本文關(guān)鍵詞：加拿大船舶油污損害賠償法律規(guī)制研究，由筆耕文化傳播整理發(fā)布。

【摘要】：21世紀(jì)是海洋的世紀(jì),作為一個海洋大國,加拿大對海洋的開發(fā)利用促進(jìn)了海洋經(jīng)濟(jì)的迅速發(fā)展,為國家的發(fā)展提供了更廣闊的空間。石油是目前世界上最為重要的戰(zhàn)略資源,海上航運業(yè)的發(fā)展為石油進(jìn)出口貿(mào)易帶來了便利,然而隨著大型油輪數(shù)量的增多和石油運輸業(yè)的蓬勃發(fā)展,海上船舶油污事故頻繁發(fā)生。船舶油污事故給石油運輸合同的雙方、油污區(qū)域居民和海洋環(huán)境都造成巨大損害,由此帶來的損害賠償需要法律進(jìn)行規(guī)制。在世界范圍內(nèi),加拿大屬于較早建立船舶油污損害賠償法律制度的少數(shù)國家之一。在法律制度模式選擇上,加拿大摒棄了國際公約直接適用模式和完全依靠國內(nèi)立法模式,建立了獨特的“雙軌制”,即國際公約與國內(nèi)立法相結(jié)合的法律模式。在國際法層面,加拿大積極加入規(guī)范船舶油污損害賠償問題的國際公約,是《國際防止海上油污染公約》、《國際油污損害民事責(zé)任公約》、《設(shè)立國際油污損害賠償基金公約》、《國際海上運輸有毒有害損害責(zé)任和賠償公約》和《關(guān)于燃油污染損害民事責(zé)任的國際公約》等幾大重要國際公約的締約國；在國內(nèi)法層面,加拿大建立了以《航運法》和《海事責(zé)任法》為代表的船舶油污損害賠償國內(nèi)立法體系,對公約外船舶和公約內(nèi)船舶的法律適用和調(diào)整范圍進(jìn)行了明確劃分。具體到船舶油污損害賠償法律制度內(nèi)容,加拿大實行雙重賠償義務(wù)主體制。首先,船舶所有人是油污損害賠償?shù)拿袷仑?zé)任主體,強制責(zé)任保險制度的確立有效減輕了船舶所有人的損害賠償責(zé)任,使船舶所有人與強制責(zé)任保險人共同成為船舶油污損害賠償?shù)牡谝恢刭r償義務(wù)主體；其次,為了協(xié)調(diào)石油運輸各方利益平衡,對油污受害人的索賠權(quán)進(jìn)行充分保障,船舶油污賠償基金制度應(yīng)運而生。加拿大的雙重基金模式是其船舶油污損害賠償制度的一大特色,在加入國際油污賠償基金體系的基礎(chǔ)上,結(jié)合國內(nèi)海事實踐建立了船源油污基金制度,這兩大基金共同構(gòu)成了加拿大油污損害賠償?shù)牡诙亓x務(wù)主體。對于油污損害賠償?shù)姆秶?加拿大國內(nèi)法的規(guī)定與國際公約基本保持一致,包括財產(chǎn)損害賠償、清污防污費用賠償、環(huán)境損害賠償和純經(jīng)濟(jì)損失賠償?shù)葞状蠓矫�。海事�?zé)任限制是海商法的基本制度,加拿大船舶油污損害賠償制度也不例外。在嚴(yán)格責(zé)任的歸責(zé)原則之下,除非符合免責(zé)事由之規(guī)定,賠償義務(wù)主體應(yīng)當(dāng)在不論過錯與否的情況下對油污受害人遭受的損失進(jìn)行賠償。加拿大《海事責(zé)任法》對公約外船舶和公約內(nèi)船舶分別規(guī)定了損害賠償?shù)呢?zé)任限額,建立了責(zé)任限額基金制度。加拿大現(xiàn)行的船舶油污損害賠償制度體系較為成熟和健全,這與歷次大型船舶油污事故的推動作用密不可分。加拿大先進(jìn)的制度理念和良好的制度運轉(zhuǎn)對其他國家具有指導(dǎo)意義,特別是為我國這種航運業(yè)快速發(fā)展、船舶油污損害賠償法律建設(shè)并不十分完備的國家提供了借鑒。但同樣,加拿大的船舶油污損害賠償制度仍有一定的發(fā)展空間。在未來的制度發(fā)展中,加拿大應(yīng)當(dāng)進(jìn)一步加強國際公約與國內(nèi)立法的相互融合,充分發(fā)揮其雙重基金的作用,整合國內(nèi)立法體系,建立健全監(jiān)督機制,保障船舶油污事故各方當(dāng)事人的合法權(quán)益。然而最終,海洋環(huán)境的保護(hù)和海上航運業(yè)的繼續(xù)發(fā)展是加拿大船舶油污損害賠償制度的出發(fā)點和落腳點,是法律規(guī)制的本質(zhì)目標(biāo)。
【關(guān)鍵詞】：船舶油污 損害賠償 責(zé)任主體 賠償范圍 賠償限制
【學(xué)位授予單位】：中國海洋大學(xué)
【學(xué)位級別】：碩士
【學(xué)位授予年份】：2015
【分類號】：D996.9
【目錄】：

• 摘要5-7
• Abstract7-14
• 緒論14-18
• 一、選題背景14-15
• 二、國內(nèi)外立法和研究現(xiàn)狀15-16
• 三、論文結(jié)構(gòu)安排16-18
• 第一章 加拿大船舶油污損害賠償法的基本理論18-25
• 第一節(jié) 加拿大船舶油污損害賠償?shù)牧⒎ū尘?/span>18-20
• 一、加拿大冰封水域特殊的地理環(huán)境18-19
• 二、船舶油污損害法律規(guī)制的必要性19-20
• 第二節(jié) 船舶油污損害賠償相關(guān)概念的界定20-22
• 一、船舶20-21
• 二、石油21-22
• 三、污染損害22
• 第三節(jié) 船舶油污損害賠償制度的基本特征22-25
• 一、嚴(yán)格責(zé)任歸責(zé)原則23
• 二、雙重賠償義務(wù)主體23-24
• 三、賠償范圍的擴大24-25
• 四、賠償數(shù)額的有限性25
• 第二章 加拿大船舶油污損害賠償法的“雙軌制”25-35
• 第一節(jié) 加拿大加入的與船舶油污相關(guān)的國際公約25-29
• 一、1954年《國際防止海上油污染公約》25-26
• 二、《國際油污損害民事責(zé)任公約》26-27
• 三、《設(shè)立國際油污損害賠償基金公約》27-28
• 四、1996年《國際海上運輸有毒有害物質(zhì)損害責(zé)任和賠償公約》28
• 五、2001年《關(guān)于燃油污染損害民事責(zé)任的國際公約》28-29
• 第二節(jié) 加拿大船舶油污損害賠償?shù)膰鴥?nèi)立法29-32
• 一、《航運法》中對船舶油污損害賠償?shù)挠嘘P(guān)規(guī)定29-30
• 二、《海事責(zé)任法》中對船舶油污損害賠償?shù)挠嘘P(guān)規(guī)定30
• 三、《環(huán)境保護(hù)法》中對船舶油污損害賠償?shù)挠嘘P(guān)規(guī)定30-31
• 四、《北極水域污染防治法》中對船舶油污損害賠償?shù)挠嘘P(guān)規(guī)定31
• 五、《漁業(yè)法》中對船舶油污損害賠償?shù)挠嘘P(guān)規(guī)定31-32
• 六、《海上保險法》中對船舶油污損害賠償?shù)挠嘘P(guān)規(guī)定32
• 七、國內(nèi)立法相關(guān)規(guī)定之特點和不足32
• 第三節(jié) 加拿大船舶油污損害賠償制度的法律適用32-35
• 一、船舶油污損害賠償模式33-34
• 二、加拿大雙軌制模式下國際公約的適用34-35
• 三、加拿大雙軌制模式下國內(nèi)立法的特點35
• 第三章 加拿大船舶油污損害賠償主體制度35-44
• 第一節(jié) 船舶油污損害賠償?shù)臋?quán)利主體35-37
• 一、權(quán)利主體的范圍36
• 二、權(quán)利的行使方式36-37
• 第二節(jié) 船舶油污損害賠償?shù)拿袷仑?zé)任主體37-39
• 一、國際公約對民事責(zé)任主體的有關(guān)規(guī)定37-39
• 二、加拿大國內(nèi)法對民事責(zé)任主體的有關(guān)規(guī)定39
• 第三節(jié) 船舶油污損害賠償強制責(zé)任保險制度39-42
• 一、強制責(zé)任保險的范圍40
• 二、強制責(zé)任保險人——保賠協(xié)會40-41
• 三、受害人的直接索賠權(quán)41-42
• 第四節(jié) 船舶油污損害賠償基金制度42-44
• 一、加拿大賠償基金制度的建立42-43
• 二、國際油污賠償基金的適用43-44
• 三、船源油污基金的補充作用44
• 第四章 加拿大船舶油污損害賠償范圍44-55
• 第一節(jié) 確定船舶油污損害賠償范圍的法律依據(jù)45-46
• 一、《民事責(zé)任公約》45-46
• 二、IOPC Fund《索賠手冊》46
• 三、加拿大《海事責(zé)任法》46
• 第二節(jié) 財產(chǎn)損害賠償有關(guān)規(guī)定46-48
• 一、財產(chǎn)損害賠償?shù)某闪⒁?/span>47
• 二、財產(chǎn)損害賠償?shù)挠嬎?/span>47-48
• 第三節(jié) 清污防污費用賠償有關(guān)規(guī)定48-51
• 一、清污防污費用賠償范圍的確定48-49
• 二、清污防污措施及費用的合理性49-50
• 三、清污防污工作與海上救助作業(yè)的劃分50-51
• 第四節(jié) 環(huán)境損害賠償有關(guān)規(guī)定51-52
• 一、環(huán)境損害的含義51
• 二、環(huán)境損害賠償?shù)姆秶?/span>51-52
• 第五節(jié) 純經(jīng)濟(jì)損失賠償有關(guān)規(guī)定52-55
• 一、純經(jīng)濟(jì)損失的賠償要求53
• 二、純經(jīng)濟(jì)損失的賠償范圍53-55
• 第五章 加拿大船舶油污損害賠償?shù)呢?zé)任限制55-61
• 第一節(jié) 加拿大船舶油污損害賠償責(zé)任的歸責(zé)原則55-59
• 一、加拿大船舶油污損害賠償適用嚴(yán)格責(zé)任56-57
• 二、嚴(yán)格責(zé)任歸責(zé)原則的法經(jīng)濟(jì)學(xué)論證57-59
• 第二節(jié) 加拿大船舶油污損害賠償?shù)呢?zé)任限額59-61
• 一、公約內(nèi)船舶責(zé)任限額的規(guī)定59-60
• 二、公約外船舶責(zé)任限額的規(guī)定60-61
• 三、責(zé)任限額基金制度61
• 第六章 加拿大船舶油污損害賠償制度的發(fā)展61-72
• 第一節(jié) 加拿大船舶油污損害賠償制度的實證分析62-64
• 一、“Kurdistan”號油輪事故中損害賠償機制的運作62
• 二、“Arrow”號和“Iriving Whale”號事故62-64
• 第二節(jié) 加拿大船舶油污損害賠償制度對其他各國之借鑒64-66
• 一、通過國內(nèi)立法彌補國際公約之不足64-65
• 二、及時加入國際油污損害賠償體系65
• 三、建立本國的油污損害賠償基金制度65-66
• 第三節(jié) 完善加拿大船舶油污損害賠償制度的指導(dǎo)原則66-68
• 一、發(fā)展海上航運業(yè)與保護(hù)海洋環(huán)境并行66-67
• 二、充分保障船舶油污事故各方當(dāng)事人的合法權(quán)益67
• 三、進(jìn)一步加強國際公約與國內(nèi)立法的相互融合67-68
• 第四節(jié) 加拿大船舶油污損害賠償制度反思68-72
• 一、船舶油污損害賠償基金制度的發(fā)展68-70
• 二、全方位監(jiān)督機制的建立健全70-71
• 三、船舶油污損害賠償國內(nèi)立法體系的整合71-72
• 參考文獻(xiàn)72-74
• 致謝74-75
• 個人簡介75-76
• 發(fā)表的學(xué)術(shù)論文76

【相似文獻(xiàn)】

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