根據(jù)GATS《航空運輸服務(wù)附件》第6條（d）款的規(guī)定,航權(quán)是指一成員方以定期或不定期的航班,采用支付報酬或租金的方式,從事運送旅客、貨物和郵件來自、前往、或僅在成員方境內(nèi)停留以及飛越國境的權(quán)利,包括服務(wù)地點、運營的航線、從事運輸?shù)念愋�、提供的運力、收取的運價及其條件,以及航空公司指定的標準,包括飛機的數(shù)量、所有權(quán)和控制等航空業(yè)務(wù)權(quán)利。1芝加哥會議后,航權(quán)交換日益被各國廣泛關(guān)注,現(xiàn)今航權(quán)交換模式仍是以雙邊的交換模式為主的,但隨著航空自由化的不斷深入,雙邊航權(quán)交換模式似乎不能完全滿足實踐的需要,催生著新的航權(quán)交換多邊模式的產(chǎn)生。本文通過對各個模式中航線、運力、運價等航權(quán)交換重要事項進行比較探討,對未來航權(quán)交換的多邊發(fā)展趨勢進行預測。本文采用分析、綜合、歸納、比較的研究方法。主體共有三章,主要內(nèi)容及寫作思路如下:第一章“航權(quán)交換的雙邊模式”,本章主要分為兩個部分。第一部分（第一節(jié)）主要闡述了航權(quán)交換雙邊模式產(chǎn)生的一般問題,主要包括雙邊模式產(chǎn)生的背景以及芝加哥會議上產(chǎn)生的芝加哥標準模式的規(guī)制內(nèi)容等,并引出在航權(quán)交換雙邊模式的框架內(nèi)所形成的諸多模式。第二部分（第二至五節(jié)）詳細介紹“百慕大協(xié)定模式... 

【文章來源】：中國政法大學北京市 211工程院校 教育部直屬院校

【文章頁數(shù)】：57 頁

【學位級別】：碩士

【文章目錄】：
摘要
引言
第一章 航權(quán)交換的雙邊模式
    第一節(jié) 航權(quán)交換雙邊模式的產(chǎn)生
        一、航權(quán)交換雙邊模式產(chǎn)生的背景
        二、芝加哥會議的實踐：芝加哥標準模式
    第二節(jié) 百慕大協(xié)定I 模式
        一、百慕大協(xié)定I 模式的產(chǎn)生
        二、百慕大協(xié)定I 模式的內(nèi)容
    第三節(jié) 百慕大協(xié)定II 模式
    第四節(jié) 事先確定運力模式
    第五節(jié) 自由模式
        一、美國的“放松管理”政策與“自由模式”的產(chǎn)生
        二、“自由模式”的法律特征
        三、對“自由模式”的評價
第二章 開放天空模式
    第一節(jié) 美國的開放天空政策
    第二節(jié) 美國《開放天空協(xié)議范本》
        一、互相授權(quán)條款
        二、航空公司的指定與授權(quán)
        三、運價條款
        四、運力條款
        五、航線條款
        六、改換機型
        七、包機運輸
        八、輔助性權(quán)利條款
    第三節(jié) 2007 年《美歐第一階段航空運輸協(xié)議》
        一、相互授權(quán)條款
        二、航空公司的指定
        三、商務(wù)機會
        四、聯(lián)合委員會
        五、對世界航空運輸業(yè)的影響
第三章 航權(quán)交換的多邊模式
    第一節(jié) 航權(quán)交換的區(qū)域性多邊協(xié)定模式
        一、歐盟模式
        二、其他國家或地區(qū)的區(qū)域性協(xié)定
    第二節(jié) 航權(quán)交換的全球性多邊模式
        一、GATS 基本原則在國際航空運輸服務(wù)領(lǐng)域的適用
        二、《航空運輸服務(wù)附件》的相關(guān)內(nèi)容
        三、對《航空運輸服務(wù)附件》的評析
        四、對《航空運輸服務(wù)附件》的修正建議
    第三節(jié)國際民用航空組織與WTO 在航空運輸管理領(lǐng)域的相容性
        一、二者管理職能的相容性
        二、國際民用航空組織向WTO 靠攏的努力
        三、WTO 需要國際民用航空組織等航空專業(yè)機構(gòu)的協(xié)助
    第四節(jié) 我國航權(quán)交換模式探討
        一、我國航權(quán)交換雙邊模式的實踐
        二、我國在WTO 框架下的多邊航權(quán)交換模式
結(jié)論
參考文獻
后記


【參考文獻】：
期刊論文
[1]美歐天空開放協(xié)議對世界航空業(yè)的影響[J]. 張德志,張恒閣.  中國民用航空. 2007(11)
[2]歐美航空自由化進程與中國民航應(yīng)對策略[J]. 王立群.  中國民航學院學報. 2005(03)
[3]國際航空運輸協(xié)議變化分析[J]. 鄭興無.  中國民用航空. 2002(08)
[4]國際航空運輸自由化實踐對我國影響及應(yīng)對[J]. 劉志云.  國際商務(wù)研究. 2002(02)
[5]“世貿(mào)組織”（WTO）法律制度對“航權(quán)”制度的影響（續(xù)）[J]. 劉偉民.  民航經(jīng)濟與技術(shù). 2000(09)
[6]“世貿(mào)組織”（WTO）法律制度對“航權(quán)”制度的影響[J]. 劉偉民.  民航經(jīng)濟與技術(shù). 2000(08)
[7]國際航空運輸管理體制的發(fā)展趨勢(下)[J]. 劉偉民.  民航經(jīng)濟與技術(shù). 1998(07)
[8]空運企業(yè)“主要所有權(quán)和有效管理權(quán)”的法律問題[J]. 申虹.  民航經(jīng)濟與技術(shù). 1997(10)



本文編號：3523351