本文關(guān)鍵詞：淺議我國空難賠償?shù)挠?jì)算——以11.21包頭空難為視角

  更多相關(guān)文章： 空難理賠 法律沖突 生命價(jià)值 最高限額 歸責(zé)原則

【摘要】：隨著航空業(yè)的興起,越來越多的學(xué)者關(guān)注到空難賠償?shù)膯栴},同時(shí)關(guān)于個(gè)人生命價(jià)值的問題也不斷被提起、討論。但是對于如何計(jì)算一個(gè)人的生命價(jià)值卻一直沒有統(tǒng)一的計(jì)算方式,本文將圍繞空難中罹難人員及家屬的賠償金額、相關(guān)法律規(guī)制及金額確定等法律問題展開研討,以期對我國空難理賠的法律規(guī)制作出探究。
【作者單位】： 中國民航大學(xué)法學(xué)院;
【關(guān)鍵詞】： 空難理賠 法律沖突 生命價(jià)值 最高限額 歸責(zé)原則
【基金】：校級大學(xué)生創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)項(xiàng)目《淺議我國空難賠償?shù)挠?jì)算——以11.21包頭空難為視角》(項(xiàng)目編號:IECAUC2015106)
【分類號】：D922.296
【正文快照】： 包頭空難發(fā)生至今已有11個(gè)年頭,然而對受難家屬的賠償問題一直懸而未決。美國曾受理此案,并于2006年進(jìn)入調(diào)解階段,雙方達(dá)成1700萬美元賠償金額,但由于東航不承認(rèn)美國法院的管轄權(quán)(美國的“長臂管轄”在我國并未確立)調(diào)解最終失敗。而依據(jù)中國法律,每位遇難乘客僅能得到21.1萬，

本文編號：1001171