發(fā)布時(shí)間：2022-02-12 08:20

　　在國際航運(yùn)的規(guī)范性和國際海事組織成員多樣化的利益之間,始終存在矛盾,處理這些矛盾是國際海事組織（IMO）的重要使命。具體到制定與國際海事相關(guān)的公約或法規(guī)方面,如何讓這些公約或法規(guī)在促進(jìn)國際航運(yùn)健康發(fā)展的同時(shí)又能最大限度保證各成員方利益的均衡,是IMO的一項(xiàng)艱巨任務(wù)。本文試圖探討IMO在公約或法規(guī)制定過程中的爭端解決方式,并通過兩個(gè)具體案例——《安全與環(huán)保國際拆船公約》和《IMO成員國自愿審核機(jī)制決議案》分析IMO如何在公約或法規(guī)制訂過程中協(xié)調(diào)各方利益和解決爭議。具體來說,本文將在探究IMO成員利益爭執(zhí)原因的基礎(chǔ)上,分析IMO在公約或法規(guī)法案制訂過程中通過何種機(jī)制和方式來協(xié)調(diào)各成員方的利益沖突,特別是發(fā)達(dá)國家和發(fā)展中國家的利益沖突,并最終從中得出若干相關(guān)啟示。 

【文章來源】：暨南大學(xué)廣東省211工程院校

【文章頁數(shù)】：54 頁

【學(xué)位級別】：碩士

【部分圖文】：

MEPG、BLG和DSC的會議提案統(tǒng)計(jì)

【參考文獻(xiàn)】：
期刊論文
[1]良好履約 彰顯航運(yùn)大國形象——我國海事履約工作順利通過IMO自愿審核[J]. 馬艷玲,宋巍.  中國海事. 2010(01)
[2]履約《拆船公約》對我國拆船產(chǎn)業(yè)跨越式發(fā)展[J]. 馮光.  中國水運(yùn)(下半月). 2009(11)
[3]制定國際規(guī)范 服務(wù)世界航運(yùn)——國際海事組織輝煌成就及發(fā)展歷程回眸[J]. 危敬添,馬艷玲.  中國海事. 2009(10)
[4]設(shè)立世界海事日 承載國際海事組織海洋文化[J]. 危敬添,馬艷玲.  中國海事. 2009(09)
[5]《國際安全與環(huán)保拆船公約》對我國拆船業(yè)的影響與對策[J]. 邱奇.  中國海事. 2009(07)
[6]拆船業(yè)的新起點(diǎn)——訪中華人民共和國海事局副局長劉福生[J].   中國遠(yuǎn)洋航務(wù). 2009(07)
[7]《香港公約》里的中國聲音——訪交通運(yùn)輸部國際合作司副司長李光靈[J]. 李英.  中國遠(yuǎn)洋航務(wù). 2009(07)
[8]關(guān)于《2009年香港國際安全與無害環(huán)境拆船公約》[J]. 危敬添.  中國遠(yuǎn)洋航務(wù). 2009(07)
[9]《國際安全與環(huán)境無害化拆船公約(草案)》對我國的影響及對策[J]. 潘曉峰.  水運(yùn)管理. 2009(06)
[10]十年紛爭,今朝成“約”[J]. 楊培舉.  中國船檢. 2009(05)

博士論文
[1]WTO爭端解決機(jī)制研究[D]. 梁鷹.中共中央黨校 2002

碩士論文
[1]國際海事爭議解決機(jī)制研究[D]. 程嘯宇.哈爾濱工程大學(xué) 2007
[2]國際貿(mào)易與國際航運(yùn)關(guān)系研究[D]. 高炯.大連海事大學(xué) 2002



本文編號：3621372