《汽車銷售管理辦法》自頒布以來(lái)受到業(yè)界的關(guān)注甚至推崇,其取消單一授權(quán)銷售模式的做法不僅激發(fā)了我國(guó)汽車銷售市場(chǎng)的活力,同時(shí)也與《反壟斷法》規(guī)制縱向壟斷協(xié)議的要求達(dá)成了高度一致。但其實(shí)施并未達(dá)到社會(huì)各界的預(yù)期,在實(shí)踐中明顯滯后于汽車銷售市場(chǎng)的發(fā)展步伐,尤其是在非授權(quán)經(jīng)銷商的車源獲取、經(jīng)銷商加價(jià)售車以及新能源汽車的地方保護(hù)這三個(gè)方面體現(xiàn)出無(wú)所適從。因此,確有必要從對(duì)《管理辦法》進(jìn)行反壟斷分析的基礎(chǔ)上,結(jié)合具體市場(chǎng)反應(yīng),尋找消除當(dāng)前我國(guó)汽車銷售市場(chǎng)癥結(jié)的路徑。 

【文章來(lái)源】：西部法學(xué)評(píng)論. 2020,(05)

【文章頁(yè)數(shù)】：12 頁(yè)

【文章目錄】：
一、《汽車品牌銷售管理實(shí)施辦法》的歷史檢視
    (一)“鳩居鵲巢”:《品牌辦法》下國(guó)外汽車企業(yè)對(duì)我國(guó)汽車市場(chǎng)的沖擊
    (二)“獨(dú)攬大權(quán)”:《品牌辦法》下汽車供應(yīng)商與經(jīng)銷商平等關(guān)系的失衡
    (三)“得隴望蜀”:《品牌辦法》下汽車流通領(lǐng)域的壟斷行為蔓延
二、《汽車銷售管理辦法》的制度創(chuàng)新
    (一)取消單一品牌授權(quán)模式,允許授權(quán)和非授權(quán)模式同時(shí)存在
    (二)汽車經(jīng)銷商經(jīng)營(yíng)環(huán)境得以明顯改善,汽車供應(yīng)商與經(jīng)銷商的利益趨于平衡
    (三)保持與《反壟斷法》的銜接,《反壟斷法》理念得以較好貫徹
    (四)其他創(chuàng)新和亮點(diǎn)
三、《汽車銷售管理辦法》在實(shí)踐中存在的不足
四、針對(duì)部分問(wèn)題提出解決路徑
    (一)非授權(quán)經(jīng)銷商車源問(wèn)題
    (二)汽車加價(jià)銷售問(wèn)題
    (三)新能源汽車的地方保護(hù)問(wèn)題
結(jié) 語(yǔ)


【參考文獻(xiàn)】：
期刊論文
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博士論文
[1]轉(zhuǎn)售價(jià)格維持的反壟斷法規(guī)制[D]. 唐斐.西南政法大學(xué) 2008



本文編號(hào)：3212076