航空器犯罪一直是各國(guó)打擊違法犯罪的重點(diǎn)對(duì)象,相比其他犯罪,由于發(fā)生在封閉空間內(nèi),機(jī)上人員自救的范圍和手段受到極大限制,救援工作往往也不能及時(shí)到位,其危害性更大。機(jī)長(zhǎng)作為航空器上的最高長(zhǎng)官,一直沒(méi)有法律明確規(guī)定其法律地位。在航空器犯罪發(fā)生的時(shí)候,需要立刻對(duì)擾亂航空器秩序的人做出制裁,國(guó)際上一直對(duì)誰(shuí)享有這個(gè)權(quán)力有爭(zhēng)議。通過(guò)梳理現(xiàn)有的國(guó)際公約和法律,論證機(jī)長(zhǎng)享有這一權(quán)力的合法性和必要性。

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【文章目錄】：
1 機(jī)長(zhǎng)權(quán)力爭(zhēng)議來(lái)源
2 機(jī)長(zhǎng)權(quán)力的范圍
    2.1 機(jī)長(zhǎng)行使權(quán)力的范圍
    2.2 機(jī)長(zhǎng)行使權(quán)力的空間限制
    2.3 機(jī)長(zhǎng)行使權(quán)力的條件限制
3 機(jī)長(zhǎng)權(quán)力的作用
    3.1 保障航空安全
    3.2 打擊航空犯罪
    3.3 促進(jìn)航空立法體系的完善
        3.3.1 各國(guó)(地區(qū))相關(guān)立法
        3.3.2 我國(guó)現(xiàn)有立法



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