船舶扣押是海事訴訟的重要組成部分,是處理海事糾紛的重要法律制度,也是海事訴訟法中頗具特色的一項制度。有學者稱,海事訴訟的船舶扣押是民事訴訟法中財產(chǎn)保全制度的前身。究其本質,筆者認為船舶扣押是用來保全申請人特定情形下特定利益的一種程序救濟。針對船舶扣押,學者的研究聚焦在扣船管轄、扣船程序、扣船范圍、再次或多次扣船、錯誤扣船、扣船擔保等幾大問題。本文將針對扣船范圍作重點研究,并將視角縮放在非洲南部的一個國家——南非。南非的海運業(yè)憑借其得天獨厚的地理條件在海事界享有盛名。南非國民議會1983年通過（同年生效執(zhí)行）的《海事管轄規(guī)則法》（AdmiraltyJurisdiction Regulation Act,以下簡稱AJRA）更是為其船舶扣押制度添上了濃墨重彩的一筆。得益于該法律,南非已經(jīng)成為世界各國海事索賠人扣船的首選之地。本文核心內容將針對南非扣船制度中有關扣船范圍的聯(lián)營船扣押進行重點論述。本文主要由如下三章構成:南非扣船制度的立法框架,南非扣押聯(lián)營船問題,我國應對南非扣船問題的建議。在這三章中,筆者將理論和實踐相結合,通過實際發(fā)生的案例分析了南非聯(lián)營船條款的具體適用,分析了南非法院在實踐... 

【文章來源】：中國政法大學北京市 211工程院校 教育部直屬院校

【文章頁數(shù)】：45 頁

【學位級別】：碩士

【文章目錄】：
摘要
前言
第一章 南非扣船制度的立法框架
    一、南非扣船的立法及其特點
    二、南非扣船的司法途徑
    三、南非扣船的程序規(guī)則
    本章小結
第二章 南非扣押聯(lián)營船問題研究
    一、扣押聯(lián)營船制度的產(chǎn)生
    二、扣押聯(lián)營船的規(guī)定及其分析
    三、扣押聯(lián)營船的司法實踐
    四、扣押聯(lián)營船與揭開公司面紗理論的應用
    五、扣押聯(lián)營船的合憲性質疑
    本章小結
第三章 我國應對南非扣船制度的建議
    一、援用不方便法院原則的抗辯
    二、援用一事不再理原則的抗辯
    三、關于國有制連結點的抗辯
    四、關于國有企業(yè)關聯(lián)的抗辯
    五、其他應對策略
結論
參考文獻


【參考文獻】：
期刊論文
[1]南非關聯(lián)船認定及其應對措施[J]. 李金生,張云科.  河北法學. 2007(05)
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[3]錯誤扣船的形態(tài)、性質及相關問題[J]. 倪學偉.  中國海商法年刊. 2005(00)
[4]第六屆海商法國際研討會綜述[J]. 何麗新,陳亞,張清姬,康南.  中國海商法年刊. 2005(00)
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[6]論再次扣船[J]. 張賢偉.  中國海商法年刊. 2002(00)
[7]船舶扣押中的若干法律與實務問題淺析[J]. 倪學偉.  中國海商法年刊. 2001(00)
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[9]南非扣船法律的最新動態(tài)[J]. Andrew Pike,李爽,張麗.  中國海商法年刊. 2000(00)
[10]南非扣船制度的新動向[J]. 茅建勛.  集裝箱化. 1999(12)



本文編號：3325759