隨著我國(guó)經(jīng)濟(jì)持續(xù)快速的發(fā)展,國(guó)際貿(mào)易活動(dòng)日益增多,受到企業(yè)和跨國(guó)公司的青睞。從現(xiàn)階段的發(fā)展來(lái)看,國(guó)與國(guó)間的往來(lái)日益密切,物流不斷發(fā)展。多式聯(lián)運(yùn)作為海外物流基礎(chǔ),運(yùn)輸服務(wù)量逐漸增多,隨之而來(lái)的多式聯(lián)運(yùn)運(yùn)輸區(qū)段的管理沖突與矛盾日益增多。作為國(guó)際多式聯(lián)運(yùn)的主要形式,海陸聯(lián)運(yùn)在戰(zhàn)略的建設(shè)與發(fā)展中已是抓住貿(mào)易機(jī)遇與延伸發(fā)展空間的重要一環(huán)。當(dāng)今認(rèn)可度較高的兩大國(guó)際貨物多式聯(lián)運(yùn)承運(yùn)人責(zé)任制度,各存在著許多無(wú)法避免的弊端,隨著時(shí)代發(fā)展,集裝箱式"門到門"的運(yùn)輸,也將孕育出更適合當(dāng)今時(shí)代的多式聯(lián)運(yùn)承運(yùn)人責(zé)任認(rèn)定形式�！堵固氐ひ�(guī)則》中所構(gòu)建的"海運(yùn)+其他"結(jié)合性規(guī)則,這一點(diǎn)就直面地契合了我國(guó)"一帶一路"倡議下國(guó)際海上貨物運(yùn)輸中"海鐵聯(lián)運(yùn)"模式下頻頻出現(xiàn)的各種急需解決的法律問(wèn)題。 

【文章來(lái)源】：法制與社會(huì). 2020,(01)

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【參考文獻(xiàn)】：
期刊論文
[1]“一帶一路”戰(zhàn)略下多式聯(lián)運(yùn)運(yùn)輸規(guī)則研究——以《鹿特丹規(guī)則》為借鑒[J]. 張絲路,李志文.  蘭州學(xué)刊. 2017(06)



本文編號(hào)：3595737