自從人類航海以來,人類一直沒有擺脫海難這個夢魘的糾纏。我國目前已經(jīng)是世界航運大國,我國船舶面臨的海上威脅絲毫不比任何一個國家所面臨的威脅要少,需要救助的標的物同樣也是越來越多。本文以英美法為中心,以海難救助國際公約為主線,著力闡述了海難救助標的的演進和突破并對我國的海難救助法的發(fā)展提出一點粗淺的意見。 全文共分五個部分。 第一部分為引言。該部分對海難救助進行了概述,并推出本文的主要內(nèi)容——海難救助標的。筆者在該部分提出海難救助標的的意義在于可以獲得海難救助法意義上的救助報酬,提出海難救助標的具體內(nèi)容應(yīng)對財產(chǎn)、人命以及海洋環(huán)境救助做出考慮。 本文第二部分闡述了海難救助標的的組成部分之一——財產(chǎn)。本部分首先在考證國際公約的基礎(chǔ)上提出財產(chǎn)救助應(yīng)作為海難救助標的的組成部分,并界定了船舶與財產(chǎn)在國際公約中的定義,并對航空器、氣墊船、拖船與駁船以及燃料倉等財產(chǎn)的具體組成部分進行了詳細的闡述,認為隨著科學技術(shù)的發(fā)展和人類的進步,海難救助的標的中有關(guān)船舶與其他財產(chǎn)的部分有進一步擴大的趨勢,并不僅限于本文討論的幾種。 本文第三部分闡述海難救助標的之二——人命救助。本部分首先分析了... 

【文章來源】：西南政法大學重慶市

【文章頁數(shù)】：41 頁

【學位級別】：碩士

【文章目錄】：
引言
一、海難救助標的之一——財產(chǎn)救助
    (一) 1989年海難救助公約中船舶與財產(chǎn)的定義
    (二) 船舶的內(nèi)涵
    (三) 財產(chǎn)的內(nèi)涵
    (四) 航空器
    (五) 氣墊船
    (六) 拖船與駁船
    (七) 有風險的運費
    (八) 船舶的燃料倉
    (九) 小結(jié)
二、海難救助標的之二——人命救助
    (一) 人命救助的基本原則
    (二) 國際公約對人命救助的規(guī)定
    (三) 英國關(guān)于人命救助的規(guī)定
    (四) 美國關(guān)于人命救助的做法
    (五) 其他英語國家對人命救助的規(guī)定
    (六) 小結(jié)
三、海難救助標的之三——海洋環(huán)境救助
    (一) 海洋環(huán)境成為海難救助標的的必要性
    (二) 海洋環(huán)境作為救助標的的雛形——LOF80安全網(wǎng)條款
    (三) 對救助海洋環(huán)境的獎勵——特別剎償
    (四) 防止油污和船舶污染的國際公約和民間自愿協(xié)議
        1. 國際公約
        2. 民間自愿協(xié)議
    (五) 英國對油污的規(guī)定——1995年商船法
    (六) 美國對油污的規(guī)定——1990年油污法
    (七) 小結(jié)
四、我國海難救助法在救助標的方面規(guī)定和存在的不足及改進建議
    (一) 我國海難救助法在救助標的方面的規(guī)定
    (二) 我國海難救助法在救助標的方面的不足及改進建議
參考文獻


【參考文獻】：
期刊論文
[1]海上救助公約的重大發(fā)展及其影響[J]. 沈木珠.  現(xiàn)代法學. 2004(05)
[2]是純救助還是拾遺——邵建等船東訴中國漁船船東互保協(xié)會海上救助合同救助糾紛[J]. 劉鐵男,郭凌川.  法律適用. 2003(05)
[3]幕后力量──船東互保協(xié)會與海難救助制度的發(fā)展[J]. 林大鵬.  世界海運. 2001(04)
[4]清代中越海難互助及其影響略論（1644—1885）[J]. 孫宏年.  南洋問題研究. 2001(02)
[5]海難救助、污染危險條款和共同海損費用保險[J]. 周勇.  財經(jīng)科學. 2001(02)
[6]V輪救助費追償案及其啟示[J]. 陸曉龍.  保險研究. 1999(07)
[7]海難救助的基本原則新論[J]. 萬國海,丁磊.  廣東社會科學. 1995(05)



本文編號：3643251