試航是船舶從建造到投入運(yùn)營的必經(jīng)階段,但由于船舶試航階段發(fā)生航行事故的概率較小,學(xué)界對該階段船舶碰撞責(zé)任主體的識別存在爭議。通過分析責(zé)任主體識別的基本理論并結(jié)合《海商法》的相關(guān)規(guī)定可以得出,試航船舶碰撞的法律責(zé)任主體應(yīng)當(dāng)為船舶所有人、船舶經(jīng)營人和管理人,由于試航的特殊性,需要分情況討論責(zé)任主體的識別問題。 

【文章來源】：中國水運(yùn). 2020年08期

【文章頁數(shù)】：2 頁

【文章目錄】：
1 責(zé)任主體識別的基本理論
2 《海商法》對試航船舶碰撞責(zé)任主體的規(guī)定
3 試航船舶的船舶所有人的識別
    3.1依船舶登記識別
    3.2依當(dāng)事人約定識別
    3.3依造船合同性質(zhì)確定
        3.3.1買賣合同說
        3.3.2承攬合同說
        3.3.3混合學(xué)說
4 試航船舶的船舶經(jīng)營人與管理人的識別
5 結(jié)語


【參考文獻(xiàn)】：
期刊論文
[1]船舶建造合同法律性質(zhì)之實(shí)證研究[J]. 劉偉軍.  政法論叢. 2015(03)
[2]論試航新造船的海事賠償責(zé)任限制權(quán)利1[J]. 王婷婷,單紅軍.  山東大學(xué)學(xué)報(哲學(xué)社會科學(xué)版). 2015(03)
[3]非單一性:船舶建造合同法律屬性之特征[J]. 單紅軍,于詩卉.  中國海商法年刊. 2010(04)
[4]船舶建造中的船舶狀態(tài)及其法律屬性[J]. 李志文.  大連海事大學(xué)學(xué)報(社會科學(xué)版). 2004(01)

博士論文
[1]船舶碰撞損害賠償責(zé)任研究[D]. 曲濤.大連海事大學(xué) 2009



本文編號：2931932