長久以來,我國海商法中船貨雙方權(quán)利義務(wù)關(guān)系是不平衡的,它更偏向承運人利益,并表現(xiàn)在船貨雙方權(quán)利義務(wù)總量不對等以及權(quán)利與義務(wù)不對應(yīng)兩個方面,形成海商法下的"正義"。《中國海商法》的相關(guān)條文有待補充與完善。回顧海商法發(fā)展史,從羅德—羅馬法到國際商人法,從海牙—維斯比規(guī)則到鹿特丹規(guī)則,船貨雙方權(quán)利義務(wù)關(guān)系歷經(jīng)了一條從貨方"義務(wù)本位"發(fā)展至"權(quán)利義務(wù)本位"的發(fā)展道路�！吨袊Ｉ谭ā返男薷囊矐�(yīng)遵循這種精神,平衡船貨雙方的權(quán)利與義務(wù),形成民法上的"正義"。 

【文章來源】：北方論叢. 2020,(01)

【文章頁數(shù)】：10 頁

【文章目錄】：
一、中國法語境下民法正義與海商法正義之辨析
二、海商法的正義:權(quán)利義務(wù)的失衡
    (一)羅德—羅馬法下的平衡缺失
    (二)國際商人法下的平衡缺失
    (三)海牙—維斯比規(guī)則下的平衡缺失
三、趨向民法的正義:《鹿特丹規(guī)則》下權(quán)利義務(wù)的平衡
四、中國海事立法啟示


【參考文獻】：
期刊論文
[1]法的發(fā)展規(guī)律——從義務(wù)本位法、權(quán)利本位法到平衡法[J]. 賀電,張翼飛.  社會科學(xué)戰(zhàn)線. 2016(02)
[2]試探海事賠償責(zé)任限制的法律歷史淵源——《康索拉度海商法》[J]. 黃永申.  中國海商法研究. 2015(02)
[3]分配正義的兩個基本原則[J]. 易小明.  中國社會科學(xué). 2015(03)
[4]《鹿特丹規(guī)則》:海商法發(fā)展史上的重要里程碑[J]. 蔣正雄.  華東政法大學(xué)學(xué)報. 2010(06)
[5]平衡抑或完善——評《鹿特丹規(guī)則》對海運雙方當(dāng)事人權(quán)利與義務(wù)的規(guī)制[J]. 袁發(fā)強,馬之遙.  中國海商法年刊. 2009(04)
[6]由承托雙方的正義到公共的正義——由船舶適航性的演進看海商法的發(fā)展趨勢[J]. 楊樹明,郭東.  國際貿(mào)易法論叢. 2009(00)
[7]“零運費”與相關(guān)的法律問題[J]. 蔣正雄.  集裝箱化. 2001(06)
[8]從義務(wù)本位到權(quán)利本位是法的發(fā)展規(guī)律[J]. 張文顯.  社會科學(xué)戰(zhàn)線. 1990(03)

博士論文
[1]中世紀(jì)歐洲海商法研究（11 至 15 世紀(jì)）[D]. 莢振坤.華東政法大學(xué) 2013



本文編號：3316228