本文關(guān)鍵詞：我國海商法中的實際承運人制度及其適用

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【摘要】：我國的海商立法借鑒了《漢堡規(guī)則》的制度建構(gòu),創(chuàng)設了實際承運人制度,但由于制度設計中存在缺陷,以致在該項制度的適用主體和適用范圍上引發(fā)了爭論并直接影響到海事司法實踐。從理論和實務層面加以解析,海上貨物運輸應被嚴格解釋為以船舶為工具完成海上運送的行為,從這個意義上說,港口經(jīng)營人雖然參與了貨物運輸過程的某些特定環(huán)節(jié),但并不具有實際承運人的地位。實際承運人制度在司法實踐中的適用表現(xiàn)為在提單項下的直接適用和租船合同下的間接適用;實際承運人與承運人承擔的連帶責任僅限于運輸過程中的系爭環(huán)節(jié)而不能無條件地擴展至運輸?shù)娜^程。為了正確適用實際承運人制度,現(xiàn)行立法中存在的一般性規(guī)定與具體規(guī)則之間的矛盾,以及在時效制度的設計中將提單與航次租船合同項下的訴訟截然割裂的做法,應該得到糾正。
【作者單位】： 清華大學法學院;
【關(guān)鍵詞】： 實際承運人 提單 航次租船合同 直接適用 間接適用
【基金】：清華大學自主科研項目“國際海上運輸合同法制度的新發(fā)展及對策研究”的階段性成果
【分類號】：D996.19;D922.294
【正文快照】： 實際承運人(Actual carrier)是相對于締約承運人的概念,這一概念最初見于國際航空運輸?shù)摹豆线_拉哈拉公約》,〔1〕以后又通過《漢堡規(guī)則》被引入海上貨物運輸法領(lǐng)域。在我國《海商法》中,也仿照《漢堡規(guī)則》的規(guī)定,確立了實際承運人制度。在海商法中之所以要創(chuàng)設實際承運人制

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