本文關(guān)鍵詞：臺灣地區(qū)海運履行輔助人法律地位研究，由筆耕文化傳播整理發(fā)布。

【摘要】：隨著生產(chǎn)力的發(fā)展，在當(dāng)前的世界物流運輸業(yè)中，運輸已經(jīng)從船舷到船舷發(fā)展為門到門。在這一過程中，承運人往往需要眾多市場主體的參與協(xié)助方能完成全部運輸任務(wù)，此為運輸實務(wù)的一大趨勢。除承運人之外的運輸主體的法律地位日漸重要，國際公約也以喜馬拉雅條款法定化、實際承運人制度以及海運履約方制度的方式對此作出回應(yīng)，此為國際貨物運輸法律制度的一大趨勢。在這兩大趨勢下，各國各地區(qū)也對其法律做出了相應(yīng)的調(diào)整。我國海峽兩岸自實現(xiàn)直航以來航運往來日益頻繁，關(guān)注研究兩岸對于承運人之外的主體的法律地位，或者說兩岸承運人的海運履行輔助人的責(zé)任問題顯得尤為必要。 從筆者所搜集的資料來看，，我國大陸地區(qū)對于該問題的詳細研究為數(shù)不多。有鑒于此，本文試圖從航運運輸?shù)沫h(huán)節(jié)而切入點，將海運履行輔助人劃分為從事實際運輸?shù)闹黧w以及非實際從事運輸?shù)闹黧w，并對兩者進行兩岸的比較研究。 本文首先將對海運履行輔助人的范圍和角色進行闡述。首先對于臺灣地區(qū)民法理論上的履行輔助人的概念及范圍進行分析，然后再對海運履行輔助人的概念進行界定。在此基礎(chǔ)上，本章結(jié)合海運環(huán)節(jié)，將海運履行輔助人分為從屬性與獨立性履行輔助人以及責(zé)任期間內(nèi)外的履行輔助人，并研究臺灣地區(qū)對不同海運履行輔助人的法律規(guī)制。 對實際從事運輸?shù)暮＿\履行輔助人之法律地位進行論述是本文的重點之一。首先評述臺灣地區(qū)類似大陸地區(qū)實際承運人的實務(wù)形態(tài)，然后對兩岸的規(guī)定進行比較，以發(fā)現(xiàn)不同之處。本章試圖明確臺灣地區(qū)的該類主體與大陸地區(qū)實際承運人在范圍上的差異及其原因，并在臺灣地區(qū)民法理論視角內(nèi)闡述其責(zé)任體系。 作為另一類重要的海運履行輔助人，對于非實際從事海運履行輔助人之法律地位的論述也是本文的著重點。首先，對于臺灣地區(qū)“海商法”第76條進行詳細的論述以明確其性質(zhì)。其次，對于臺灣地區(qū)此規(guī)定的特點與不足進行分析，并同時與大陸地區(qū)做一比較。 在上述基礎(chǔ)上，是對臺灣地區(qū)海運履行輔助人的全面分析與評價。將臺灣地區(qū)海運履行輔助人制度從積極與消極兩個方面進行評價�！堵固氐ひ�(guī)則》下海運履約方制度的創(chuàng)立是海運履行輔助人制度的一次全面革新，對于海峽兩岸都有著十分積極的意義，兩岸海上貨物運輸法律制度或可以此為起點走向耦合。
【關(guān)鍵詞】：海運履行輔助人 實際承運人 港口經(jīng)營人
【學(xué)位授予單位】：華東政法大學(xué)
【學(xué)位級別】：碩士
【學(xué)位授予年份】：2014
【分類號】：D922.294;D996.19
【目錄】：

• 摘要4-6
• Abstract6-10
• 導(dǎo)言10-13
• 第一章 臺灣地區(qū)海運履行輔助人的范圍13-27
• 第一節(jié) 海運業(yè)分工細化與法律關(guān)系主體的多樣化13-16
• 一、 海運業(yè)分工細化的實踐背景13-14
• 二、 海運業(yè)中法律關(guān)系主體的多樣化14-16
• 第二節(jié) 臺灣地區(qū)海運履行輔助人的法律界定16-19
• 一、 必須是運輸合同法律關(guān)系之外的第三人17
• 二、 必須是基于承運人的意思表示的人17-18
• 三、 必須是履行運輸合同項下相關(guān)義務(wù)的人18-19
• 第三節(jié) 臺灣地區(qū)海運履行輔助人的分類19-25
• 一、 從屬性海運履行輔助人與獨立性海運履行輔助人19-22
• 二、 強制責(zé)任期間內(nèi)外的海運履行輔助人22-25
• 小結(jié)25-27
• 第二章 從事實際運輸?shù)暮＿\履行輔助人的法律地位27-40
• 第一節(jié) 從事實際運輸?shù)暮＿\履行輔助人概況27-31
• 一、 問題的引出27-28
• 二、 臺灣地區(qū)部分運送與大陸地區(qū)實踐的比較分析28-29
• 三、 臺灣地區(qū)轉(zhuǎn)托運送與大陸地區(qū)實踐的比較29-31
• 第二節(jié) 承攬銜接運送中實際運輸主體的法律地位31-36
• 一、 承攬銜接運送中三方主體的法律關(guān)系架構(gòu)31-33
• 二、 承攬運送中實際從事運輸主體的權(quán)利義務(wù)33-36
• 第三節(jié) 轉(zhuǎn)托運送中海運履行輔助人的法律地位36-39
• 一、 海運單式轉(zhuǎn)托運送中的海運履行輔助人的法律地位36-38
• 二、 多式聯(lián)運中海運履行輔助人的法律地位38-39
• 小結(jié)39-40
• 第三章 非實際從事運輸?shù)暮＿\履行輔助人法律地位40-50
• 第一節(jié) 規(guī)范非實際從事運輸海運履行輔助人的條款性質(zhì)40-45
• 一、 臺灣地區(qū)海商法第 76 條的性質(zhì)辨析40-44
• 二、 臺灣地區(qū)海商法第 76 條所調(diào)整的主體范圍44-45
• 第二節(jié) 非實際從事運輸海運履行輔助人的具體規(guī)定45-48
• 一、 海運履行輔助人中港口經(jīng)營者的法律地位45-47
• 二、 海運履行輔助人中受雇人及代理人的法律地位47-48
• 小結(jié)48-50
• 第四章 臺灣地區(qū)海運履行輔助人制度之評價與展望50-62
• 第一節(jié) 臺灣地區(qū)海運履行輔助人制度現(xiàn)狀分析50-53
• 一、 臺灣地區(qū)海運履行輔助人制度的積極意義50-51
• 二、 臺灣地區(qū)海運履行輔助人制度的消極之處51-53
• 第二節(jié) 海運履約方與海運履行輔助人制度53-57
• 一、 海運履行輔助人制度由二元制走向一體化53-55
• 二、 海運履行輔助人制度在立法技術(shù)上的創(chuàng)新55-56
• 三、 海運履約方之于臺灣地區(qū)的參考方式56-57
• 第三節(jié) 臺灣地區(qū)海運履行輔助人制度修正之展望57-61
• 一、 臺灣地區(qū)海商法修改方向的建議57-59
• 二、 臺灣地區(qū)海商法第三章的具體修改建議59-61
• 小結(jié)61-62
• 結(jié)語62-63
• 參考文獻63-67
• 在讀期間發(fā)表的學(xué)術(shù)論文與研究成果67-68
• 后記68-69

【相似文獻】

中國期刊全文數(shù)據(jù)庫 前10條

1 劉寧;商輔助人探析[J];呂梁高等�？茖W(xué)校學(xué)報;2004年03期

2 莫于川;;從專家輔助人制度看司法潮流[J];人民檢察;2006年21期

3 張善q

本文編號：424594