《漢堡規(guī)則》的生效打破了自《海牙規(guī)則》以來海上貨物運輸法領(lǐng)域統(tǒng)一化的局面。主要的航運大國都是海牙規(guī)則的成員國，而主要的貨主國家和廣大的發(fā)展中國家則是漢堡規(guī)則的成員國，還有一些國家雖然不是上述任何一個公約的成員國，但是在本國的海上貨物運輸法里面吸收了海牙規(guī)則和漢堡規(guī)則的部分內(nèi)容。運輸法領(lǐng)域不僅呈現(xiàn)出混亂的局面，而且現(xiàn)行的國際公約的很多內(nèi)容由于制定的時間較早，已經(jīng)不能滿足航運業(yè)的實踐要求。因此，修改國際公約、統(tǒng)一海上貨物運輸法規(guī)范的呼聲越來越高。本文主要通過分析研究各國專家學(xué)者對于承運人責(zé)任制度的不同意見和爭議，從而說明承運人責(zé)任制度應(yīng)當(dāng)怎樣修改才能符合現(xiàn)實需要。同時，作者通過引證世界各國和國際公約最新的立法進展，從而說明，取消承運人的種種特權(quán)、不斷增加承運人的責(zé)任是未來海上貨物運輸法的發(fā)展趨勢。本篇論文主要分為五個部分。第一部分題目為：建立新的承運人責(zé)任體系勢在必行。這個部分首先要論述的問題是海上貨物運輸法的不統(tǒng)一和滯后的現(xiàn)狀，并且通過詳細(xì)說明法律規(guī)范的混亂和落后于航運業(yè)實踐要求的狀況，給國際航運業(yè)和國家貿(mào)易帶來的危害和不利影響，從而論證修改現(xiàn)行的海運國際公約，并且對現(xiàn)有的海上貨物運輸法... 

【文章來源】：中國政法大學(xué)北京市 211工程院校 教育部直屬院校

【文章頁數(shù)】：51 頁

【學(xué)位級別】：碩士

【文章目錄】：
摘要
第一章 建立新的承運人責(zé)任體系勢在必行
    第一節(jié) 海上貨物運輸法的現(xiàn)狀
        一、若干公約并行、法律規(guī)定不統(tǒng)一
        二、公約的某些內(nèi)容落后于實踐的發(fā)展
        三、法律的混亂和滯后嚴(yán)重影響了航運實踐
    第二節(jié) 建立新的承運人責(zé)任體系的必要性
        一、現(xiàn)有的承運人責(zé)任體系的缺陷
        二、新的責(zé)任體系的立足點
第二章 承運人責(zé)任期間發(fā)展法律分析
    第一節(jié) 責(zé)任期間的含義和現(xiàn)有制度
        一、責(zé)任期間的含義
        二、現(xiàn)行國際公約關(guān)于責(zé)任期間的規(guī)定
    第二節(jié) 責(zé)任期間的爭議和運輸法草案的發(fā)展
        一、對于采用何種責(zé)任期間的爭論
        二、門到門原則更符合實踐要求
        三、運輸法草案對承運人責(zé)任期間的發(fā)展
    第三節(jié) 承運人責(zé)任承擔(dān)方式的變化
        一、責(zé)任制的種類和含義
        二、關(guān)于采用何種責(zé)任制的爭議
        三、運輸法草案責(zé)任制的變化法律分析
第三章 承運人法定義務(wù)趨勢分析
    第一節(jié) 適航義務(wù)期間的擴展
        一、適航義務(wù)的歷史演進
        二、有關(guān)承運人適航義務(wù)的爭論
        三、適航義務(wù)應(yīng)當(dāng)擴展的理由
        四、運輸法草案已經(jīng)將適航保證期間擴展
    第二節(jié) 管貨義務(wù)內(nèi)容的充實
        一、管貨義務(wù)在現(xiàn)行國際公約中的規(guī)定
        二、管貨義務(wù)的爭論和實踐要求
        三、運輸法草案對承運人管貨義務(wù)的充實
第四章 責(zé)任基礎(chǔ)法律問題研究
    第一節(jié) 歸責(zé)原則的方向是完全過失責(zé)任
        一、三種歸責(zé)原則含義
        二、對采用何種歸責(zé)原則的爭論
        三、完全過失責(zé)任必然要取代不完全過失責(zé)任
        四、從立法活動看歸責(zé)原則的發(fā)展
    第二節(jié) 取消航海過失免責(zé)是必然趨勢
        一、航海過失免責(zé)的歷史
        二、航海過失免責(zé)的存廢之爭
        三、取消航海過失免責(zé)的理由
        四、取消航海過失免責(zé)的立法實例
    第三節(jié) 火災(zāi)免責(zé)條款分析
        一、國際公約關(guān)于火災(zāi)免責(zé)的比較
        二、國際社會對火災(zāi)免責(zé)的態(tài)度
        三、火災(zāi)免責(zé)條款的最新發(fā)展動向
        四、火災(zāi)免責(zé)應(yīng)當(dāng)取消的理由
第五章 對我國海商法相關(guān)部分的修改建議
    第一節(jié) 關(guān)于承運人責(zé)任期間
    第二節(jié) 關(guān)于承運人法定義務(wù)
        一、適航義務(wù)
        二、管貨義務(wù)
    第三節(jié) 有關(guān)承運人責(zé)任基礎(chǔ)部分的修改建議
結(jié)論
參考文獻


【參考文獻】：
期刊論文
[1]試論取消航海過失免責(zé)中的管船過失免責(zé)[J]. 梁永剛,李忠勝.  研究生法學(xué). 2006(03)
[2]國際海上貨物運輸承運人責(zé)任基礎(chǔ)立法中目的理性[J]. 胡緒雨,胡緒峰.  大連海事大學(xué)學(xué)報(社會科學(xué)版). 2006(02)
[3]《海商法》中的“海上火災(zāi)免責(zé)”之探討[J]. 覃勝.  廣東交通職業(yè)技術(shù)學(xué)院學(xué)報. 2006(02)
[4]論承運人管貨義務(wù)的標(biāo)準(zhǔn)[J]. 楊芳,劉冬花,胡丹.  當(dāng)代經(jīng)理人. 2006(09)
[5]試論適航責(zé)任[J]. 王澤林.  河南教育學(xué)院學(xué)報(哲學(xué)社會科學(xué)版). 2006(01)
[6]試議集裝箱運輸?shù)默F(xiàn)代物流化[J]. 邱冬琪.  中國科技信息. 2005(15)
[7]歷史地體系地認(rèn)識航海過失免責(zé)——航海過失免責(zé)存廢的理論與實踐[J]. 馬得懿.  集美大學(xué)學(xué)報(哲學(xué)社會科學(xué)版). 2005(02)
[8]試論“航海過失免責(zé)條款”之存廢[J]. 黃雅屏.  世界海運. 2005(02)
[9]關(guān)于我國《海商法》海上貨物運輸承運人責(zé)任之歸責(zé)原則的思考——兼論對《海商法》第51條的修改[J]. 鄧華.  社會科學(xué)家. 2005(01)
[10]我國海商法中承運人的適航義務(wù)[J]. 謝震輝.  法學(xué). 2003(06)

博士論文
[1]國際海運承運人責(zé)任制度研究[D]. 李章軍.華東政法學(xué)院 2005

碩士論文
[1]國際集裝箱多式聯(lián)運責(zé)任問題研究[D]. 呂長紅.上海海事大學(xué) 2005
[2]論UNCITRAL運輸法草案中承運人的責(zé)任制度[D]. 趙偉.上海海事大學(xué) 2005
[3]國際貨物多式聯(lián)運中的賠償責(zé)任法律問題研究[D]. 龐艷卿.上海海事大學(xué) 2005
[4]國際多式聯(lián)運經(jīng)營人責(zé)任制度研究[D]. 劉越嬋.上海海事大學(xué) 2005
[5]國際海上貨物運輸承運人責(zé)任制度改革問題研究[D]. 湯奇.武漢大學(xué) 2005
[6]海上貨物運輸承運人責(zé)任歸責(zé)原則問題研究[D]. 劉巖.大連海事大學(xué) 2005
[7]國際海上貨物運輸承運人義務(wù)和責(zé)任的經(jīng)濟分析[D]. 王華.大連海事大學(xué) 2004
[8]UNCITRAL“運輸法草案”中承運人責(zé)任體系研究[D]. 謝震輝.上海海事大學(xué) 2003
[9]國內(nèi)集裝箱多式聯(lián)運責(zé)任制度研究[D]. 張崇武.大連海事大學(xué) 2003
[10]論班輪運輸中承運人的管貨義務(wù)[D]. 劉怡.西南政法大學(xué) 2003



本文編號：3443765