在全國各地到處可見的電動車之所以能夠成為很多群眾代步出行和交易載貨的重要交通工具,主要是因為電動車具備輕便、經(jīng)濟、快捷和易于管理等優(yōu)勢,而這恰恰是其他交通工具所不具有的,亦或不能同時兼?zhèn)涞�。在著名社會學家鄭也夫看來,電動自行車的興起,稱得上是我國城市交通領域掀起的一場“小型化的革命”。^[1]隨著我國城市化和工業(yè)現(xiàn)代化發(fā)展的腳步不斷加快,城市電動車的數(shù)量幾乎伴隨著城市人口數(shù)量的增長而得以突飛猛進式增加。電動車在方便市民出行的同時,其數(shù)量的不斷增長也加重了原本就比較突出的交通堵塞、交通違法犯罪、鋰電池污染等問題�？v觀全國各地,以道路交通事故為代表的、涉及電動車管理的城市治理問題越來越復雜,越來越困難,也越來越考驗管理者的智慧,拉薩市亦位列其中。依法興藏是西藏自治區(qū)長治久安的重要依托,通過法治方式應對城市治理難題應是拉薩市在電動車管理方面必須要采取的重要舉措,而法律機制的構建又是電動車管理法治化的必要前提。通過構建“完善可行、針對有效、合法合理”的法律機制以應對拉薩市日益突出的電動車管理問題,是本篇文章的核心立意所在。就目前而言,拉薩市乃至西藏自治區(qū)層面,仍然沒有制定和... 

【文章來源】：西藏大學西藏自治區(qū) 211工程院校

【文章頁數(shù)】：70 頁

【學位級別】：碩士

【部分圖文】：

018年9月北京東路一周電動車違法行為分布圖

圖 1-3 “山寨電動汽車”主要特點解決問題的角度出發(fā)，拉薩市電動車管理存在的問題集中在集中在生理、注冊登記管理、通行安全管理、停車秩序等方面。一，就整體立法而言：立法目的、基本原則、適用范圍、職責分工、方面需要充分研究論證，法律責任和法律監(jiān)督待以加強；二，就生產(chǎn)和銷售方面而言：標準控制，產(chǎn)品目錄管理，銷售者的退附贈安全頭盔和保險，改裝拼裝和拆卸行為，廢舊電池回收處置等方策需要研究制定；三，就注冊登記管理而言：申請登記的主體和流程，登記的受理、審登記中的安全駕駛教育和培訓，變更登記和備案，號牌發(fā)放及補領換要進行第三方論證并擬定具體的法律對策；四，就超標車的管理方面：超標車的備案登記和管理，超標車的回收等方面也要制定合法合理的過渡性解決方案；

【參考文獻】：
期刊論文
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博士論文
[1]生態(tài)文明背景下的城市交通立法研究[D]. 秦祖?zhèn)?東南大學 2017

碩士論文
[1]民族自治立法的立法前評估制度研究[D]. 廖燕萍.西南民族大學 2017
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[3]非機動車騎行者不安全行為風險感知研究[D]. 董苓.北京交通大學 2015



本文編號：3249204