隨著世界經濟的發(fā)展,國際民航發(fā)展迅猛,國際民航事故發(fā)生的概率也有所增加。筆者先對國際民航事故的相關爭議問題進行概念上的界定,華沙體系和《蒙特利爾公約》作為國際民航領域的統(tǒng)一實體法,對解決旅客與承運人間利益紛爭大有裨益,故而通過對承運人責任區(qū)間的認定、第五管轄權的適用等相關研究,首先對埃航ET302事故管轄權問題進行了法律認定,其次引入雙梯度責任制與余生計算法來分別對我國民用航空立法中關于歸責原則單一與限額賠償標準較低的問題進行完善,結合我國立法現狀借鑒國際公約與時俱進,具有一定現實意義。 

【文章來源】：黑龍江省政法管理干部學院學報. 2020,(03)

【文章頁數】：6 頁

【文章目錄】：
一、國際民航事故的界定
    (一)國際民航的“事故”的界定
    (二)關于“死亡或者身體傷害”中“身體傷害”與“精神損害”的界定
二、認定承運人責任區(qū)間的標準
    (一)“場所標準”(location test)
    (二)“三要素標準”(tripartite test)
三、國際空難損害賠償的訴訟管轄權
四、埃航ET302事故管轄權問題的法律認定
    (一)機身機械故障導致墜毀的管轄權認定
    (二)機組人為原因導致墜毀的管轄權認定
    (三)埃航ET302事故索賠范圍
五、我國民航立法的完善建議
    (一)針對單一歸責原則的補充與完善
    (二)對于國內民航事故限額賠償標準較低的解決機制
六、結語


【參考文獻】：
期刊論文
[1]民用航空器致害高度危險責任條款的適用探討[J]. 于丹.  北京航空航天大學學報(社會科學版). 2019(04)
[2]民航空難事故賠償:制度檢視與完善路徑[J]. 董念清.  法學雜志. 2018(10)
[3]中國通用航空民事損害賠償制度研究[J]. 楊彩霞,方遠.  北京航空航天大學學報(社會科學版). 2018(05)
[4]國際空難管轄權的法律適用研究——以“馬航”事件為例[J]. 王姝琪.  法制與社會. 2015(12)
[5]1999年《蒙特利爾公約》關于航空承運人責任有關法律問題研究——兼論MH370的賠償責任問題[J]. 覃華平.  中國政法大學學報. 2014(05)
[6]論國際航空私法中的管轄權——兼論“第五管轄權”[J]. 董念清.  蘭州大學學報(社會科學版). 2008(04)
[7]新國際航空旅客運輸責任制度及其影響[J]. 唐明毅.  政治與法律. 2003(02)



本文編號：3287041