刊論文
[1]競爭法視域下的網(wǎng)約車治理模式研究[J]. 鄭麗娜.  蘭州教育學(xué)院學(xué)報. 2018(02)
[2]網(wǎng)約快車交通事故承運(yùn)方責(zé)任分析[J]. 王敏.  黑龍江生態(tài)工程職業(yè)學(xué)院學(xué)報. 2018(01)
[3]論互聯(lián)網(wǎng)背景下的經(jīng)營者集中——兼議滴滴出行和優(yōu)步中國合并事件[J]. 賈宜臻.  北方經(jīng)貿(mào). 2018(01)
[4]對網(wǎng)約車服務(wù)行業(yè)法律規(guī)制的必要性分析[J]. 趙錦華.  市場周刊(理論研究). 2017(12)
[5]網(wǎng)約車平臺電子檔案管理與隱私保護(hù)[J]. 李曉瑜.  山西檔案. 2017(06)
[6]論網(wǎng)約車平臺的侵權(quán)責(zé)任[J]. 夏利民,王運(yùn)鵬.  河南財經(jīng)政法大學(xué)學(xué)報. 2017(06)
[7]我國“網(wǎng)約車”用工關(guān)系分析——以滴滴出行公司為例[J]. 李振.  現(xiàn)代經(jīng)濟(jì)信息. 2017(21)
[8]網(wǎng)絡(luò)平臺參與互聯(lián)網(wǎng)治理的正當(dāng)性研究——從網(wǎng)約車規(guī)制的轉(zhuǎn)變切入[J]. 修青華.  研究生法學(xué). 2017(03)
[9]滴滴優(yōu)步合并與反壟斷規(guī)制思考[J]. 賈夢辰.  現(xiàn)代商業(yè). 2017(16)
[10]論深化出租汽車改革和規(guī)范網(wǎng)約車發(fā)展[J]. 馬忠飛.  交通財會. 2017(02)

碩士論文
[1]論網(wǎng)約車的法律規(guī)制[D]. 陳程.廣東外語外貿(mào)大學(xué) 2017
[2]網(wǎng)約車地方立法問題研究[D]. 張晉芳.山東大學(xué) 2017



本文編號：3458165