本文關(guān)鍵詞：民用航空器機(jī)長(zhǎng)治安權(quán)研究

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【摘要】：“9.11”事件后，航空安全一直在觸動(dòng)各國(guó)的敏感神經(jīng)。作為國(guó)家安全體系的重要組成部分，航空安保在任何一個(gè)國(guó)家都是安全工作的重中之重。在航空活動(dòng)中機(jī)長(zhǎng)對(duì)航空器和旅客的安全負(fù)有直接的也是最終的責(zé)任，因此，國(guó)際公約和各國(guó)國(guó)內(nèi)法都授予了機(jī)長(zhǎng)在飛行中最高的法律地位和至高無(wú)上的權(quán)力。近年來(lái)，全球不循規(guī)旅客問題日益突出，而1963年《東京公約》相關(guān)規(guī)定已經(jīng)無(wú)法涵蓋現(xiàn)代社會(huì)出現(xiàn)的一系列新問題。加上公約本身在制定的當(dāng)時(shí)也存在一些缺陷，所以對(duì)民用航空器機(jī)長(zhǎng)治安權(quán)重新審視是極具現(xiàn)實(shí)意義的。 本文主要分為三個(gè)章節(jié)，綜合采用了比較研究方法、案例分析方法和文獻(xiàn)分析方法，在闡明民用航空器機(jī)長(zhǎng)治安權(quán)性質(zhì)的基礎(chǔ)上介紹了其法律淵源和內(nèi)容，并針對(duì)其與空警、機(jī)組人員和旅客之間權(quán)力（權(quán)利）的關(guān)系作了分析，以達(dá)到緩解沖突、協(xié)調(diào)發(fā)展的目的。縱觀全文，在對(duì)國(guó)際立法最新趨勢(shì)和各國(guó)法律作了相關(guān)分析后，，探尋出中國(guó)民用航空器機(jī)長(zhǎng)治安權(quán)的發(fā)展之路。 第一章詳細(xì)論述了民用航空器機(jī)長(zhǎng)治安權(quán)的基本理論，包括民用航空器機(jī)長(zhǎng)治安權(quán)的性質(zhì)、法律淵源和內(nèi)容。首先，本文在前人研究的基礎(chǔ)上，繼續(xù)對(duì)民用航空器機(jī)長(zhǎng)治安權(quán)的性質(zhì)進(jìn)行探討，支持機(jī)長(zhǎng)的法律地位是私人行政主體這一理論，并根據(jù)立法實(shí)踐得出其權(quán)力性質(zhì)是一種公權(quán)力。其次，本文介紹了民用航空器機(jī)長(zhǎng)治安權(quán)的法律淵源，包括國(guó)際法淵源和國(guó)內(nèi)法淵源。國(guó)際法淵源中囊括了對(duì)民用航空器機(jī)長(zhǎng)治安權(quán)最早和最新的規(guī)定以及司法判例的發(fā)展，國(guó)內(nèi)法淵源中著重介紹了美國(guó)和中國(guó)的相關(guān)規(guī)定，并對(duì)其典型案例進(jìn)行了介紹。最后，本文結(jié)合1963年《東京公約》和各國(guó)國(guó)內(nèi)法具體分析了民用航空器機(jī)長(zhǎng)治安權(quán)的內(nèi)容，明確了其適用的時(shí)空和對(duì)象范圍以及民用航空器機(jī)長(zhǎng)治安權(quán)的內(nèi)涵。 第二章在民用航空器機(jī)長(zhǎng)治安權(quán)是公權(quán)力性質(zhì)的基礎(chǔ)上，探討了其與空警、機(jī)組人員和旅客之間權(quán)力（權(quán)利）的關(guān)系。本文主要的分析方法是從界定兩兩之間性質(zhì)為出發(fā)點(diǎn)，再根據(jù)國(guó)際公約和各國(guó)國(guó)內(nèi)法的相關(guān)規(guī)定得出結(jié)論，為解決實(shí)踐中兩者相沖突的問題做出鋪墊。 第三章則立足于涉及民用航空器機(jī)長(zhǎng)治安權(quán)的最新國(guó)際立法和各國(guó)的現(xiàn)有的法律框架，針對(duì)前文提出的中國(guó)民用航空器機(jī)長(zhǎng)治安權(quán)的種種立法和執(zhí)法問題，提供實(shí)質(zhì)性的建議。
【關(guān)鍵詞】：東京公約 民用航空器機(jī)長(zhǎng)治安權(quán) 機(jī)長(zhǎng)治安權(quán)與空警執(zhí)法權(quán) 機(jī)長(zhǎng)治安權(quán)與旅客權(quán)利
【學(xué)位授予單位】：華東政法大學(xué)
【學(xué)位級(jí)別】：碩士
【學(xué)位授予年份】：2014
【分類號(hào)】：D993.4
【目錄】：

• 摘要4-6
• Abstract6-11
• 導(dǎo)論11-14
• 一、 研究背景與意義11-12
• 二、 研究現(xiàn)狀12-13
• 三、 研究方法13-14
• 第一章 民用航空器機(jī)長(zhǎng)治安權(quán)的基本理論14-28
• 第一節(jié) 民用航空器機(jī)長(zhǎng)治安權(quán)的性質(zhì)界定14-17
• 一、 國(guó)內(nèi)外學(xué)者對(duì)機(jī)長(zhǎng)治安權(quán)性質(zhì)的探討14-16
• 二、 立法實(shí)踐界定機(jī)長(zhǎng)治安權(quán)是公權(quán)力16-17
• 第二節(jié) 民用航空器機(jī)長(zhǎng)治安權(quán)的法律淵源17-23
• 一、 民用航空器機(jī)長(zhǎng)治安權(quán)的國(guó)際法淵源17-21
• 二、 民用航空器機(jī)長(zhǎng)治安權(quán)的國(guó)內(nèi)法淵源21-23
• 第三節(jié) 民用航空器機(jī)長(zhǎng)治安權(quán)的內(nèi)容23-28
• 一、 民用航空器機(jī)長(zhǎng)治安權(quán)的內(nèi)涵23-25
• 二、 民用航空器機(jī)長(zhǎng)治安權(quán)的適用范圍25-28
• 第二章 民用航空器機(jī)長(zhǎng)治安權(quán)與其他人員權(quán)力（權(quán)利）的關(guān)系28-36
• 第一節(jié) 民用航空器機(jī)長(zhǎng)治安權(quán)與空警執(zhí)法權(quán)的關(guān)系28-30
• 一、 空警客艙中執(zhí)法權(quán)的性質(zhì)28
• 二、 中國(guó)民用航空器機(jī)長(zhǎng)治安權(quán)與空警執(zhí)法權(quán)的關(guān)系28-30
• 第二節(jié) 民用航空器機(jī)長(zhǎng)治安權(quán)與機(jī)組人員權(quán)力的關(guān)系30-32
• 一、 民用航空器機(jī)長(zhǎng)治安權(quán)與機(jī)組人員權(quán)力的關(guān)系30-31
• 二、 民用航空器機(jī)長(zhǎng)治安權(quán)與機(jī)上保安員權(quán)力的關(guān)系31-32
• 第三節(jié) 民用航空器機(jī)長(zhǎng)治安權(quán)與旅客權(quán)利的關(guān)系32-36
• 一、 公權(quán)力與私權(quán)利的關(guān)系32-34
• 二、 民用航空器機(jī)長(zhǎng)治安權(quán)與旅客權(quán)利的關(guān)系34-36
• 第三章 中國(guó)民用航空器機(jī)長(zhǎng)治安權(quán)之完善36-46
• 第一節(jié) 關(guān)于民用航空器機(jī)長(zhǎng)治安權(quán)的新發(fā)展36-41
• 一、 國(guó)際上有關(guān)民用航空器機(jī)長(zhǎng)治安權(quán)的立法新趨勢(shì)36-39
• 二、 國(guó)外立法對(duì)處理機(jī)上犯罪和不循規(guī)行為的可借鑒之處39-41
• 第二節(jié) 中國(guó)民用航空器機(jī)長(zhǎng)治安權(quán)的完善41-46
• 一、 中國(guó)民用航空器機(jī)長(zhǎng)治安權(quán)的立法完善41-44
• 二、 中國(guó)民用航空器機(jī)長(zhǎng)治安權(quán)的執(zhí)法完善44-46
• 結(jié)語(yǔ)46-47
• 參考文獻(xiàn)47-50
• 在讀期間發(fā)表的學(xué)術(shù)論文與研究成果50-51
• 后記51-52

【參考文獻(xiàn)】

中國(guó)期刊全文數(shù)據(jù)庫(kù) 前1條

1 李斌;薩楚拉;;論國(guó)際航空保安法制的新發(fā)展——評(píng)2010年《北京公約》及《北京議定書》[J];北京航空航天大學(xué)學(xué)報(bào)(社會(huì)科學(xué)版);2012年01期

本文編號(hào)：561367