“法律千萬(wàn)條,安全第一條”,截至2018年,我國(guó)汽車保有量已達(dá)3.27億輛,產(chǎn)銷量雙雙突破了2200萬(wàn)輛,但是隨之而來(lái)的因汽車缺陷造成的各類交通事故也層出不窮,這些缺陷產(chǎn)品已然嚴(yán)重侵害了消費(fèi)者的合法權(quán)益;鑒于消費(fèi)者在消費(fèi)維權(quán)類案件中往往處于弱勢(shì)地位,故有必要以強(qiáng)制立法的方式確立缺陷汽車召回制度以對(duì)消費(fèi)者進(jìn)行傾斜保護(hù),以體現(xiàn)經(jīng)濟(jì)法的社會(huì)責(zé)任本位原則。我國(guó)現(xiàn)有的缺陷汽車召回制度歷經(jīng)了十五年的發(fā)展,雖然已取得了一定的成就,但較之于發(fā)達(dá)國(guó)家而言,仍然存在諸多不足,比如缺乏汽車召回基本法、如何認(rèn)定汽車存在缺陷以及如何讓《刑法》有關(guān)規(guī)定與汽車缺陷直接對(duì)接、未針對(duì)環(huán)境保護(hù)有關(guān)問(wèn)題進(jìn)行相應(yīng)規(guī)定、缺少第三方檢測(cè)機(jī)構(gòu)和缺陷汽車召回保險(xiǎn)內(nèi)容等。基于此,我國(guó)缺陷汽車召回制度尚不足以最大限度地發(fā)揮其應(yīng)有的作用。因此,筆者結(jié)合我國(guó)缺陷汽車產(chǎn)品的當(dāng)下特點(diǎn),針對(duì)當(dāng)前制度存在的問(wèn)題,并借鑒吸收發(fā)達(dá)國(guó)家的先進(jìn)經(jīng)驗(yàn),提出了相關(guān)完善措施,主要包括通過(guò)制定關(guān)于缺陷汽車召回的專門立法,擴(kuò)大缺陷汽車召回的范圍和細(xì)化刑事責(zé)任的相關(guān)規(guī)定,并建立完善的信息收集系統(tǒng)與中立、權(quán)威的第三方檢測(cè)機(jī)構(gòu)等措施來(lái)完善我國(guó)的汽車召回制度;以期能夠借此最... 

【文章來(lái)源】：南昌大學(xué)江西省 211工程院校

【文章頁(yè)數(shù)】：43 頁(yè)

【學(xué)位級(jí)別】：碩士

【文章目錄】：
摘要
abstract
引言
第1章 缺陷汽車產(chǎn)品召回法律制度的理論基礎(chǔ)
    1.1 缺陷汽車產(chǎn)品召回法律制度的相關(guān)概念
        1.1.1 汽車產(chǎn)品缺陷的概念及認(rèn)定標(biāo)準(zhǔn)
        1.1.2 汽車召回的含義及法律性質(zhì)
        1.1.3 缺陷汽車召回法律制度
    1.2 缺陷汽車產(chǎn)品召回制度的法律特征
    1.3 缺陷汽車產(chǎn)品召回法律制度的主要內(nèi)容
        1.3.1 汽車召回的主體
        1.3.2 汽車召回的客體
        1.3.3 汽車召回的方式
        1.3.4 汽車召回的程序
        1.3.5 汽車召回的條件
第2章 從江淮新能源汽車召回事件看我國(guó)汽車召回法律制度存在的問(wèn)題
    2.1 江淮新能源汽車召回事件
        2.1.1 案情概要
    2.2 我國(guó)缺陷汽車召回法律制度存在的問(wèn)題
        2.2.1 缺陷汽車召回的立法層次較低
        2.2.2 汽車缺陷的認(rèn)定標(biāo)準(zhǔn)缺乏可操作性
        2.2.3 未對(duì)環(huán)保問(wèn)題作出規(guī)定
        2.2.4 缺少中立、權(quán)威的第三方檢測(cè)機(jī)構(gòu)
        2.2.5 缺乏完善的信息收集系統(tǒng)
        2.2.6 刑事責(zé)任的規(guī)定缺乏可操作性
        2.2.7 缺少缺陷汽車召回保險(xiǎn)內(nèi)容
第3章 國(guó)外缺陷汽車召回法律制度分析及對(duì)我國(guó)的啟示
    3.1 國(guó)外缺陷汽車召回法律制度分析
        3.1.1 美國(guó)缺陷汽車召回法律制度分析
        3.1.2 日本缺陷汽車召回法律制度分析
        3.1.3 法國(guó)缺陷汽車召回法律制度分析
    3.2 國(guó)外缺陷汽車召回法律制度對(duì)我國(guó)的啟示
        3.2.1 法律法規(guī)體系趨于完善
        3.2.2 有效的政企協(xié)商制度,促進(jìn)企業(yè)主動(dòng)召回
        3.2.3 強(qiáng)大的技術(shù)支持系統(tǒng)是實(shí)現(xiàn)汽車召回的技術(shù)保證
        3.2.4 環(huán)保標(biāo)準(zhǔn)是汽車被召回的依據(jù)之一
        3.2.5 刑事責(zé)任的規(guī)定較為明確
第4章 完善我國(guó)缺陷汽車召回法律制度的建議
    4.1 完善我國(guó)缺陷汽車召回法律制度的意義
        4.1.1 有利于推動(dòng)汽車工業(yè)和汽車市場(chǎng)的健康發(fā)展
        4.1.2 有利于實(shí)現(xiàn)資源的優(yōu)化配置
        4.1.3 有利于維護(hù)公共安全和公眾利益
        4.1.4 有利于增強(qiáng)我國(guó)汽車企業(yè)的國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力
    4.2 完善我國(guó)缺陷汽車召回法律制度的建議
        4.2.1 提升立法位階,制定《缺陷汽車召回法》
        4.2.2 擴(kuò)大缺陷汽車的召回范圍
        4.2.3 建立中立、權(quán)威的第三方檢測(cè)機(jī)構(gòu)
        4.2.4 建立完善的信息收集與管理系統(tǒng)
        4.2.5 細(xì)化刑事責(zé)任的相關(guān)規(guī)定
        4.2.6 確立汽車召回保險(xiǎn)制度
第5章 結(jié)論與展望
致謝
參考文獻(xiàn)


【參考文獻(xiàn)】：
期刊論文
[1]產(chǎn)品召回制度中的產(chǎn)品缺陷法律辨析[J]. 黃培東.  中國(guó)質(zhì)量技術(shù)監(jiān)督. 2015(06)
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[4]中國(guó)汽車召回體系中檢測(cè)機(jī)構(gòu)的優(yōu)化分析[J]. 謝濱,呂春燕,榮立松.  科研管理. 2011(10)
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[7]豐田汽車召回事件引發(fā)的經(jīng)濟(jì)倫理學(xué)思考[J]. 朱維喬.  商業(yè)經(jīng)濟(jì). 2010(12)
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碩士論文
[1]我國(guó)缺陷汽車產(chǎn)品召回制度的研究[D]. 寇延楠.山東大學(xué) 2012
[2]我國(guó)缺陷汽車召回法律制度研究[D]. 張犇逸.首都經(jīng)濟(jì)貿(mào)易大學(xué) 2012
[3]缺陷汽車產(chǎn)品召回制度法律問(wèn)題研究[D]. 吳晨星.廣西師范大學(xué) 2011
[4]我國(guó)缺陷產(chǎn)品召回制度研究[D]. 張雅娟.江西財(cái)經(jīng)大學(xué) 2009
[5]缺陷汽車產(chǎn)品召回制度法律問(wèn)題的初探及研究[D]. 徐剛.華東政法大學(xué) 2008
[6]我國(guó)缺陷產(chǎn)品召回制度法律問(wèn)題研究[D]. 張嚴(yán).天津師范大學(xué) 2007
[7]我國(guó)建立缺陷產(chǎn)品召回制度的法律思考[D]. 楊樂.西北大學(xué) 2007



本文編號(hào)：3451823