2013年鐵路行業(yè)政企分離改革為引入多元化市場主體、規(guī)范市場秩序掃平了組織結構障礙。雖然原鐵道部的企業(yè)職能交由中國鐵路總公司承擔,但出于對公共利益保護的考量,政府也要對中國鐵路總公司兼具公共性和商業(yè)管理性的統(tǒng)一調(diào)度行為進行監(jiān)管。作為關涉鐵路公司生存發(fā)展的調(diào)度權,唯有受到來自市場和政府兩個方面有效的、恰當?shù)囊?guī)制,接受社會監(jiān)督,才可有效避免濫用,減少尋租腐敗空間,為鐵路市場健康發(fā)展奠定良好基礎。 

【文章來源】：北京政法職業(yè)學院學報. 2020,(01)

【文章頁數(shù)】：7 頁

【文章目錄】：
一、引言
二、統(tǒng)一調(diào)度權的基本理論
    (一)統(tǒng)一調(diào)度權的內(nèi)涵
    (二)統(tǒng)一調(diào)度權的性質(zhì)
    (三)規(guī)制統(tǒng)一調(diào)度權的必要性
三、國外鐵路跨線運營經(jīng)驗分析:調(diào)度行為的主體和監(jiān)管
    (一)歐洲網(wǎng)運分離模式下的調(diào)度行為
    (二)從ICC到STB:美國網(wǎng)運合一模式下鐵路行業(yè)規(guī)制的變遷
四、政企分離背景下,統(tǒng)一調(diào)度權的規(guī)制建議
    (一)國外鐵路改革經(jīng)驗的再思考:對我國統(tǒng)一調(diào)度規(guī)制的借鑒
    (二)從市場主體的角度規(guī)范統(tǒng)一調(diào)度權
    (三)鐵路監(jiān)管部門的監(jiān)管原則
五、結語


【參考文獻】：
期刊論文
[1]關于路網(wǎng)完整性與統(tǒng)一調(diào)度指揮的經(jīng)濟學分析[J]. 趙堅.  綜合運輸. 2007(11)
[2]統(tǒng)一調(diào)度與鐵路產(chǎn)權及運輸效率的關系[J]. 趙堅.  綜合運輸. 2007(11)
[3]鐵路體制改革的約束條件與“網(wǎng)運分離”的方案選擇[J]. 陳洪年.  鐵道經(jīng)濟研究. 2000(03)
[4]鐵路運輸統(tǒng)一調(diào)度立法探討[J]. 孫林.  鐵道運輸與經(jīng)濟. 1999(02)

博士論文
[1]我國高速鐵路可持續(xù)的投融資模式研究[D]. 劉錚.清華大學 2008



本文編號：3436573