論網(wǎng)約車(chē)平臺(tái)的自我規(guī)制責(zé)任
發(fā)布時(shí)間:2021-03-03 09:49
隨著人類(lèi)社會(huì)向大數(shù)據(jù)時(shí)代的跨入,依托于大數(shù)據(jù)而產(chǎn)生的新一代技術(shù)革命也在愈演愈烈。網(wǎng)約車(chē)便是基于大數(shù)據(jù)與互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的結(jié)合而發(fā)展出的具有共享經(jīng)濟(jì)特性的新興業(yè)態(tài)。它通過(guò)網(wǎng)約車(chē)平臺(tái)對(duì)供需信息予以整合、處理進(jìn)而有針對(duì)性的為乘客提供客運(yùn)服務(wù),一方面以多元化的出行服務(wù)為人們帶來(lái)便利,另一方面可以盤(pán)活閑置車(chē)輛資源,優(yōu)化資源配置。然而在網(wǎng)約車(chē)運(yùn)營(yíng)過(guò)程中卻面臨著運(yùn)營(yíng)合法性質(zhì)疑、重大安全隱患及管理漏洞等問(wèn)題。這時(shí),負(fù)有防控社會(huì)風(fēng)險(xiǎn)、保障公眾合法權(quán)益任務(wù)的政府理應(yīng)承擔(dān)起規(guī)制網(wǎng)約車(chē)的責(zé)任。然而政府作出公共決策時(shí)通常會(huì)面臨急于解決本地網(wǎng)約車(chē)規(guī)制亂象所造成的各種問(wèn)題及預(yù)防后續(xù)衍生問(wèn)題的壓力,疲于奔命地去用決策去填補(bǔ)網(wǎng)約車(chē)市場(chǎng)中層出不窮的漏洞以滿足群眾乘車(chē)安全與網(wǎng)約車(chē)健康有序發(fā)展的需求。在這種完成行政任務(wù)的高壓情形下,政府對(duì)相關(guān)規(guī)制對(duì)象所做出的規(guī)制決策往往顧此失彼、捉襟見(jiàn)肘,與此同時(shí),在網(wǎng)約車(chē)運(yùn)營(yíng)模式尚未被總結(jié)出共性并足以上升為法律規(guī)制之前,政府專(zhuān)業(yè)能力的限制導(dǎo)致其以往針對(duì)傳統(tǒng)出行服務(wù)提供企業(yè)的監(jiān)管難以從理念、規(guī)則、政策、法律等層面全面有效的應(yīng)付網(wǎng)約車(chē)發(fā)展過(guò)程中的挑戰(zhàn)。因此,僅僅依賴(lài)于政府主導(dǎo)的傳統(tǒng)規(guī)制難以實(shí)現(xiàn)保護(hù)網(wǎng)...
【文章來(lái)源】:吉林大學(xué)吉林省 211工程院校 985工程院校 教育部直屬院校
【文章頁(yè)數(shù)】:49 頁(yè)
【學(xué)位級(jí)別】:碩士
【部分圖文】:
各省(直轄市)發(fā)布網(wǎng)約車(chē)規(guī)范數(shù)量從發(fā)文數(shù)量方面來(lái)看,在全國(guó)32個(gè)省級(jí)行政區(qū)域(包含省、直轄市、自治區(qū))中,發(fā)布實(shí)施細(xì)則的有28個(gè),占比為87.5%;從規(guī)范層級(jí)方面來(lái)看,除8
合作規(guī)制結(jié)構(gòu)
【參考文獻(xiàn)】:
期刊論文
[1]探究共享經(jīng)濟(jì)下網(wǎng)約車(chē)司機(jī)的勞動(dòng)關(guān)系認(rèn)定[J]. 鄭裕玲. 現(xiàn)代商業(yè). 2020(03)
[2]網(wǎng)約車(chē)監(jiān)管存在的問(wèn)題及對(duì)策研究[J]. 楊海霞,張晶晶,張克險(xiǎn),秦果. 法制與社會(huì). 2020(01)
[3]互聯(lián)網(wǎng)+時(shí)代網(wǎng)約車(chē)平臺(tái)法律地位探究[J]. 任文娟. 法制博覽. 2019(36)
[4]網(wǎng)約車(chē)平臺(tái)存在的問(wèn)題及治理建議[J]. 高原君. 交通企業(yè)管理. 2019(06)
[5]網(wǎng)約車(chē)平臺(tái)法律責(zé)任及法律監(jiān)管問(wèn)題研究[J]. 劉紹晨. 法制與社會(huì). 2019(32)
[6]關(guān)于網(wǎng)約車(chē)規(guī)制的行政法理分析[J]. 董文顯. 法制博覽. 2019(27)
[7]論網(wǎng)約車(chē)平臺(tái)公司的法律責(zé)任[J]. 孫艷麗. 法制與社會(huì). 2019(26)
[8]中國(guó)網(wǎng)約車(chē)規(guī)制政策的演變及其原因探析[J]. 劉振琳. 中國(guó)市場(chǎng). 2019(25)
[9]網(wǎng)約車(chē)元規(guī)制:功能、合法性及其實(shí)踐重塑[J]. 馬光澤. 理論月刊. 2019(08)
[10]大數(shù)據(jù)時(shí)代新型交通服務(wù)商業(yè)模式的監(jiān)管——以網(wǎng)約車(chē)為例[J]. 趙光輝,李玲玲. 管理世界. 2019(06)
碩士論文
[1]共享經(jīng)濟(jì)下網(wǎng)約車(chē)規(guī)制問(wèn)題研究[D]. 何東海.安徽大學(xué) 2017
本文編號(hào):3061059
【文章來(lái)源】:吉林大學(xué)吉林省 211工程院校 985工程院校 教育部直屬院校
【文章頁(yè)數(shù)】:49 頁(yè)
【學(xué)位級(jí)別】:碩士
【部分圖文】:
各省(直轄市)發(fā)布網(wǎng)約車(chē)規(guī)范數(shù)量從發(fā)文數(shù)量方面來(lái)看,在全國(guó)32個(gè)省級(jí)行政區(qū)域(包含省、直轄市、自治區(qū))中,發(fā)布實(shí)施細(xì)則的有28個(gè),占比為87.5%;從規(guī)范層級(jí)方面來(lái)看,除8
合作規(guī)制結(jié)構(gòu)
【參考文獻(xiàn)】:
期刊論文
[1]探究共享經(jīng)濟(jì)下網(wǎng)約車(chē)司機(jī)的勞動(dòng)關(guān)系認(rèn)定[J]. 鄭裕玲. 現(xiàn)代商業(yè). 2020(03)
[2]網(wǎng)約車(chē)監(jiān)管存在的問(wèn)題及對(duì)策研究[J]. 楊海霞,張晶晶,張克險(xiǎn),秦果. 法制與社會(huì). 2020(01)
[3]互聯(lián)網(wǎng)+時(shí)代網(wǎng)約車(chē)平臺(tái)法律地位探究[J]. 任文娟. 法制博覽. 2019(36)
[4]網(wǎng)約車(chē)平臺(tái)存在的問(wèn)題及治理建議[J]. 高原君. 交通企業(yè)管理. 2019(06)
[5]網(wǎng)約車(chē)平臺(tái)法律責(zé)任及法律監(jiān)管問(wèn)題研究[J]. 劉紹晨. 法制與社會(huì). 2019(32)
[6]關(guān)于網(wǎng)約車(chē)規(guī)制的行政法理分析[J]. 董文顯. 法制博覽. 2019(27)
[7]論網(wǎng)約車(chē)平臺(tái)公司的法律責(zé)任[J]. 孫艷麗. 法制與社會(huì). 2019(26)
[8]中國(guó)網(wǎng)約車(chē)規(guī)制政策的演變及其原因探析[J]. 劉振琳. 中國(guó)市場(chǎng). 2019(25)
[9]網(wǎng)約車(chē)元規(guī)制:功能、合法性及其實(shí)踐重塑[J]. 馬光澤. 理論月刊. 2019(08)
[10]大數(shù)據(jù)時(shí)代新型交通服務(wù)商業(yè)模式的監(jiān)管——以網(wǎng)約車(chē)為例[J]. 趙光輝,李玲玲. 管理世界. 2019(06)
碩士論文
[1]共享經(jīng)濟(jì)下網(wǎng)約車(chē)規(guī)制問(wèn)題研究[D]. 何東海.安徽大學(xué) 2017
本文編號(hào):3061059
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