目前,中國《海商法》正在修訂過程中。2018年公開的《海商法（修訂征求意見稿）》在國際海上運輸合同關(guān)系的法律適用中,引入特征性履行說,主張當事人未協(xié)議選擇準據(jù)法時適用特征性履行方經(jīng)常居所地法。然而,國際海上運輸合同中,雖然存在特征性履行一方即承運人,但是承運人的經(jīng)常居所地并不當然與合同存在最密切聯(lián)系,甚至毫無聯(lián)系。僅將特征性履行說單一地理解為特征性履行方經(jīng)常居所地法,并直接適用于未協(xié)議選擇準據(jù)法的國際海上運輸合同,有違最密切聯(lián)系原則,是對特征性履行說的錯誤理解和錯誤適用。基于對國際海上運輸合同的特殊性和其在法律適用上的實際立法需求的分析,應(yīng)當沿用最密切聯(lián)系原則,維持《海商法》現(xiàn)行規(guī)定。 

【文章來源】：國際法研究. 2019,(06)

【文章頁數(shù)】：14 頁

【文章目錄】：
一 對特征性履行說的誤讀
    (一)混淆特征性履行與最密切聯(lián)系原則的關(guān)系
    (二)單一化理解特征性履行說
    (三)錯誤理解的根源
二 在國際海上運輸合同關(guān)系中的誤用
    (一)國際海上運輸合同沖突規(guī)范的特殊性
    (二)外國關(guān)于國際海上運輸合同沖突規(guī)范的立法選擇
    (三)誤用特征性履行的危害
        1.背離最密切聯(lián)系原則
        2.陷入例外規(guī)定一般化的風(fēng)險
        3.喪失沖突法基本功能
三 立法建議
    (一)回歸最密切聯(lián)系原則的必要性
    (二)最密切聯(lián)系原則的可操作性
    (三)建議:維持原條文
四 結(jié)語


【參考文獻】：
期刊論文
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[3]論商事沖突法的價值選擇與規(guī)范表現(xiàn)[J]. 袁發(fā)強.  法學(xué)評論. 2016(05)
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